자동차 케이블 FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | 다심 이중 차폐 TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH
자동차 케이블 FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – TC 56/0.31 도체, XLPO 전자빔 가교 절연, TCWB 내부 편조 차폐 85% 이상, SCR 알루미늄 호일 외피 20% 이상 겹침, XLPO 전자빔 가교 외피(주황색), 최소 3D의 안정적인 굽힘 반경, -40°C ~ +125°C 작동 온도 범위, LV 216-2 기본 표준, 8kV 스파크 테스트
FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm²로 명명된 이 정밀 설계된 자동차 케이블은 전기차 및 하이브리드 차량의 고전압, 고출력 자동차 애플리케이션에 특화되어 설계되었습니다. 이 케이블은 4개의 코어로 구성되어 있으며, 각 코어는 TC 56/0.31 주석 도금 구리 도체를 사용하여 최적의 전류 전달 용량과 자동차 설치 요구 사항에 맞는 뛰어난 유연성을 제공합니다. 각 도체는 XLPO E-빔 가교 컴파운드로 절연되어 열 안정성과 기계적 특성이 향상되었습니다. 4개의 코어는 함께 꼬여 있으며 이중 차폐 구조로 보호됩니다. 내부 차폐는 TCWB 주석 도금 구리 와이어 편조로 85% 이상의 차폐율을 제공하여 효과적인 EMI 차단을 보장하며, 외부 차폐는 SCR 알루미늄 호일로 20% 이상의 겹침을 제공하여 고주파 간섭을 100% 차단합니다. 외부 피복은 XLPO E-빔 가교 컴파운드로 제작되었으며, 고전압 자동차 케이블의 표준 색상인 눈에 잘 띄는 주황색입니다. 600VAC/1000VDC 정격에 125°C의 내열성을 갖춘 이 케이블은 안정적인 최소 굽힘 반경 3D를 제공하여 차량 내 공간 효율적인 배선이 가능합니다. 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm², 5x6.00mm² 등 다양한 규격으로 제공되는 FHLR91xCB91X T3-EVP 케이블은 LV 216-2 기본 표준을 충족하고 엄격한 8kV 스파크 테스트를 거쳐 최신 전기 자동차의 배터리 연결, 인버터 및 고전력 분배에 이상적인 솔루션입니다.
주요 특징 및 기술적 장점
| 특징 | 기술적 우위 |
|---|---|
| TC 56/0.31 연선 도체 | 0.31mm의 주석 도금 구리선 56가닥은 자동차 배선에 탁월한 유연성을 제공하는 동시에 내식성을 보장합니다. |
| XLPO E-빔 가교 절연체 | 전자빔 가교 결합 화합물은 125°C에서 향상된 열 안정성, 기계적 강도 및 장기 신뢰성을 제공합니다. |
| 이중층 차폐 시스템 | 내부 TCWB 편조(85% 이상)와 외부 SCR 알루미늄 호일(20% 이상)의 중첩은 민감한 자동차 전자 장치에 대한 포괄적인 EMI/RFI 보호 기능을 제공합니다. |
| 4심 연선 구조 | 다양한 코어 구성으로 공간이 제한된 차량 설치 환경에서 효율적인 전력 분배가 가능합니다. |
| 오렌지 XLPO E-빔 가교 결합 외피 | 자동차 안전 기준에 따라 고전압 회로를 식별하기 위해 시인성이 뛰어난 주황색을 사용했으며, XLPO 소재는 내구성과 내열성을 제공합니다. |
| 안정적인 굽힘 반경 최소 3D | 탁월한 유연성 덕분에 성능 저하 없이 좁은 차량 공간에서도 급격한 굴곡을 허용하여 배선이 가능합니다. |
| -40°C ~ +125°C 온도 범위 | 완벽한 차량 온도 조절 기능을 통해 모든 기후 및 엔진룸 환경에서 안정적인 작동을 보장합니다. |
| LV 216-2 기본 표준 준수 | 전기 자동차용 고전압 케이블에 대한 독일 자동차 표준을 충족합니다. |
| 8kV 스파크 테스트 검증 | 엄격한 고전압 테스트를 통해 600VAC/1000VDC 자동차 애플리케이션의 절연 무결성을 보장합니다. |
사양 및 시공
| 매개변수 | 세부 |
|---|---|
| 도체 재료 | 주석 도금 구리(TC) |
| 도체 구조 | 직경 0.31mm의 가닥 56개 (56/0.31) |
| 핵심 구성 | 4심 x 4.00mm² (다른 크기도 가능합니다) |
| 절연 재료 | XLPO 전자빔 가교 결합 화합물 |
| 코어 스트랜딩 | 4개의 코어가 함께 꼬여 있습니다. |
| 내부 보호막 | TCWB 주석 도금 구리선 편조, 커버리지 >85% |
| 외부 보호막 | SCR 알루미늄 호일 포장, 20% 이상 겹침 |
| 외부 덮개 | XLPO 전자빔 가교 결합 화합물 |
| 칼집 색상 | 주황색 (고전압 식별) |
| 전압 정격 | 600VAC / 1000VDC |
| 온도 범위 | -40°C ~ +125°C |
| 굽힘 반경 | 최소 3D 지원 (안정적이며 성능 저하 없음) |
| 테스트 전압 | 8kV 스파크 테스트 |
| 기본 표준 | LV 216-2 |
| 케이블 번호 | 디348 |
| 사용 가능한 구성 | 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm², 5x6.00mm² |
FHLR91xCB91X T3-EVP 자동차용 고전압 케이블을 선택해야 하는 이유는 무엇일까요?
