Cable de batería de alta tensión para automóbiles FHLR2GCB2G 10 mm² 600 V CA/1000 V CC 180 °C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR para aplicacións de vehículos eléctricos con temperaturas extremas
Cable de batería de alta tensión para automoción FHLR2GCB2G 10 mm² 600 V CA/1000 V CC 180 °C LV216-2 – Condutor ETP1 de cobre espido CU 320/0,21, illamento de goma de silicona SiR laranxa 0,48 mm, pantalla interior trenzada de arame de cobre estañado TCWB, pantalla exterior envolvente de lámina de aluminio SCR con 20 % de solapamento, revestimento de goma de silicona SiR laranxa 0,70 mm, rango de temperatura de -40 °C a +180 °C, proba de faísca de 8 kV, radio de curvatura mínimo estático 3D, diámetro exterior de 8,80 mm, peso aproximado de 160 kg/km
Este cable de batería de alta tensión para automóbiles, deseñado con precisión, denominado FHLR2GCB2G 10 mm², está deseñado especificamente para aplicacións en vehículos eléctricos a temperaturas extremas que requiren unha capacidade de funcionamento continuo de 180 °C. A construción presenta un condutor ETP1 de cobre espido segundo a norma EN13602, trenzado con 320 fíos de 0,21 mm de diámetro, o que ofrece unha capacidade de carga de corrente excepcional combinada coa máxima flexibilidade para os requisitos de instalación automotriz. O illamento consiste en composto flexible de goma de silicona SiR en laranxa de alta visibilidade con 0,48 mm de grosor, o que proporciona unha estabilidade térmica e flexibilidade excepcionais en todo o rango de temperatura de -40 °C a +180 °C. A blindaxe de dobre capa garante unha protección EMI completa: unha pantalla interior de trenzado de arame de cobre estañado TCWB para unha blindaxe eficaz de baixa frecuencia e unha pantalla exterior de envoltura de lámina de aluminio SCR cun 20 % de solapamento para unha cobertura de interferencias de alta frecuencia do 100 %. A cuberta exterior está fabricada con composto flexible de goma de silicona SiR en laranxa de alta visibilidade con 0,70 mm de grosor, a cor estandarizada para o cableado automotriz de alta tensión. Cunha capacidade nominal de 600 V CA/1000 V CC e unha capacidade de temperatura de 180 °C e cumpre coa norma básica LV216-2, este cable ofrece un radio de curvatura mínimo estático 3D para un cableado eficiente no aforro de espazo en vehículos. Cun diámetro exterior de 8,80 mm e un peso aproximado de 160 kg/km, este cable FHLR2GCB2G sométese a rigorosas probas de faísca de 8 kV, o que o converte na solución ideal para conexións de baterías, inversores e distribución de alta potencia en vehículos eléctricos que funcionan nos ambientes térmicos máis esixentes.
Características principais e vantaxes técnicas
| Característica | Vantaxe técnica |
|---|---|
| CU Cobre espido ETP1 Conductor 320/0,21 | 320 finos fíos de cobre ETP1 de 0,21 mm segundo a norma EN13602 proporcionan unha flexibilidade e unha capacidade de carga de corrente excepcionais para aplicacións de vehículos eléctricos de alta potencia. |
| Illamento de goma de silicona SiR 0,48 mm | A goma de silicona de alto rendemento mantén as propiedades dieléctricas e a flexibilidade de -40 °C a +180 °C sen fragilización nin degradación |
| Sistema de blindaxe de dobre capa | A trenza TCWB interna + a lámina de aluminio SCR externa cun 20 % de solapamento proporcionan unha protección EMI/RFI completa para electrónica automotriz sensible |
| Funda de goma de silicona SiR 0,70 mm laranxa | Laranxa de alta visibilidade que identifica os circuítos de alta tensión segundo as normas de seguridade automotriz; a silicona proporciona unha resistencia térmica e flexibilidade excepcionais |
| Rango de temperatura de -40 °C a +180 °C | A capacidade de soportar temperaturas extremas garante un funcionamento fiable en todas as condicións climáticas e ambientes baixo o capó, incluídos os compoñentes case quentes |
| Radio mínimo de curvatura estático 3D | A flexibilidade excepcional permite curvas axustadas para o fresado en espazos reducidos para vehículos sen degradación do rendemento. |
| Conformidade co estándar básico LV216-2 | Cumpre a norma automotriz alemá para cables de alta tensión en vehículos eléctricos, o que garante a aceptación dos fabricantes de equipos orixinais (OEM). |
| Verificación da proba de faísca de 8 kv | As rigorosas probas de alta tensión garanten a integridade do illamento para aplicacións automotrices de 600 V CA/1000 V CC |
| Diámetro exterior compacto de 8,80 mm | O deseño eficiente no espazo permite o enrutamento en plataformas de vehículos cada vez máis concorridas |
| Construción lixeira de 160 kg/km | O peso optimizado contribúe á eficiencia e á autonomía xerais do vehículo |
Especificacións e construción
| Parámetro | Detalles |
|---|---|
| Material condutor | Cobre espido CU ETP1 (brecha tenaz electrolítica) |
| Estándar de condutor | EN13602 |
| Construción de condutores | 320 fíos de 0,21 mm de diámetro (320/0,21) |
| Sección transversal do condutor | 10 mm² |
| material de illamento | Composto flexible de goma de silicona SiR |
| Espesor do illamento | 0,48 mm |
| Cor do illamento | Laranxa |
| Pantalla interior | Trenzado de arame de cobre estañado TCWB |
| Pantalla exterior | Envoltura de lámina de aluminio SCR, 20 % de solapamento |
| Material da chaqueta exterior | Composto flexible de goma de silicona SiR |
| Grosor da chaqueta exterior | 0,70 mm |
| Cor da chaqueta exterior | Laranxa |
| tensión nominal | 600 V CA / 1000 V CC |
| Rango de temperatura | -40 °C a +180 °C |
| Radio de curvatura | Mínimo estático 3D |
| Tensión de proba | Proba de faísca de 8 kv |
| Estándar básico | LV216-2 |
| Diámetro exterior | 8,80 mm |
| Peso aproximado | 160 kg/km |
| Designación do cable | FHLR2GCB2G |
Por que elixir o noso cable de batería de alta tensión FHLR2GCB2G a 180 °C?
Como fabricante especializado con ampla experiencia en tecnoloxía de cableado de alta tensión para automóbiles, ofrecemos solucións compatibles coa norma LV216-2 deseñadas para as aplicacións de vehículos eléctricos máis esixentes. O noso cable FHLR2GCB2G incorpora tecnoloxía avanzada de goma de silicona SiR que proporciona unha excepcional capacidade de temperatura continua de 180 °C, baseada en materiais estándar. A configuración do condutor ETP1 de cobre espido 320/0,21 está trenzada con precisión para ofrecer a flexibilidade necesaria para a montaxe de automóbiles, mantendo ao mesmo tempo unha capacidade de carga de corrente constante de ata 10 mm². O sistema de blindaxe de dobre capa combina as tecnoloxías de trenza TCWB e lámina SCR para proporcionar unha protección EMI completa en todo o espectro de frecuencias, esencial para a electrónica moderna dos vehículos. O illamento de 0,48 mm e o grosor da funda de 0,70 mm están optimizados para o rendemento eléctrico, mantendo ao mesmo tempo un diámetro exterior compacto de 8,80 mm. A funda laranxa cumpre cos estándares globais de seguridade automotriz para a identificación de alta tensión. O radio de curvatura mínimo 3D permite un enrutamento eficiente no espazo en plataformas de vehículos cada vez máis concorridas, mentres que a construción lixeira de 160 kg/km contribúe á eficiencia do vehículo. A nosa estrutura integrada de comercio e industria significa que controlamos cada etapa da produción, ofrecendo lonxitudes personalizadas, embalaxe especializada e soporte técnico de enxeñeiros que entenden os requisitos dos fabricantes de equipos orixinais de automóbiles. Cando especifica o noso cable FHLR2GCB2G de 180 °C, selecciona un produto deseñado para un rendemento fiable nos ambientes térmicos extremos dos vehículos eléctricos de próxima xeración.
