Cavo per autoveicoli FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | Multipolare Doppia schermatura TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH

Cavo per autoveicoli FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – Conduttore TC 56/0.31, isolamento reticolato XLPO E-Beam, schermatura interna a treccia TCWB >85%, schermatura esterna con avvolgimento in lamina di alluminio SCR >20% di sovrapposizione, guaina reticolata XLPO E-Beam arancione, raggio di curvatura stabile min. 3D, intervallo di temperatura da -40°C a +125°C, standard base LV 216-2, test di scintilla 8kV

Questo cavo per autoveicoli di precisione, denominato FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm², è specificamente progettato per applicazioni automobilistiche ad alta tensione e alta potenza in veicoli elettrici e ibridi. La sua struttura presenta quattro conduttori, ciascuno con un conduttore in rame stagnato TC 56/0.31 che offre una capacità di trasporto di corrente ottimale combinata con un'eccezionale flessibilità per i requisiti di installazione automobilistica. Ogni conduttore è isolato con una mescola reticolata XLPO E-beam, che garantisce una maggiore stabilità termica e migliori proprietà meccaniche. I quattro conduttori sono intrecciati tra loro e protetti da una schermatura a doppio strato: una schermatura interna in treccia di filo di rame stagnato TCWB con una copertura superiore all'85% per un'efficace protezione EMI e una schermatura esterna in lamina di alluminio SCR con una sovrapposizione superiore al 20% per una copertura del 100% contro le interferenze ad alta frequenza. La guaina esterna è realizzata in mescola reticolata XLPO E-beam di colore arancione ad alta visibilità, il colore standard per i cablaggi automobilistici ad alta tensione. Con una tensione nominale di 600 V CA/1000 V CC e una temperatura di esercizio di 125 °C, questo cavo offre un raggio di curvatura minimo stabile di 3D per un instradamento efficiente in termini di spazio nei veicoli. Disponibile in diverse configurazioni, tra cui 2x2,50 mm², 3x2,50 mm², 2x4,00 mm², 3x4,00 mm², 4x4,00 mm², 2x6,00 mm², 3x6,00 mm², 4x6,00 mm² e 5x6,00 mm², questo cavo FHLR91xCB91X T3-EVP soddisfa gli standard di base LV 216-2 ed è sottoposto a rigorosi test di scarica a 8 kV, risultando la soluzione ideale per i collegamenti delle batterie, gli inverter e la distribuzione di potenza elevata nei moderni veicoli elettrici.

Caratteristiche principali e vantaggi tecnici

Specifiche e costruzione

Perché scegliere il nostro cavo ad alta tensione per autoveicoli FHLR91xCB91X T3-EVP?

In qualità di produttori specializzati con una profonda esperienza nella tecnologia dei cablaggi per il settore automobilistico, forniamo soluzioni conformi allo standard LV 216-2, progettate per le rigorose esigenze dei veicoli elettrici e ibridi. Il nostro cavo FHLR91xCB91X T3-EVP incorpora mescole reticolate XLPO E-beam di ultima generazione che offrono una stabilità termica e proprietà meccaniche superiori rispetto ai materiali standard. La configurazione del conduttore TC 56/0.31 è realizzata con trefoli di precisione per garantire la flessibilità necessaria all'assemblaggio in ambito automobilistico, mantenendo al contempo una capacità di trasporto di corrente costante. Il sistema di schermatura a doppio strato combina tecnologie a treccia e a lamina per fornire una protezione EMI completa su tutto lo spettro di frequenza, essenziale per l'elettronica dei veicoli moderni. La guaina arancione è conforme agli standard di sicurezza automobilistici globali per l'identificazione dell'alta tensione. Il raggio di curvatura minimo 3D consente un instradamento efficiente in piattaforme veicolari sempre più affollate. La nostra struttura integrata con il commercio e l'industria ci permette di controllare ogni fase della produzione, offrendo molteplici opzioni di configurazione, lunghezze personalizzate e supporto tecnico da parte di ingegneri che comprendono i requisiti degli OEM del settore automobilistico. Scegliendo il nostro cavo FHLR91xCB91X T3-EVP, optate per un prodotto progettato per garantire prestazioni affidabili nell'ambiente esigente della distribuzione di energia dei veicoli elettrici.

