汽車電纜 FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | 多芯雙屏蔽 TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH
汽車電纜 FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – TC 56/0.31 導體，XLPO 電子束交聯絕緣，TCWB 內屏蔽層覆蓋率 >85%，SCR 鋁聯結層重疊面積3D，工作溫度範圍 -40°C 至 +125°C，符合 LV 216-2 基本標準，8kV 火花試驗
這款精密設計的汽車電纜，型號為FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm²，專為電動和混合動力車的高壓高功率應用而設計。其結構包含四根芯線，每根芯線均採用TC 56/0.31鍍錫銅導體，在提供最佳載流能力的同時，兼具滿足汽車安裝要求的出色柔韌性。每根導體均採用XLPO電子束交聯化合物絕緣，增強了熱穩定性和機械性能。四根芯線絞在一起，並由雙層屏蔽層保護：內層屏蔽層採用TCWB鍍錫銅線編織，覆蓋率>85%，可有效屏蔽電磁幹擾；外層屏蔽層採用SCR鋁箔包裹，重疊率>20%，可100%屏蔽高頻幹擾。外護套採用高可視度橙色XLPO電子束交聯化合物製成，橙色是高壓汽車電纜的標準顏色。這款電纜額定電壓為 600VAC/1000VDC，耐溫範圍達 125°C，具有穩定的 3D 最小彎曲半徑，可實現車輛內部空間高效的佈線。 FHLR91xCB91X T3-EVP 電纜提供多種規格，包括 2x2.50mm²、3x2.50mm²、2x4.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm²、4x6.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm²、4x6.00mm基本標準，並通過了嚴格的 8kV 火花測試，是現代電動車電池連接、逆變器和高功率分配的理想選擇。
主要特點和技術優勢
| 特徵 | 技術優勢 |
|---|---|
| TC 56/0.31 多股導線 | 56根0.31毫米鍍錫銅細絲為汽車佈線提供了極佳的柔韌性，同時確保了耐腐蝕性。 |
| XLPO電子束交聯絕緣材料 | 電子束交聯化合物在 125°C 下具有增強的熱穩定性、機械強度和長期可靠性。 |
| 雙層屏蔽系統 | 內層TCWB編織層（重疊率>85%）+外層SCR鋁箔（重疊率>20%）為敏感的汽車電子產品提供全面的EMI/RFI保護。 |
| 4芯絞合結構 | 多核心配置可在空間受限的車輛安裝中實現高效的電力分配。 |
| 橘色 XLPO 電子束交聯護套 | 高可視度橙色符合汽車安全標準，用於標識高壓電路；XLPO 塗層具有耐久性和耐熱性。 |
| 穩定彎曲半徑最小值（3D） | 卓越的靈活性使其能夠在狹小的車輛空間內進行急彎佈線，而不會降低性能。 |
| -40°C 至 +125°C 溫度範圍 | 全面的汽車級溫度控制能力確保在各種氣候和引擎室條件下都能可靠運作。 |
| LV 216-2 基本標準符合性 | 符合德國電動車高壓電纜標準 |
| 8kV火花測試驗證 | 嚴格的高壓測試確保了600VAC/1000VDC汽車應用的絕緣完整性 |
規格和結構
| 範圍 | 細節 |
|---|---|
| 導體材料 | 鍍錫銅（TC） |
| 導體結構 | 56根直徑0.31毫米的細絲（56/0.31） |
| 核心配置 | 4芯 x 4.00mm²（其他尺寸可選） |
| 絕緣材料 | XLPO電子束交聯化合物 |
| 核心絞合 | 4條芯線纏繞在一起 |
| 內盾 | TCWB鍍錫銅線編織，覆蓋率>85% |
| 外層護盾 | SCR鋁箔包裝，重疊率>20% |
| 外鞘 | XLPO電子束交聯化合物 |
| 鞘色 | 橙色（高壓識別） |
| 額定電壓 | 600VAC / 1000VDC |
| 溫度範圍 | -40°C 至 +125°C |
| 彎曲半徑 | 最低 3D 要求（穩定，無性能下降） |
| 測試電壓 | 8千伏火花試驗 |
| 基本標準 | LV 216-2 |
| 電纜編號 | D348 |
| 可用配置 | 2x2.50mm²、3x2.50mm²、2x4.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm²、4x6.00mm²、5x6.00mm² |
