ខ្សែ​ភ្លើង​រថយន្ត FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | ស្នូល​ច្រើន ស្រោប​ពីរ TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH

ខ្សែ​ភ្លើង​រថយន្ត FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – សារធាតុ​ចម្លង TC 56/0.31, អ៊ីសូឡង់​ភ្ជាប់​ឆ្លងកាត់ XLPO E-Beam, ស្រទាប់​ការពារ​ខាងក្នុង TCWB >85%, ស្រទាប់​ការពារ​ខាងក្រៅ​រុំ​ដោយ​អាលុយមីញ៉ូម SCR >20%, ស្រទាប់​ការពារ​ឆ្លងកាត់ XLPO E-Beam ពណ៌ទឹកក្រូច, កាំ​ពត់​ថេរ​អប្បបរមា 3D, ជួរ​សីតុណ្ហភាព -40°C ដល់ +125°C, ស្តង់ដារ​មូលដ្ឋាន LV 216-2, ការធ្វើតេស្ត​ផ្កាភ្លើង 8kv

ខ្សែ​រថយន្ត​ដែល​បាន​រចនា​ឡើង​យ៉ាង​ជាក់លាក់​នេះ ដែល​ត្រូវ​បាន​កំណត់​ថា FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ជាពិសេស​សម្រាប់​កម្មវិធី​រថយន្ត​វ៉ុល​ខ្ពស់ និង​ថាមពល​ខ្ពស់​ក្នុង​រថយន្ត​អគ្គិសនី និង​រថយន្ត​កូនកាត់។ ការ​សាងសង់​នេះ​មាន​ស្នូល​ចំនួន​បួន ដែល​ស្នូល​នីមួយៗ​មាន​ខ្សែ​ស្ពាន់​សំណប៉ាហាំង TC 56/0.31 ដែល​ផ្តល់​សមត្ថភាព​ផ្ទុក​ចរន្ត​ល្អ​បំផុត រួម​ជាមួយ​នឹង​ភាព​បត់បែន​ពិសេស​សម្រាប់​តម្រូវការ​ដំឡើង​រថយន្ត។ ខ្សែ​នីមួយៗ​ត្រូវ​បាន​អ៊ីសូឡង់​ជាមួយ​សមាសធាតុ​ភ្ជាប់​ឆ្លងកាត់ XLPO E-beam ដែល​ផ្តល់​នូវ​ស្ថេរភាព​កម្ដៅ និង​លក្ខណៈសម្បត្តិ​មេកានិច​កាន់តែ​ប្រសើរ។ ស្នូល​ទាំង​បួន​ត្រូវ​បាន​ចង​ជាប់​គ្នា និង​ការពារ​ដោយ​ស្រទាប់​ការពារ​ពីរ​ស្រទាប់៖ ខែល​ខាងក្នុង​នៃ​ខ្សែ​ស្ពាន់​សំណប៉ាហាំង TCWB ដែល​មាន​ការ​គ្របដណ្ដប់ >85% សម្រាប់​ការការពារ EMI ប្រកបដោយ​ប្រសិទ្ធភាព និង​ខែល​ខាងក្រៅ​នៃ​ការ​រុំ​អាលុយមីញ៉ូម SCR ដែល​មាន​ការ​ត្រួត​ស៊ីគ្នា >20% សម្រាប់​ការ​គ្របដណ្ដប់ 100% ប្រឆាំង​នឹង​ការ​ជ្រៀតជ្រែក​ប្រេកង់​ខ្ពស់។ ស្រោម​ខាងក្រៅ​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ពី​សមាសធាតុ​ភ្ជាប់​ឆ្លងកាត់ XLPO E-beam ក្នុង​ពណ៌​ទឹកក្រូច​ដែល​មើល​ឃើញ​ខ្ពស់ ដែល​ជា​ពណ៌​ស្តង់ដារ​សម្រាប់​ខ្សែ​រថយន្ត​វ៉ុល​ខ្ពស់។ ដោយមានការវាយតម្លៃនៅ 600VAC/1000VDC ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសីតុណ្ហភាព 125°C ខ្សែនេះផ្តល់នូវកាំពត់អប្បបរមាដែលមានស្ថេរភាព 3D សម្រាប់ការតំរង់ទិសដែលសន្សំសំចៃទំហំនៅក្នុងយានយន្ត។ មាននៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រើនរួមមាន 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm² និង 5x6.00mm² ខ្សែ FHLR91xCB91X T3-EVP នេះបំពេញតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន LV 216-2 និងឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើង 8kv យ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ការតភ្ជាប់ថ្ម ឧបករណ៍បម្លែង និងការចែកចាយថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីទំនើប។

លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ និងគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស

លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសំណង់

ហេតុអ្វីត្រូវជ្រើសរើសខ្សែវ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្ត FHLR91xCB91X T3-EVP របស់យើង

ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលមានជំនាញជ្រៅជ្រះក្នុងបច្ចេកវិទ្យាខ្សែកាបរថយន្ត យើងផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយស្របតាម LV 216-2 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់តម្រូវការដ៏តឹងរ៉ឹងនៃយានយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។ ខ្សែ FHLR91xCB91X T3-EVP របស់យើងរួមបញ្ចូលសមាសធាតុភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ XLPO E-beam កម្រិតខ្ពស់ ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពកម្ដៅ និងលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចខ្ពស់ជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងសម្ភារៈស្តង់ដារ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធឧបករណ៍ដឹកនាំ TC 56/0.31 គឺជាខ្សែដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ ដើម្បីផ្តល់នូវភាពបត់បែនដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្គុំរថយន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តបានស្ថិរភាព។ ប្រព័ន្ធការពារពីរស្រទាប់រួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាខ្ចោ និងសន្លឹកអាលុយមីញ៉ូម ដើម្បីផ្តល់នូវការការពារ EMI យ៉ាងទូលំទូលាយនៅទូទាំងវិសាលគមប្រេកង់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់អេឡិចត្រូនិចរថយន្តទំនើប។ ស្រោមពណ៌ទឹកក្រូចអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរថយន្តសកលសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណវ៉ុលខ្ពស់។ កាំពត់កោងអប្បបរមា 3D អនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងវេទិការថយន្តដែលមានមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងៗ។ រចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នារវាងពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មរបស់យើងមានន័យថា យើងគ្រប់គ្រងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផលិត ដោយផ្តល់ជូននូវជម្រើសការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រើន ប្រវែងតាមតម្រូវការ និងការគាំទ្របច្ចេកទេសពីវិស្វករដែលយល់ពីតម្រូវការ OEM រថយន្ត។ នៅពេលអ្នកបញ្ជាក់ខ្សែ FHLR91xCB91X T3-EVP របស់យើង អ្នកជ្រើសរើសផលិតផលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងបរិយាកាសដ៏លំបាកនៃការចែកចាយថាមពលរថយន្តអគ្គិសនី។

កម្មវិធីធម្មតា - ដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗរបស់យានយន្ត

ខ្សែវ៉ុលខ្ពស់ FHLR91xCB91X T3-EVP នេះដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗក្នុងការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់៖

• ការតភ្ជាប់កញ្ចប់ថ្ម៖ដោះស្រាយតម្រូវការបញ្ជូនចរន្តខ្ពស់រវាងម៉ូឌុលថ្ម និងរន្ធដោតកញ្ចប់ជាមួយនឹងខ្សែដែលអាចបត់បែនបាន និងមានស្ថេរភាពកម្ដៅ ដែលរក្សាបាននូវដំណើរការក្រោមបន្ទុកផ្សេងៗគ្នា។

• ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលរបស់ Inverter ទៅម៉ូទ័រ៖លុបបំបាត់បញ្ហាធ្លាក់ចុះវ៉ុល និង EMI នៅក្នុងផ្លូវថាមពលដ៏សំខាន់រវាងអាំងវឺរទ័រ និងម៉ូទ័រអូសទាញ ជាមួយនឹងការការពារស្រទាប់ពីរ និងការរចនាខ្សែចរន្តអគ្គិសនីដែលប្រសើរឡើង។

• អង្គភាពចែកចាយវ៉ុលខ្ពស់៖ផ្តល់នូវការចែកចាយថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានទៅកាន់ប្រព័ន្ធយានយន្តច្រើនពីប្រអប់ភ្ជាប់កណ្តាលជាមួយនឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្នូលច្រើនដែលត្រូវនឹងតម្រូវការសៀគ្វីជាក់លាក់

• ការតភ្ជាប់ឆ្នាំងសាកនៅលើយន្តហោះ៖ធានានូវការតភ្ជាប់បញ្ចូល AC និងទិន្នផល DC ដែលមានសុវត្ថិភាព និងមានប្រសិទ្ធភាពសម្រាប់ប្រព័ន្ធសាកថ្មយានយន្តដែលមានកម្រិតពីរ 600VAC/1000VDC

• ថាមពលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ HVAC៖ផ្តល់ថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានដល់ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់អាកាសធាតុវ៉ុលខ្ពស់ក្នុងលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការទាំងអស់ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសីតុណ្ហភាព -40°C ដល់ +125°C

• សៀគ្វីបម្លែង DC-DC៖រក្សាការបំលែងវ៉ុលឱ្យមានស្ថេរភាពរវាងអាគុយអូសទាញវ៉ុលខ្ពស់ និងប្រព័ន្ធជំនួយវ៉ុលទាប ជាមួយនឹងលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនីដែលស៊ីសង្វាក់គ្នា

