Kaivoskuljettimen vetokaapeli – räätälöity hybridikaapeli, moniytiminen 3C 1,5 mm² TC/HDPE/CT/XLPO/SSB/XLPO

Kaivoskuljettimen vetokaapeli – räätälöity hybridikaapeli, moniytiminen 3C 1,5 mm² TC/HDPE/CT/XLPO/SSB/XLPO

Tämä räätälöity hybridikaivoskaapeli on suunniteltu erityisesti kuljettimien vetoköyden hätäpysäytysjärjestelmiin ja muihin kriittisiin kaivossovelluksiin, jotka vaativat äärimmäistä mekaanista suojausta ja paloturvallisuutta. Kolmijohtimisessa 1,5 mm²:n rakenteessa on TC-tinatut 30/0,25 kuparijohtimet joustavuuden ja korroosionkestävyyden takaamiseksi. Punainen, musta ja valkoinen HDPE-eristys tarjoaa vakaat dielektriset ominaisuudet ja selkeän piiritunnistuksen. Ei-hygroskooppiset täytemateriaalit säilyttävät ytimen geometrian ja estävät kosteuden pääsyn. Kolme johdinta on kerrattu Mylar-teipillä, jota seuraa kuparinauhasuojaus tinatulla kuparijohtimella kattavan EMI-suojan takaamiseksi. Sisäinen musta XLPO-vaippa tarjoaa LSZH-ominaisuuksia (vähäinen savu, nollahalogeeni), palonestoaineita ja UV-stabiloituja ominaisuuksia. Ruostumattomasta teräksestä valmistettu 316-lankapunos, jonka peittoaste on 80 %, tarjoaa poikkeuksellisen mekaanisen suojan hankausta, viiltoa ja iskuja vastaan. Ulkoinen punainen XLPO-vaippa tarjoaa lisäksi LSZH-suojaa, palonestoaineita ja UV-stabiloituja ominaisuuksia sekä hyvän näkyvyyden turvajärjestelmille. Tämä kaapeli, jonka lämpötila on -25 °C - +70 °C ja joka on varustettu 4 kV:n kipinäkokeella, sopii erinomaisesti maanalaisiin kaivoskuljettimien hätäjarrujärjestelmiin, tunnelien turvapiireihin ja raskaan teollisuuden hätäpysäytyssovelluksiin.

Tärkeimmät ominaisuudet ja tekniset edut

• 3C x 1,5 mm² kuljettimen vetojohdolle ja hätäpysäytyspiireille

• TC-tinatut kupari 30/0,25 -johtimet joustavuutta ja korroosionkestävyyttä varten

• HDPE-eristys punainen/musta/valkoinen selkeää piirien tunnistusta varten

• Ei-hygroskooppinen täyteaine kosteuden estämiseksi

• Kuparinauhasuoja ja suojajohdin EMI-suojausta varten

• Sisäinen XLPO-vaippa musta, LSZH, palosuojattu, UV-stabiloitu

• SSB ruostumattomasta teräksestä (316) valmistettu punos, 80 %:n peitto, äärimmäiseen mekaaniseen suojaukseen

• Ulkokuori XLPO-materiaalia, punainen, LSZH, palosuojattu, UV-stabiloitu, erittäin näkyvä

• Lämpötila-alue -25 °C - +70 °C

• 4 kV:n kipinätestin varmennus

Tekniset tiedot ja rakenne

Miksi valita tämä kaivosteollisuuden vetokaapeli

Tämä kaapeli on suunniteltu erityisesti kuljettimien vetoköyden hätäpysäytysjärjestelmiin, joissa mekaaninen kestävyys ja paloturvallisuus ovat kriittisiä. Kupariteippisuojauksen ja ruostumattomasta teräksestä valmistetun punoksen yhdistelmä tarjoaa kaksoissuojauksen: kuparinauha varmistaa EMI-immuniteetin luotettavaa hätäpysäytyssignaalin siirtoa varten, kun taas SSB 316 -ruostumattomasta teräksestä valmistettu punos tarjoaa äärimmäisen mekaanisen suojan hankausta, viiltoja ja iskuja vastaan ​​ankarissa kaivosympäristöissä. Kaksi XLPO-vaippaa (musta sisä- ja punainen ulkovaippa) tarjoavat LSZH-turvallisuuden, palonsuoja-aineen ja UV-vakauden, ja punainen ulkovaippa tarjoaa hyvän näkyvyyden turvajärjestelmän tunnistamista varten. HDPE-eristys varmistaa vakaat sähköiset ominaisuudet märissä olosuhteissa, kun taas ei-hygroskooppiset täyteaineet estävät kosteuden pääsyn sisään. 4 kV:n kipinäkokeella varmistettu kaapeli täyttää maanalaisten kaivoskuljettimien turvajärjestelmien tiukat vaatimukset.

Tyypillisiä sovelluksia – Kriittisten kaivosturvallisuushaasteiden ratkaiseminen

• Kuljettimen vetovaijerin hätäpysäytysjärjestelmät:Tarjoaa luotettavan, mekaanisesti suojatun kaapeloinnin hätäpysäytyskytkimille kuljettimen pituuksilla

• Maanalaisten kaivosten turvapiirit:Tarjoaa paloturvallisia ja mekaanisesti kestäviä liitäntöjä kriittisiin turvallisuusvalvontajärjestelmiin

• Tunnelin hätäjärjestelmät:Toimittaa hyvin näkyvää kaapelointia tunnelikuljettimien ja kuljetusjärjestelmien hätäpysäyttimille

• Irtomateriaalien käsittely:Mahdollistaa luotettavan turvapiirin johdotuksen maanpäällisille kuljettimille avolouhostoiminnassa

• Käsittelylaitoksen turvallisuus:Tarjoaa mekaanisesti suojatun kaapeloinnin hätäpysäyttimille mineraalien käsittelylaitoksissa

• Raskaan teollisuuden hätäpysäyttimet:Toimittaa ruostumattomasta teräksestä punottuja kaapeleita korkean riskin teollisuuden turvallisuusjärjestelmiin

• Kulumiselle alttiit asennukset:Tarjoaa äärimmäistä mekaanista suojaa kaapeleille, jotka on reititetty kulutuksenkestoisille alueille

• Pyydä näytettä ja vaatimustenmukaisuustietoja - Arvioi kaapeli sovelluksessasi

• Lataa tekniset tiedot - Hanki täydelliset sähkötehotiedot

• Ota yhteyttä suunnittelutiimiimme - Keskustele sähköjohdotusvaatimuksistasi

• Hanki kilpailukykyinen tarjous - OEM/ODM-ratkaisuja saatavilla

Usein kysytyt kysymykset

K1: Miksi ruostumattomasta teräksestä valmistettua 316-punottua terästä käytetään kaivosteollisuuden vetoköysikaapeleissa?

A: Ruostumaton teräs 316 tarjoaa poikkeuksellisen kulutuskestävyyden, viillonkestävyyden ja korroosionkestävyyden ankarissa kaivosympäristöissä varmistaen, että hätäpysäytyspiirit pysyvät toiminnassa myös mekaanisen rasituksen alaisena.

K2: Mikä on kuparinauhasuojan ja suojajohtimen tarkoitus?

A: Kuparinauhasuojaus tarjoaa 100 %:n EMI-peiton luotettavaa signaalinsiirtoa varten sähköisesti kohinaisissa kaivosympäristöissä, kun taas suojajohdin varmistaa jatkuvan maadoituksen koko kaapelin pituudelta.

K3: Miksi tässä kaapelissa käytetään kahta XLPO-vaippaa?

A: Kaksois-XLPO-vaipat tarjoavat redundantin LSZH-palosuojauksen. Sisävaippa suojaa suojattuja ytimiä ja ulkovaippa tarjoaa näkyvän punaisen merkinnän ja lisää mekaanista suojaa ruostumattomasta teräksestä valmistetun punoksen päällä.

K4: Mitä 4 kV:n kipinätesti varmistaa?

A: 4 kV:n kipinätesti varmistaa eristyksen eheyden ja valmistuksen laadun varmistaen luotettavan suorituskyvyn kriittisissä turvallisuussovelluksissa, joissa kaapelivika voi vaarantaa hätäpysäytystoiminnon.

K5: Miksi ulkovaipassa käytetään punaista?

A: Red on kansainvälisesti tunnettu hätä- ja turvallisuusjärjestelmistään, jotka tarjoavat hyvän näkyvyyden ja helpottavat vaijerivetoisten turvapiirien tunnistamista maanalaisissa ja avolouhosasennuksissa.