為什麼選擇我們的 FHLR91xCB91X T3-EVP 汽車高壓電纜
作為一家在汽車線束技術領域擁有深厚專業知識的專業製造商，我們提供符合LV 216-2標準的解決方案，專為滿足電動和混合動力汽車的嚴苛要求而設計。我們的FHLR91xCB91X T3-EVP電纜採用先進的XLPO電子束交聯化合物，與標準材料相比，具有卓越的熱穩定性和機械性能。 TC 56/0.31導體採用精密絞合工藝，在保持穩定載流能力的同時，兼顧了汽車組裝所需的柔韌性。雙層屏蔽系統結合了編織和箔材技術，可在整個頻率範圍內提供全面的電磁幹擾（EMI）保護，這對於現代汽車電子設備至關重要。橙色護套符合全球汽車高壓辨識安全標準。 3D最小彎曲半徑設計，使其能夠在空間日益擁擠的車輛平台上實現高效的佈線。我們整合了貿易和產業鏈，能夠掌控生產的每個環節，提供多種配置選項、客製化長度以及來自了解汽車OEM需求的工程師的技術支援。當您選擇我們的 FHLR91xCB91X T3-EVP 電纜時，您選擇的是專為在電動車配電的嚴苛環境中提供可靠性能而設計的產品。
典型應用－解決汽車產業的關鍵挑戰
這款 FHLR91xCB91X T3-EVP 高壓電纜解決了電動和混合動力車應用的關鍵挑戰：
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電池組連接：採用柔性、熱穩定性高的電纜，解決了電池模組和電池組輸出端之間的大電流傳輸需求，並在不同負載下保持效能。
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逆變器到馬達的功率輸出：採用雙層屏蔽和最佳化的導體設計，消除逆變器和牽引馬達之間關鍵功率路徑上的電壓降和電磁幹擾問題。
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高壓配電單元：透過中央接線盒為多個車輛系統提供可靠的電源分配，多種核心配置可滿足特定電路需求。
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車用充電器接口：確保為具有 600VAC/1000VDC 雙額定電壓的車輛充電系統提供安全且高效的交流輸入和直流輸出連接。
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暖通空調壓縮機功率：可在-40°C至+125°C的溫度範圍內，為高壓空調壓縮機提供可靠的動力，適用於所有運轉條件。
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DC-DC轉換器電路：在高壓牽引電池和低電壓輔助系統之間保持穩定的電壓轉換，並具有一致的電氣性能。
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PTC加熱器連接：在寒冷氣候下，為用於艙室和電池熱管理的正溫度係數加熱器提供可靠的電源。
常問問題
Q1：FHLR91xCB91X T3-EVP 這個名稱代表什麼？
答：這是符合業界命名規則的特定汽車電纜型號，表示高壓柔性電纜結構，符合 LV 216-2 標準，適用於電動車應用。 T3-EVP 型號則與溫度等級和電動車動力系統應用有關。
Q2：為什麼汽車應用需要雙層屏蔽（TCWB編織層+SCR箔）？
答：現代電動車包含許多精密電子元件，需要全面的電磁幹擾防護。編織層提供低頻屏蔽和機械強度，而箔層則提供100%的高頻幹擾抑制，兩者結合確保了電磁相容性。
Q3：橙色鞘的顏色有什麼意義？
答：橙色是國際標準化組織 ISO 6469 和其他安全標準中電動和混合動力汽車高壓電纜的國際標準顏色。這使得技術人員和緊急應變人員能夠立即識別高壓電路，從而進行安全操作。
Q4：電子束交聯 XLPO 相較於標準 XLPO 有哪些優點？
答：與化學交聯方法相比，電子束交聯能夠更精確地控制交聯過程，從而獲得更均勻的材料性能、增強的熱穩定性和改善的機械性能。
Q5：除了 4x4.00mm² 之外，還有哪些芯材配置可供選擇？
答：這款 FHLR91xCB91X T3-EVP 系列電纜有許多規格可供選擇，包括 2x2.50mm²、3x2.50mm²、2x4.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm，