Cable para automóbiles FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | Núcleos múltiples con dobre apantallado TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH

Cable para automóbiles FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – Condutor TC 56/0.31, illamento reticulado XLPO E-Beam, blindaxe trenzada interior TCWB >85%, blindaxe exterior envoltura de lámina de aluminio SCR >20% de solapamento, funda reticulada XLPO E-Beam laranxa, radio de curvatura estable mín. 3D, rango de temperatura de -40°C a +125°C, estándar básico LV 216-2, proba de faísca de 8kv

Este cable para automóbiles de enxeñaría de precisión, denominado FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4 mm², está deseñado especificamente para aplicacións de alta tensión e alta potencia en vehículos eléctricos e híbridos. A construción presenta catro núcleos, cada un cun condutor de cobre estañado TC 56/0.31 que ofrece unha capacidade de carga de corrente óptima combinada cunha flexibilidade excepcional para os requisitos de instalación automotriz. Cada condutor está illado con composto reticulado XLPO E-beam, o que proporciona unha mellor estabilidade térmica e propiedades mecánicas. Os catro núcleos están trenzados xuntos e protexidos por unha blindaxe de dobre capa: unha blindaxe interior de trenza de arame de cobre estañado TCWB cunha cobertura >85 % para unha protección EMI eficaz e unha blindaxe exterior de envoltura de lámina de aluminio SCR cunha superposición >20 % para unha cobertura do 100 % contra interferencias de alta frecuencia. A vaíña exterior está fabricada con composto reticulado XLPO E-beam en laranxa de alta visibilidade, a cor estandarizada para cableado automotriz de alta tensión. Cunha capacidade de 600 V CA/1000 V CC e unha temperatura de 125 °C, este cable ofrece un radio de curvatura mínimo estable de 3D para un cableado eficiente no espazo nos vehículos. Dispoñible en múltiples configuracións, incluíndo 2 x 2,50 mm², 3 x 2,50 mm², 2 x 4,00 mm², 3 x 4,00 mm², 4 x 4,00 mm², 2 x 6,00 mm², 3 x 6,00 mm², 4 x 6,00 mm² e 5 x 6,00 mm², este cable FHLR91xCB91X T3-EVP cumpre cos estándares básicos LV 216-2 e sométese a rigorosas probas de faísca de 8 kV, o que o converte na solución ideal para conexións de baterías, inversores e distribución de alta potencia en vehículos eléctricos modernos.

Características principais e vantaxes técnicas

Especificacións e construción

Por que elixir o noso cable de alta tensión para automoción FHLR91xCB91X T3-EVP

Como fabricante especializado con ampla experiencia en tecnoloxía de cableado para automóbiles, ofrecemos solucións que cumpren coa norma LV 216-2 deseñadas para as rigorosas esixencias dos vehículos eléctricos e híbridos. O noso cable FHLR91xCB91X T3-EVP incorpora compostos reticulados XLPO E-beam avanzados que proporcionan unha estabilidade térmica e propiedades mecánicas superiores en comparación cos materiais estándar. A configuración do condutor TC 56/0.31 está trenzada con precisión para ofrecer a flexibilidade necesaria para a montaxe de automóbiles, mantendo ao mesmo tempo unha capacidade de carga de corrente constante. O sistema de blindaxe de dobre capa combina tecnoloxías de trenzado e lámina para proporcionar unha protección EMI completa en todo o espectro de frecuencias, esencial para a electrónica moderna dos vehículos. A vaíña laranxa cumpre cos estándares globais de seguridade para automóbiles para a identificación de alta tensión. O radio de curvatura mínimo 3D permite un enrutamento eficiente no espazo en plataformas de vehículos cada vez máis concorridas. A nosa estrutura integrada entre o comercio e a industria significa que controlamos cada etapa da produción, ofrecendo múltiples opcións de configuración, lonxitudes personalizadas e soporte técnico de enxeñeiros que entenden os requisitos dos fabricantes de equipos orixinais de automóbiles. Cando especifica o noso cable FHLR91xCB91X T3-EVP, selecciona un produto deseñado para un rendemento fiable no esixente ambiente da distribución de enerxía dos vehículos eléctricos.