자동차 케이블 기술 분야에서 깊은 전문성을 갖춘 전문 제조업체로서, 당사는 전기차 및 하이브리드차의 까다로운 요구 사항을 충족하도록 설계된 LV 216-2 규격 준수 솔루션을 제공합니다. 당사의 FHLR91xCB91X T3-EVP 케이블은 고급 XLPO E-빔 가교 화합물을 사용하여 표준 소재 대비 우수한 열 안정성과 기계적 특성을 제공합니다. TC 56/0.31 도체 구성은 정밀 연선 방식으로 제작되어 자동차 조립에 필요한 유연성을 제공하는 동시에 일정한 전류 전달 용량을 유지합니다. 이중 레이어 차폐 시스템은 편조 및 포일 기술을 결합하여 최신 차량 전자 장치에 필수적인 전체 주파수 대역에 걸쳐 포괄적인 EMI 보호 기능을 제공합니다. 주황색 외피는 고전압 식별에 대한 글로벌 자동차 안전 표준을 준수합니다. 3D 최소 굽힘 반경은 점점 더 혼잡해지는 차량 플랫폼에서 공간 효율적인 배선을 가능하게 합니다. 당사는 업계와 협력하는 통합 구조를 통해 모든 생산 단계를 관리하며, 다양한 구성 옵션, 맞춤형 길이, 그리고 자동차 OEM 요구 사항을 이해하는 엔지니어의 기술 지원을 제공합니다. FHLR91xCB91X T3-EVP 케이블을 선택하시면, 전기 자동차 전력 분배라는 까다로운 환경에서도 안정적인 성능을 발휘하도록 설계된 제품을 선택하시는 것입니다.
대표적인 적용 사례 – 자동차 산업의 핵심 과제 해결
이 FHLR91xCB91X T3-EVP 고전압 케이블은 전기차 및 하이브리드 차량 분야에서 중요한 과제를 해결합니다.
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배터리 팩 연결:배터리 모듈과 팩 출력부 사이의 높은 전류 전송 요구 사항을 충족하는 유연하고 열적으로 안정적인 케이블을 제공하며, 다양한 부하 조건에서도 성능을 유지합니다.
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인버터에서 모터로의 전력 공급:이중 차폐 및 최적화된 도체 설계를 통해 인버터와 견인 모터 사이의 중요 전력 경로에서 전압 강하 및 EMI 문제를 제거합니다.
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고전압 배전 장치:특정 회로 요구 사항에 맞는 다중 코어 구성을 갖춘 중앙 접속함에서 여러 차량 시스템에 안정적인 전력 분배를 제공합니다.
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차량 내 충전기 연결 단자:600VAC/1000VDC 이중 정격으로 차량 충전 시스템에 안전하고 효율적인 AC 입력 및 DC 출력 연결을 보장합니다.
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HVAC 컴프레서 전력:-40°C ~ +125°C의 온도 범위에서 모든 작동 조건 하에 고전압 공조 제어 컴프레서에 안정적인 전력을 공급합니다.
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DC-DC 컨버터 회로:고전압 구동 배터리와 저전압 보조 시스템 간의 안정적인 전압 변환을 유지하며 일관된 전기적 특성을 제공합니다.
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PTC 히터 연결:추운 기후에서 실내 및 배터리 열 관리를 위해 양의 온도 계수 히터에 안정적인 전력을 공급합니다.
- 샘플 및 규정 준수 데이터 요청 - 사용 환경에서 케이블을 평가하십시오.
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기술 사양 다운로드 - 완벽한 전기 성능 데이터를 확인하세요
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저희 엔지니어링 팀에 문의하세요. - 전자 배선 요구 사항에 대해 논의하십시오.
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자주 묻는 질문
Q1: FHLR91xCB91X T3-EVP라는 명칭은 무엇을 의미합니까?
A: 이는 업계 명명 규칙에 따른 특정 자동차 케이블 명칭으로, 전기 자동차 애플리케이션용 LV 216-2 요구 사항을 충족하는 고전압 연성 케이블 구조를 나타냅니다. T3-EVP 명칭은 온도 등급 및 전기 자동차 파워트레인 애플리케이션과 관련이 있습니다.
Q2: 자동차 분야에서 이중 차폐(TCWB 브레이드 + SCR 포일)가 필요한 이유는 무엇입니까?
A: 최신 전기 자동차에는 포괄적인 EMI 보호가 필요한 민감한 전자 장치가 포함되어 있습니다. 브레이드는 저주파 차폐 및 기계적 강도를 제공하고, 포일은 고주파 간섭을 100% 차단하여 전자기 호환성을 보장합니다.
Q3: 주황색 칼집의 색깔은 어떤 의미를 가지고 있나요?
A: 주황색은 ISO 6469 및 기타 안전 표준에 따라 전기차 및 하이브리드차의 고전압 케이블에 사용되는 국제 표준 색상입니다. 이를 통해 기술자와 응급 구조대원은 고전압 회로를 즉시 식별하여 안전하게 취급할 수 있습니다.
Q4: 전자빔 가교 XLPO는 일반 XLPO에 비해 어떤 장점을 제공합니까?
A: 전자빔 가교는 화학적 가교 방식에 비해 가교 공정을 더욱 정밀하게 제어할 수 있어 재료 특성이 더욱 균일하고 열 안정성이 향상되며 기계적 성능이 개선됩니다.
Q5: 4x4.00mm² 외에 사용 가능한 다른 코어 구성은 무엇입니까?
A: 본 FHLR91xCB91X T3-EVP 케이블 시리즈는 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm² 및 5x6.00mm²를 포함한 다양한 구성으로 제공되어 특정 차량의 전력 분배 요구 사항에 맞춰 선택할 수 있습니다.