Câble automobile FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600 VCA/1000 VCC 125 °C | Multiconducteurs à double blindage TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH
Câble automobile FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600 VCA/1000 VCC 125 °C – Conducteur TC 56/0,31, isolation XLPO réticulée par faisceau d'électrons, blindage intérieur tressé TCWB > 85 %, blindage extérieur en feuille d'aluminium SCR avec recouvrement > 20 %, gaine extérieure orange en XLPO réticulée par faisceau d'électrons, rayon de courbure stable min. 3D, plage de température -40 °C à +125 °C, norme de base BT 216-2, test d'étincelles 8 kV
Ce câble automobile de précision, désigné FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4 mm², est spécialement conçu pour les applications automobiles haute tension et haute puissance des véhicules électriques et hybrides. Il est composé de quatre conducteurs en cuivre étamé TC 56/0,31, offrant une capacité de transport de courant optimale et une flexibilité exceptionnelle, répondant ainsi aux exigences d'installation automobile. Chaque conducteur est isolé par un composé réticulé XLPO par faisceau d'électrons, garantissant une stabilité thermique et des propriétés mécaniques accrues. Les quatre conducteurs sont câblés et protégés par un blindage double couche : un blindage interne en tresse de cuivre étamé TCWB avec une couverture supérieure à 85 % pour une protection efficace contre les interférences électromagnétiques (EMI), et un blindage externe en feuille d'aluminium SCR avec un recouvrement supérieur à 20 % pour une protection totale contre les interférences haute fréquence. La gaine extérieure est fabriquée en composé réticulé XLPO par faisceau d'électrons, de couleur orange haute visibilité, la couleur standard pour le câblage automobile haute tension. Conçu pour une tension nominale de 600 V CA / 1 000 V CC et une température de fonctionnement de 125 °C, ce câble offre un rayon de courbure minimal stable de 3D, optimisant ainsi l'espace dans les véhicules. Disponible en plusieurs configurations (2 x 2,50 mm², 3 x 2,50 mm², 2 x 4,00 mm², 3 x 4,00 mm², 4 x 4,00 mm², 2 x 6,00 mm², 3 x 6,00 mm², 4 x 6,00 mm² et 5 x 6,00 mm²), ce câble FHLR91xCB91X T3-EVP répond aux normes de base LV 216-2 et subit des tests rigoureux de résistance aux étincelles à 8 kV. Il constitue ainsi la solution idéale pour les connexions de batteries, les onduleurs et la distribution de puissance élevée dans les véhicules électriques modernes.
Principales caractéristiques et avantages techniques
| Fonctionnalité | Avantage technique |
|---|---|
| Conducteur multibrins TC 56/0,31 | 56 brins fins de cuivre étamé de 0,31 mm offrent une excellente flexibilité pour le câblage automobile tout en assurant une résistance à la corrosion. |
| Isolation réticulée par faisceau d'électrons XLPO | Le composé réticulé par faisceau d'électrons offre une stabilité thermique, une résistance mécanique et une fiabilité à long terme améliorées à 125 °C. |
| Système de blindage à double couche | La tresse intérieure TCWB (>85%) et la feuille d'aluminium SCR extérieure (>20%) offrent une protection complète contre les interférences électromagnétiques et radioélectriques pour les composants électroniques automobiles sensibles. |
| Construction à 4 noyaux | Plusieurs configurations de cœur permettent une distribution efficace de l'énergie dans les installations de véhicules à espace restreint. |
| Gaine réticulée par faisceau d'électrons XLPO orange | La couleur orange haute visibilité permet d'identifier les circuits haute tension conformément aux normes de sécurité automobile ; le XLPO assure durabilité et résistance thermique |
| Rayon de courbure stable min. 3D | Sa flexibilité exceptionnelle permet des virages serrés pour le passage dans des espaces restreints de véhicules sans dégradation des performances. |
| Plage de température : -40 °C à +125 °C | La capacité de gérer intégralement les températures automobiles garantit un fonctionnement fiable dans toutes les conditions climatiques et sous le capot. |
| Conformité à la norme de base LV 216-2 | Conforme à la norme automobile allemande pour les câbles haute tension dans les véhicules électriques |
| Vérification du test d'étincelles de 8 kV | Des tests rigoureux à haute tension garantissent l'intégrité de l'isolation pour les applications automobiles 600 VCA/1000 VCC |
Spécifications et construction
| Paramètre | Détails |
|---|---|
| Matériau conducteur | Cuivre étamé (TC) |
| Construction de conducteurs | 56 brins de 0,31 mm de diamètre (56/0,31) |
| Configuration de base | 4 conducteurs x 4,00 mm² (autres dimensions disponibles) |
| Matériau isolant | Composé réticulé par faisceau d'électrons XLPO |
| Échouage du noyau | 4 noyaux enchevêtrés |
| Bouclier intérieur | Tressage en fil de cuivre étamé TCWB, couverture > 85 % |
| Bouclier extérieur | Emballage en feuille d'aluminium SCR, chevauchement > 20 % |
| Gaine extérieure | Composé réticulé par faisceau d'électrons XLPO |
| Couleur de la gaine | Orange (identification haute tension) |
| Tension nominale | 600 V CA / 1000 V CC |
| Plage de température | -40°C à +125°C |
| Rayon de courbure | 3D minimum (stable, sans dégradation des performances) |
| Tension d'essai | Test d'étincelles de 8 kV |
| Norme de base | LV 216-2 |
| Numéro de câble | D348 |
| Configurations disponibles | 2x2,50mm², 3x2,50mm², 2x4,00mm², 3x4,00mm², 4x4,00mm², 2x6,00mm², 3x6,00mm², 4x6,00mm², 5x6,00mm² |
Pourquoi choisir notre câble haute tension automobile FHLR91xCB91X T3-EVP ?