Aplicacións típicas: resolución de desafíos críticos da automoción

Este cable de alta tensión FHLR91xCB91X T3-EVP aborda desafíos críticos nas aplicacións de vehículos eléctricos e híbridos:

• Conexións da batería:Resolve os requisitos de transmisión de alta corrente entre os módulos de baterías e as tomas de corrente do paquete cun cableado flexible e termicamente estable que mantén o rendemento baixo cargas variables

• Entrega de potencia do inversor ao motor:Elimina a caída de tensión e os problemas de EMI na ruta de alimentación crítica entre o inversor e o motor de tracción con blindaxe de dobre capa e deseño de condutores optimizado

• Unidades de distribución de alta tensión:Ofrece unha distribución de enerxía fiable a varios sistemas de vehículos desde caixas de conexións centrais con varias configuracións de núcleo que se axustan aos requisitos específicos do circuíto.

• Conexións do cargador integrado:Garante conexións de entrada de CA e saída de CC seguras e eficientes para sistemas de carga de vehículos con dobre clasificación de 600 V CA/1000 V CC

• Potencia do compresor de climatización:Ofrece enerxía fiable a compresores de control climático de alta tensión en todas as condicións de funcionamento cunha capacidade de temperatura de -40 °C a +125 °C

• Circuítos convertidores CC-CC:Mantén unha conversión de tensión estable entre a batería de tracción de alta tensión e os sistemas auxiliares de baixa tensión con propiedades eléctricas consistentes

• Conexións do calefactor PTC:Proporciona enerxía fiable a calefactores de coeficiente de temperatura positivo para a xestión térmica da cabina e da batería en climas fríos

• Solicitar mostras e datos de conformidade - Avaliar o cable na súa aplicación

• Descargar especificacións técnicas - Obter datos completos de rendemento eléctrico

• Contacta co noso equipo de enxeñaría - Debata os seus requisitos de cableado electrónico

• Obtén un orzamento competitivo - Solucións OEM/ODM dispoñibles

Preguntas frecuentes

P1: Que indica a designación FHLR91xCB91X T3-EVP?

R: Esta é unha designación específica de cable para automoción que segue as convencións de nomenclatura da industria, o que indica que a construción de cables flexibles de alta tensión cumpre os requisitos da norma LV 216-2 para aplicacións en vehículos eléctricos. A designación T3-EVP refírese á clase de temperatura e á aplicación do sistema de propulsión do vehículo eléctrico.

P2: Por que é necesario o blindaxe de dobre capa (trenza TCWB + lámina SCR) para aplicacións automotrices?

R: Os vehículos eléctricos modernos conteñen compoñentes electrónicos sensibles que requiren unha protección EMI completa. O cable trenzado proporciona blindaxe de baixa frecuencia e resistencia mecánica, mentres que a lámina ofrece unha cobertura do 100 % para o rexeitamento de interferencias de alta frecuencia, garantindo ao mesmo tempo a compatibilidade electromagnética.

P3: Cal é o significado da cor laranxa da vaíña?

R: O laranxa é a cor estandarizada internacionalmente para o cableado de alta tensión en vehículos eléctricos e híbridos segundo a norma ISO 6469 e outras normas de seguridade. Isto permite aos técnicos e aos equipos de emerxencia identificar inmediatamente os circuítos de alta tensión para unha manipulación segura.

P4: Que vantaxes ofrece o XLPO reticulado por feixe de E sobre o XLPO estándar?

R: A reticulación por feixe de electróns ofrece un control máis preciso sobre o proceso de reticulación, o que resulta en propiedades do material máis uniformes, unha maior estabilidade térmica e un mellor rendemento mecánico en comparación coas alternativas reticuladas quimicamente.

P5: Que outras configuracións de núcleo están dispoñibles ademais de 4x4,00 mm²?

R: Esta serie de cables FHLR91xCB91X T3-EVP está dispoñible en varias configuracións, incluíndo 2x2,50 mm², 3x2,50 mm², 2x4,00 mm², 3x4,00 mm², 4x4,00 mm², 2x6,00 mm², 3x6,00 mm², 4x6,00 mm² e 5x6,00 mm² para satisfacer os requisitos específicos de distribución de enerxía do vehículo.