Applicazioni tipiche: risoluzione di sfide critiche nel settore automobilistico.

Questo cavo ad alta tensione FHLR91xCB91X T3-EVP risolve le problematiche critiche nelle applicazioni per veicoli elettrici e ibridi:

• Collegamenti del pacco batterie:Risolve le esigenze di trasmissione di corrente elevata tra i moduli della batteria e le uscite del pacco con un cablaggio flessibile e termicamente stabile che mantiene le prestazioni anche sotto carichi variabili.

• Alimentazione del motore tramite inverter:Elimina i problemi di caduta di tensione e di interferenze elettromagnetiche nel percorso di alimentazione critico tra inverter e motore di trazione grazie alla schermatura a doppio strato e al design ottimizzato dei conduttori.

• Unità di distribuzione ad alta tensione:Garantisce una distribuzione affidabile dell'energia a molteplici sistemi del veicolo da scatole di giunzione centrali con diverse configurazioni dei core, adatte ai requisiti specifici del circuito.

• Connessioni del caricabatterie di bordo:Garantisce connessioni di ingresso CA e uscita CC sicure ed efficienti per i sistemi di ricarica dei veicoli con doppia tensione nominale di 600 V CA/1000 V CC.

• Potenza del compressore HVAC:Fornisce alimentazione affidabile ai compressori per il controllo climatico ad alta tensione in tutte le condizioni operative, con un intervallo di temperatura compreso tra -40 °C e +125 °C.

• Circuiti convertitori CC-CC:Mantiene una conversione di tensione stabile tra la batteria di trazione ad alta tensione e i sistemi ausiliari a bassa tensione con proprietà elettriche costanti.

• Collegamenti del riscaldatore PTC:Fornisce alimentazione affidabile ai riscaldatori a coefficiente di temperatura positivo per la gestione termica dell'abitacolo e della batteria nei climi freddi.

• Richiedi un campione e i dati di conformità - Valuta il cavo nella tua applicazione

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FAQ

D1: Cosa indica la sigla FHLR91xCB91X T3-EVP?

A: Questa è una designazione specifica per cavi automobilistici, conforme alle convenzioni di denominazione del settore, che indica la costruzione di cavi flessibili ad alta tensione conformi ai requisiti LV 216-2 per applicazioni su veicoli elettrici. La designazione T3-EVP si riferisce alla classe di temperatura e all'applicazione nel sistema di propulsione dei veicoli elettrici.

D2: Perché è necessaria una schermatura a doppio strato (treccia TCWB + lamina SCR) per le applicazioni automobilistiche?

A: I moderni veicoli elettrici contengono componenti elettronici sensibili che richiedono una protezione completa dalle interferenze elettromagnetiche (EMI). La treccia offre schermatura alle basse frequenze e resistenza meccanica, mentre la lamina garantisce una copertura del 100% per il rigetto delle interferenze ad alta frequenza, assicurando insieme la compatibilità elettromagnetica.

D3: Qual è il significato del colore arancione della guaina?

A: L'arancione è il colore standardizzato a livello internazionale per i cavi ad alta tensione nei veicoli elettrici e ibridi, secondo la norma ISO 6469 e altri standard di sicurezza. Ciò consente a tecnici e soccorritori di identificare immediatamente i circuiti ad alta tensione per una gestione sicura.

D4: Quali vantaggi offre il XLPO reticolato con fascio di elettroni rispetto al XLPO standard?

A: La reticolazione mediante fascio di elettroni offre un controllo più preciso sul processo di reticolazione, con conseguenti proprietà del materiale più uniformi, maggiore stabilità termica e migliori prestazioni meccaniche rispetto alle alternative con reticolazione chimica.

D5: Quali altre configurazioni del nucleo sono disponibili oltre a 4x4,00 mm²?

A: Questa serie di cavi FHLR91xCB91X T3-EVP è disponibile in diverse configurazioni, tra cui 2x2,50 mm², 3x2,50 mm², 2x4,00 mm², 3x4,00 mm², 4x4,00 mm², 2x6,00 mm², 3x6,00 mm², 4x6,00 mm² e 5x6,00 mm², per soddisfare i requisiti specifici di distribuzione dell'energia del veicolo.