En tant que fabricant spécialisé possédant une expertise pointue en câblage automobile, nous proposons des solutions conformes à la norme LV 216-2, conçues pour répondre aux exigences rigoureuses des véhicules électriques et hybrides. Notre câble FHLR91xCB91X T3-EVP intègre des composés XLPO réticulés par faisceau d'électrons, offrant une stabilité thermique et des propriétés mécaniques supérieures aux matériaux standards. La configuration du conducteur TC 56/0,31 est multibrins de précision pour garantir la flexibilité requise pour l'assemblage automobile, tout en maintenant une capacité de transport de courant constante. Le système de blindage double couche combine tresse et feuille métallique pour assurer une protection EMI complète sur l'ensemble du spectre de fréquences, essentielle pour l'électronique embarquée moderne. La gaine orange est conforme aux normes de sécurité automobile internationales pour l'identification haute tension. Le rayon de courbure minimal 3D permet un routage compact dans les plateformes de véhicules de plus en plus encombrées. Notre structure intégrée, à la croisée du commerce et de l'industrie, nous permet de maîtriser chaque étape de la production, offrant ainsi de multiples options de configuration, des longueurs sur mesure et un support technique assuré par des ingénieurs connaissant parfaitement les exigences des constructeurs automobiles. Lorsque vous choisissez notre câble FHLR91xCB91X T3-EVP, vous sélectionnez un produit conçu pour offrir des performances fiables dans l'environnement exigeant de la distribution d'énergie des véhicules électriques.
Applications typiques – Résolution des défis critiques du secteur automobile
Ce câble haute tension FHLR91xCB91X T3-EVP répond aux défis critiques des applications pour véhicules électriques et hybrides :
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Connexions du bloc-batterie :Résout les problèmes de transmission de courant élevé entre les modules de batterie et les prises du pack grâce à un câblage flexible et thermiquement stable qui maintient ses performances sous des charges variables.
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Alimentation du moteur par onduleur :Élimine les chutes de tension et les problèmes d'interférences électromagnétiques dans le chemin d'alimentation critique entre l'onduleur et le moteur de traction grâce à un blindage double couche et une conception de conducteur optimisée.
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Unités de distribution haute tension :Fournit une distribution électrique fiable à plusieurs systèmes de véhicules à partir de boîtes de jonction centrales avec plusieurs configurations de noyau correspondant aux exigences spécifiques des circuits.
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Connexions du chargeur embarqué :Assure des connexions d'entrée CA et de sortie CC sûres et efficaces pour les systèmes de charge de véhicules à double tension nominale 600 V CA/1000 V CC.
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Puissance du compresseur de climatisation :Fournit une alimentation fiable aux compresseurs de climatisation haute tension dans toutes les conditions de fonctionnement, avec une plage de températures de -40 °C à +125 °C.
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Circuits convertisseurs CC-CC :Assure une conversion de tension stable entre la batterie de traction haute tension et les systèmes auxiliaires basse tension, avec des propriétés électriques constantes.
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Raccordements du chauffage PTC :Fournit une alimentation fiable aux résistances chauffantes à coefficient de température positif pour la gestion thermique de la cabine et de la batterie en climat froid.
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FAQ
Q1 : Que signifie la désignation FHLR91xCB91X T3-EVP ?
A : Il s'agit d'une désignation spécifique pour câbles automobiles, conforme aux conventions d'appellation de l'industrie, indiquant une construction de câble flexible haute tension répondant aux exigences de la norme LV 216-2 pour les applications sur véhicules électriques. La désignation T3-EVP se rapporte à la classe de température et à l'application au groupe motopropulseur du véhicule électrique.
Q2 : Pourquoi un blindage double couche (tresse TCWB + feuille SCR) est-il nécessaire pour les applications automobiles ?
A: Les véhicules électriques modernes contiennent des composants électroniques sensibles qui nécessitent une protection électromagnétique complète. La tresse assure un blindage basse fréquence et une résistance mécanique, tandis que la feuille d'aluminium offre une couverture à 100 % pour le rejet des interférences haute fréquence, garantissant ainsi la compatibilité électromagnétique.
Q3 : Quelle est la signification de la couleur orange de la gaine ?
A: La couleur orange est la couleur normalisée internationalement pour le câblage haute tension des véhicules électriques et hybrides, conformément à la norme ISO 6469 et à d'autres normes de sécurité. Cela permet aux techniciens et aux secouristes d'identifier immédiatement les circuits haute tension et de les manipuler en toute sécurité.
Q4 : Quels avantages le XLPO réticulé par faisceau d'électrons offre-t-il par rapport au XLPO standard ?
A: La réticulation par faisceau d'électrons offre un contrôle plus précis du processus de réticulation, ce qui permet d'obtenir des propriétés de matériau plus uniformes, une stabilité thermique accrue et des performances mécaniques améliorées par rapport aux alternatives réticulées chimiquement.
Q5 : Quelles autres configurations de noyau sont disponibles au-delà de 4x4,00 mm² ?
A: Cette série de câbles FHLR91xCB91X T3-EVP est disponible en plusieurs configurations, notamment 2x2,50mm², 3x2,50mm², 2x4,00mm², 3x4,00mm², 4x4,00mm², 2x6,00mm², 3x6,00mm², 4x6,00mm² et 5x6,00mm², afin de répondre aux exigences spécifiques de distribution d'énergie des véhicules.