• ការតភ្ជាប់ឧបករណ៍កម្តៅ PTC៖ផ្តល់ថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានដល់ឧបករណ៍កម្តៅមេគុណសីតុណ្ហភាពវិជ្ជមានសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងកម្ដៅកាប៊ីន និងថ្មនៅក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់

• ស្នើសុំគំរូ និងទិន្នន័យអនុលោមភាព - វាយតម្លៃខ្សែនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់អ្នក

• ទាញយកលក្ខណៈបច្ចេកទេស - ទទួលបានទិន្នន័យដំណើរការអគ្គិសនីពេញលេញ

• ទាក់ទងក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើង - ពិភាក្សាអំពីតម្រូវការខ្សែភ្លើងអេឡិចត្រូនិចរបស់អ្នក

• ទទួលបានសម្រង់តម្លៃប្រកួតប្រជែង - ដំណោះស្រាយ OEM/ODM មាន

សំណួរដែលសួរញឹកញាប់

សំណួរទី 1៖ តើ​ការ​កំណត់​ឈ្មោះ FHLR91xCB91X T3-EVP បង្ហាញ​ពី​អ្វី?

ក៖ នេះគឺជាការកំណត់ខ្សែររថយន្តជាក់លាក់មួយ ដោយអនុវត្តតាមអនុសញ្ញាដាក់ឈ្មោះឧស្សាហកម្ម ដែលបង្ហាញពីការសាងសង់ខ្សែរដែលអាចបត់បែនបានវ៉ុលខ្ពស់ ដែលបំពេញតាមតម្រូវការ LV 216-2 សម្រាប់ការប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនី។ ការកំណត់ T3-EVP ទាក់ទងនឹងថ្នាក់សីតុណ្ហភាព និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធថាមពលយានយន្តអគ្គិសនី។

សំណួរទី 2៖ ហេតុអ្វីបានជាស្រទាប់ការពារពីរស្រទាប់ (TCWB braid + SCR foil) ចាំបាច់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្ត?

ក៖ យានយន្តអគ្គិសនីទំនើបៗមានផ្ទុកនូវគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចដែលងាយរងគ្រោះដែលត្រូវការការការពារ EMI យ៉ាងទូលំទូលាយ។ ខ្ចោផ្តល់នូវការការពារប្រេកង់ទាប និងកម្លាំងមេកានិច ខណៈពេលដែលបន្ទះអាលុយមីញ៉ូមផ្តល់នូវការគ្របដណ្តប់ 100% សម្រាប់ការបដិសេធការជ្រៀតជ្រែកប្រេកង់ខ្ពស់ ដែលធានាបាននូវភាពឆបគ្នានៃអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច។

សំណួរទី 3: តើពណ៌ទឹកក្រូចនៃស្រោមនេះមានសារៈសំខាន់យ៉ាងណា?

ក៖ ពណ៌ទឹកក្រូចគឺជាពណ៌ស្តង់ដារអន្តរជាតិសម្រាប់ខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី និងយានយន្តកូនកាត់ ស្របតាមស្តង់ដារ ISO 6469 និងស្តង់ដារសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបច្ចេកទេស និងអ្នកឆ្លើយតបដំបូងកំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់ភ្លាមៗសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដោយសុវត្ថិភាព។

សំណួរទី៤៖ តើ​ខ្សែ​ចម្លង​ឆ្លងកាត់​ធ្នឹម E-beam XLPO ផ្តល់​អត្ថប្រយោជន៍​អ្វីខ្លះ​ជាង​ខ្សែ​ចម្លង​ឆ្លងកាត់​ស្តង់ដារ XLPO?

ក៖ ការភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ធ្នឹមអេឡិចត្រុងផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងកាន់តែច្បាស់លាស់លើដំណើរការភ្ជាប់ឆ្លងកាត់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានលក្ខណៈសម្បត្តិសម្ភារៈឯកសណ្ឋានជាងមុន ស្ថេរភាពកម្ដៅប្រសើរឡើង និងដំណើរការមេកានិចប្រសើរឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងជម្រើសភ្ជាប់ឆ្លងកាត់គីមី។

សំណួរទី 5: តើមានការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធស្នូលអ្វីខ្លះទៀតដែលអាចរកបានលើសពី 4x4.00mm²?

ក: ស៊េរីខ្សែ FHLR91xCB91X T3-EVP នេះអាចរកបានក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធច្រើនរួមមាន 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm² និង 5x6.00mm² ដើម្បីផ្គូផ្គងតម្រូវការចែកចាយថាមពលយានយន្តជាក់លាក់។