Cable de carga de alimentación para automóbiles FHLALR91X91XCB91X 50 mm² 150 T 1000 V CA/1500 V CC LV216-2 | Cable blindado de alta tensión para vehículos eléctricos para novas enerxías

Cable de carga para automóbiles FHLALR91X91XCB91X 50 mm² 150 T 1000 V CA/1500 V CC LV216-2 – Condutor ETP1 de cobre espido CU EN13602 trenzado, illamento reticulado XLPO E-Beam 125 °C laranxa, dobre blindaxe SCR: trenza interior de arame de cobre estañado + envoltura exterior de lámina de aluminio, solapamento do 20 %, vaíña reticulada XLPO E-Beam 125 °C laranxa, proba de faísca de 8 kV, radio mínimo de curvatura estático 3D, cumpre coa normativa RoHS, para vehículos de novas enerxías

Este cable de carga de enerxía para automóbiles está deseñado especificamente para aplicacións de vehículos eléctricos de alta tensión que requiren capacidade de 1000 V CA/1500 V CC. O tipo FHLR91X91XCB91X presenta unha construción de 1x50 mm² con condutor ETP1 de cobre espido trenzado segundo a norma EN13602, o que ofrece unha capacidade de carga de corrente excepcional para unha carga rápida. O illamento consiste nun composto reticulado XLPO E-beam en laranxa, cunha clasificación de 125 °C para unha estabilidade térmica baixo correntes elevadas. A blindaxe SCR dobre combina un trenzado interior de arame de cobre estañado cunha envoltura exterior de lámina de aluminio cun solapamento do 20 %, o que proporciona unha protección EMI completa. A vaíña reticulada XLPO E-beam en laranxa garante durabilidade e identificación de alta tensión segundo os estándares de automoción. Cunha clasificación de 150 T (125 °C) con verificación da proba de faísca de 8 kV e un radio de curvatura mínimo estático 3D, este cable cumpre os requisitos LV216-2 para sistemas de carga de enerxía para vehículos de nova enerxía.

Características principais e vantaxes técnicas

• Tipo FHLR91X91XCB91X para carga de alta tensión de vehículos eléctricos

• 1 x 50 mm² con condutor de cobre espido ETP1 segundo a norma EN 13602

• Clasificación de 1000 V CA / 1500 V CC para aplicacións de carga rápida

• Illamento reticulado XLPO E-beam 125 °C laranxa

• Blindaxe SCR dobre: ​​TCWB interior + lámina exterior, solapamento do 20 %

• Funda reticulada XLPO E-beam 125 °C laranxa

• Proba de faísca de 8 kV verificada para a integridade do illamento

• Radio mínimo de curvatura estático 3D para fresado flexible

• Conforme a LV216-2 para a aceptación de OEM automotrices

• Conforme cos requisitos ambientais de RoHS

Especificacións e construción

Por que elixir o noso cable de carga para vehículos eléctricos FHLR91X91XCB91X?

Especializámonos en cables de alta tensión para automóbiles para vehículos de novas enerxías. O noso deseño FHLR91X91XCB91X combina o cumprimento da normativa LV216-2 cunha construción robusta para aplicacións de carga de vehículos eléctricos esixentes. O condutor ETP1 de cobre espido de 50 mm² ofrece unha alta capacidade de corrente para unha carga rápida. Os materiais reticulados XLPO de feixe de E proporcionan unha estabilidade térmica de 125 °C con excelentes propiedades eléctricas. O blindaxe SCR dobre garante unha protección EMI completa para a electrónica sensible dos vehículos. A cor laranxa cumpre cos estándares globais de identificación de alta tensión. A proba de faísca de 8 kV garante a integridade do illamento. Como fabricante especializado, controlamos todas as etapas da produción, ofrecendo soporte técnico para os requisitos do seu sistema de carga de vehículos eléctricos.

Aplicacións típicas: resolución de desafíos críticos da automoción

• Carga rápida de vehículos eléctricos:Ofrece alta capacidade de corrente para conexións de carga rápida de CC entre estacións de carga e baterías de vehículos

• Distribución de enerxía da batería:Ofrece as conexións de alimentación principais desde as baterías ata os inversores e os sistemas de accionamento

• Caixas de derivación de alta tensión:Suministra cableado interno para unidades de distribución de alta tensión en vehículos eléctricos

• Conexións do cargador integrado:Permite conexións de entrada CA e saída CC para sistemas de carga de vehículos

• Entrada de alimentación do inversor:Ofrece conexións fiables de alta corrente entre a batería e o inversor de tracción

• Plataformas de vehículos eléctricos comerciais:Admite a carga de alta potencia para autobuses eléctricos, camións e vehículos comerciais

• Sistemas de almacenamento de enerxía:Ofrece conexións de alimentación para aplicacións de almacenamento en baterías estacionarias

• Solicitar mostras e datos de conformidade - Avaliar o cable na súa aplicación

• Descargar especificacións técnicas - Obter datos completos de rendemento eléctrico

• Contacta co noso equipo de enxeñaría - Debata os seus requisitos de cableado electrónico

• Obtén un orzamento competitivo - Solucións OEM/ODM dispoñibles

Preguntas frecuentes

P1: Que indica a designación FHLR91X91XCB91X?

R: Esta é unha designación de cable de alta tensión para automoción que segue os estándares LV216-2, o que indica unha construción flexible de alta potencia con dobre blindaxe para aplicacións de vehículos eléctricos.

P2: Cal é a vantaxe dos materiais reticulados con viga electrónica XLPO?

R: A reticulación por feixe de electróns proporciona unha estabilidade térmica superior, propiedades mecánicas e fiabilidade a longo prazo en comparación co XLPO estándar, esencial para o funcionamento automotriz a 125 °C.

P3: Por que é necesario un dobre blindaxe para os cables de carga de vehículos eléctricos?

R: O dobre blindaxe (trenza + lámina) proporciona unha protección EMI completa en todas as frecuencias, evitando interferencias con compoñentes electrónicos sensibles do vehículo durante a carga de alta potencia.

P4: Que significa a clasificación de 150T?

R: 150T indica unha temperatura nominal de 125 °C seguindo as convencións da automoción, axeitada para aplicacións de carga de vehículos eléctricos debaixo do vehículo e debaixo do capó.

P5: Este cable é axeitado tanto para cargar CA como CC?

R: Si, a dobre clasificación de 1000 V CA/1500 V CC fai que este cable sexa axeitado para sistemas de carga de CA e CC en vehículos eléctricos.