Aplicacións típicas: resolución de desafíos críticos da automoción
Este cable de batería de alta tensión FHLR2GCB2G de 10 mm² e 180 °C aborda os desafíos críticos nas aplicacións avanzadas de vehículos eléctricos:
-
Conexións internas da batería:Resolve os requisitos de transmisión de alta corrente en módulos de batería onde as temperaturas de funcionamento poden achegarse aos 180 °C durante a carga rápida e os eventos de descarga elevada
-
Circuítos de potencia do inversor:Elimina a degradación térmica nos cables que conectan a batería ao inversor, onde as correntes elevadas sostidas xeran un quecemento significativo dos condutores.
-
Conexións do motor:Ofrece unha subministración de potencia fiable aos motores de tracción en ambientes baixo o capó con temperaturas ambientais extremas
-
Sistemas de carga rápida:Mantén a integridade eléctrica durante as sesións de carga ultrarrápidas nas que os cables experimentan correntes elevadas e temperaturas elevadas
-
Aplicacións de vehículos eléctricos de alto rendemento:Garante unha distribución de enerxía fiable en coches deportivos eléctricos e vehículos que funcionan en condicións climáticas extremas
-
Plataformas de vehículos eléctricos comerciais:Ofrece cableado robusto para autobuses, camións e equipos pesados que requiren marxes térmicas máximas para unha fiabilidade a longo prazo
-
Caixas de conexións de baterías:Ofrece conexións flexibles e termicamente estables entre módulos de batería e compoñentes de distribución en carcasas con espazo limitado
- Solicitar mostras e datos de conformidade - Avaliar o cable na súa aplicación
-
Descargar especificacións técnicas - Obter datos completos de rendemento eléctrico
-
Contacta co noso equipo de enxeñaría - Debata os seus requisitos de cableado electrónico
-
Obtén un orzamento competitivo - Solucións OEM/ODM dispoñibles
Preguntas frecuentes
P1: Cal é a importancia da clasificación de temperatura de 180 °C para aplicacións de vehículos eléctricos?
R: A clasificación continua de 180 °C proporciona unha marxe térmica substancial para aplicacións esixentes como a carga rápida, a condución de alto rendemento e o funcionamento en climas cálidos. Isto garante a fiabilidade a longo prazo mesmo cando os cables se colocan preto de compoñentes quentes ou experimentan correntes elevadas sostidas.
P2: Por que se escolle a goma de silicona (SiR) para cables de alta tensión a 180 °C?
R: A goma de silicona ofrece unha estabilidade térmica excepcional, mantendo a flexibilidade e as propiedades dieléctricas a temperaturas extremas onde outros materiais se degradarían. Tamén proporciona unha excelente flexibilidade a baixas temperaturas, garantindo un rendemento fiable en todo o rango de -40 °C a +180 °C.
P3: Que vantaxes ofrece a construción do condutor 320/0,21?
R: Os 320 fíos finos de 0,21 mm de diámetro proporcionan unha flexibilidade excepcional para o enrutamento en espazos reducidos para vehículos, ao tempo que maximizan a superficie para a distribución de corrente de alta frecuencia. Este fío fino tamén mellora a resistencia á fatiga inducida polas vibracións.
P4: Como beneficia o blindaxe de dobre capa o rendemento do vehículo eléctrico?
R: A combinación da trenza TCWB e a lámina SCR proporciona unha protección EMI completa: a trenza xestiona as interferencias de baixa frecuencia e engade resistencia mecánica, mentres que a lámina cun 20 % de solapamento garante unha cobertura do 100 % para o rexeitamento do ruído de alta frecuencia, protexendo os compoñentes electrónicos sensibles do vehículo.
P5: Que significa o cumprimento da normativa LV216-2 para os fabricantes de equipos orixinais de automóbiles?
R: LV216-2 é o estándar da industria automobilística alemá para cables de alta tensión en vehículos eléctricos. O seu cumprimento garante que o cable cumpra uns rigorosos requisitos de rendemento eléctrico, resistencia térmica, propiedades mecánicas e seguridade, o que facilita a aceptación dos fabricantes de equipos orixinais en todo o mundo.