Cable para automóvil FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | Multiconductor doble apantallado TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH

Cable para automóvil FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – Conductor TC 56/0.31, aislamiento reticulado por haz de electrones XLPO, blindaje interno trenzado TCWB >85%, blindaje externo de lámina de aluminio SCR >20% de solapamiento, cubierta reticulada por haz de electrones XLPO naranja, radio de curvatura estable mín. 3D, rango de temperatura de -40°C a +125°C, norma básica LV 216-2, prueba de chispa de 8kV

Este cable automotriz de ingeniería de precisión, denominado FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm², está diseñado específicamente para aplicaciones automotrices de alta tensión y alta potencia en vehículos eléctricos e híbridos. Su construcción cuenta con cuatro conductores, cada uno con un conductor de cobre estañado TC 56/0.31 que ofrece una capacidad de conducción de corriente óptima combinada con una flexibilidad excepcional para los requisitos de instalación automotriz. Cada conductor está aislado con un compuesto reticulado por haz de electrones XLPO, que proporciona una mayor estabilidad térmica y mejores propiedades mecánicas. Los cuatro conductores están trenzados y protegidos por un blindaje de doble capa: un blindaje interno de trenzado de alambre de cobre estañado TCWB con una cobertura superior al 85 % para una protección EMI eficaz, y un blindaje externo de envoltura de lámina de aluminio SCR con una superposición superior al 20 % para una cobertura del 100 % contra interferencias de alta frecuencia. La cubierta exterior está fabricada con un compuesto reticulado por haz de electrones XLPO en color naranja de alta visibilidad, el color estandarizado para el cableado automotriz de alta tensión. Con una capacidad nominal de 600 VCA/1000 VCC y una temperatura de funcionamiento de 125 °C, este cable ofrece un radio de curvatura mínimo estable de 3D para un enrutamiento eficiente del espacio en vehículos. Disponible en múltiples configuraciones, incluyendo 2x2,50 mm², 3x2,50 mm², 2x4,00 mm², 3x4,00 mm², 4x4,00 mm², 2x6,00 mm², 3x6,00 mm², 4x6,00 mm² y 5x6,00 mm², este cable FHLR91xCB91X T3-EVP cumple con los estándares básicos LV 216-2 y se somete a rigurosas pruebas de chispa de 8 kV, lo que lo convierte en la solución ideal para conexiones de baterías, inversores y distribución de alta potencia en vehículos eléctricos modernos.

Características principales y ventajas técnicas

Especificaciones y construcción

¿Por qué elegir nuestro cable de alta tensión automotriz FHLR91xCB91X T3-EVP?

Como fabricante especializado con amplia experiencia en tecnología de cableado automotriz, ofrecemos soluciones compatibles con LV 216-2, diseñadas para las exigentes demandas de los vehículos eléctricos e híbridos. Nuestro cable FHLR91xCB91X T3-EVP incorpora compuestos reticulados XLPO E-beam avanzados que proporcionan una estabilidad térmica y propiedades mecánicas superiores en comparación con los materiales estándar. La configuración del conductor TC 56/0.31 está trenzada con precisión para ofrecer la flexibilidad necesaria para el ensamblaje automotriz, manteniendo una capacidad de conducción de corriente constante. El sistema de blindaje de doble capa combina tecnologías de trenzado y lámina para proporcionar una protección EMI integral en todo el espectro de frecuencias, esencial para la electrónica de vehículos modernos. La cubierta naranja cumple con los estándares globales de seguridad automotriz para la identificación de alto voltaje. El radio de curvatura mínimo 3D permite un enrutamiento eficiente del espacio en plataformas de vehículos cada vez más congestionadas. Nuestra estructura integrada con el sector nos permite controlar cada etapa de la producción, ofreciendo múltiples opciones de configuración, longitudes personalizadas y soporte técnico de ingenieros que comprenden los requisitos de los fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automotriz. Al elegir nuestro cable FHLR91xCB91X T3-EVP, usted selecciona un producto diseñado para ofrecer un rendimiento fiable en el exigente entorno de la distribución de energía para vehículos eléctricos.

Aplicaciones típicas: solución de desafíos críticos en el sector automotriz.

Este cable de alta tensión FHLR91xCB91X T3-EVP aborda desafíos críticos en aplicaciones de vehículos eléctricos e híbridos:

• Conexiones del paquete de baterías:Resuelve los requisitos de transmisión de alta corriente entre los módulos de batería y las salidas del paquete con un cableado flexible y térmicamente estable que mantiene el rendimiento bajo cargas variables.

• Suministro de energía del inversor al motor:Elimina la caída de tensión y los problemas de EMI en la ruta de alimentación crítica entre el inversor y el motor de tracción gracias al blindaje de doble capa y al diseño optimizado del conductor.

• Unidades de distribución de alta tensión:Proporciona una distribución de energía confiable a múltiples sistemas del vehículo desde cajas de conexiones centrales con múltiples configuraciones de núcleo que se adaptan a los requisitos específicos del circuito.

• Conexiones del cargador integrado:Garantiza conexiones de entrada de CA y salida de CC seguras y eficientes para sistemas de carga de vehículos con doble clasificación de 600 VCA/1000 VCC.

• Potencia del compresor de climatización:Proporciona energía confiable a compresores de climatización de alto voltaje en todas las condiciones de funcionamiento con capacidad de temperatura de -40 °C a +125 °C.

• Circuitos convertidores CC-CC:Mantiene una conversión de voltaje estable entre la batería de tracción de alto voltaje y los sistemas auxiliares de bajo voltaje con propiedades eléctricas consistentes.

• Conexiones del calentador PTC:Proporciona energía fiable a los calentadores de coeficiente de temperatura positivo para la gestión térmica de la cabina y la batería en climas fríos.

• Solicitar datos de muestra y cumplimiento - Evalúe el cable en su aplicación.

• Descargar especificaciones técnicas - Obtenga datos completos sobre el rendimiento eléctrico.

• Contacta con nuestro equipo de ingeniería. - Analice sus necesidades de cableado electrónico

• Obtenga una cotización competitiva - Soluciones OEM/ODM disponibles

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué indica la designación FHLR91xCB91X T3-EVP?

A: Esta es una designación específica para cables automotrices que sigue las convenciones de nomenclatura de la industria e indica que la construcción del cable flexible de alto voltaje cumple con los requisitos LV 216-2 para aplicaciones en vehículos eléctricos. La designación T3-EVP se refiere a la clase de temperatura y a la aplicación en el sistema de propulsión del vehículo eléctrico.

P2: ¿Por qué es necesario el blindaje de doble capa (trenza TCWB + lámina SCR) para aplicaciones automotrices?

A: Los vehículos eléctricos modernos contienen componentes electrónicos sensibles que requieren una protección integral contra interferencias electromagnéticas (EMI). La malla proporciona blindaje de baja frecuencia y resistencia mecánica, mientras que la lámina ofrece una cobertura del 100 % para el rechazo de interferencias de alta frecuencia, garantizando así la compatibilidad electromagnética.

P3: ¿Qué significado tiene el color naranja de la vaina?

A: El naranja es el color estandarizado internacionalmente para el cableado de alta tensión en vehículos eléctricos e híbridos, según la norma ISO 6469 y otras normas de seguridad. Esto permite a los técnicos y al personal de emergencias identificar de inmediato los circuitos de alta tensión para su manipulación segura.

P4: ¿Qué ventajas ofrece el XLPO reticulado mediante haz de electrones frente al XLPO estándar?

A: La reticulación mediante haz de electrones ofrece un control más preciso sobre el proceso de reticulación, lo que da como resultado propiedades del material más uniformes, una mayor estabilidad térmica y un mejor rendimiento mecánico en comparación con las alternativas reticuladas químicamente.

P5: ¿Qué otras configuraciones de núcleo están disponibles además de 4x4,00 mm²?

A: Esta serie de cables FHLR91xCB91X T3-EVP está disponible en múltiples configuraciones, incluyendo 2x2,50mm², 3x2,50mm², 2x4,00mm², 3x4,00mm², 4x4,00mm², 2x6,00mm², 3x6,00mm², 4x6,00mm² y 5x6,00mm² para adaptarse a los requisitos específicos de distribución de energía del vehículo.