自動車用ケーブル FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | マルチコア ダブルシールド TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH
自動車用ケーブル FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – TC 56/0.31 導体、XLPO Eビーム架橋絶縁体、TCWB 内側編組シールド >85%、SCR アルミ箔ラッパー外側シールド >20% オーバーラップ、XLPO Eビーム架橋シース オレンジ、安定曲げ半径 最小 3D、使用温度範囲 -40°C ～ +125°C、LV 216-2 基本規格、8kV スパーク試験
FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm²と表記されるこの精密設計の自動車用ケーブルは、電気自動車およびハイブリッド車における高電圧・高出力の自動車用途向けに特別に設計されています。構造は4芯で、各芯にはTC 56/0.31錫メッキ銅導体が使用されており、自動車への設置要件を満たす優れた柔軟性と最適な電流容量を実現しています。各導体はXLPO Eビーム架橋コンパウンドで絶縁されており、熱安定性と機械的特性が向上しています。4芯は撚り合わされ、二重シールドで保護されています。内側のシールドは、85%以上の被覆率で効果的なEMI保護を実現するTCWB錫メッキ銅線編組、外側のシールドは、高周波干渉を100%保護するために20%以上の重なりで巻かれたSCRアルミ箔です。外側のシースは、高電圧自動車用ケーブルの標準色である視認性の高いオレンジ色のXLPO Eビーム架橋コンパウンドで製造されています。定格600VAC/1000VDC、耐熱温度125℃のこのケーブルは、車両内での省スペース配線を実現する3Dの安定した最小曲げ半径を提供します。2x2.50mm²、3x2.50mm²、2x4.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm²、4x6.00mm²、5x6.00mm²など、複数の構成で利用可能なこのFHLR91xCB91X T3-EVPケーブルは、LV 216-2基本規格を満たし、厳格な8kVスパーク試験を受けているため、最新の電気自動車のバッテリー接続、インバータ、高電力分配に最適なソリューションです。
主な特長と技術的利点
| 特徴 | 技術的優位性 |
|---|---|
| TC 56/0.31 撚り線導体 | 0.31mmの錫メッキ銅線56本は、自動車配線において優れた柔軟性を発揮すると同時に、耐腐食性も確保します。 |
| XLPO Eビーム架橋断熱材 | 電子線架橋化合物は、125℃において熱安定性、機械的強度、および長期信頼性を向上させる。 |
| 二重層遮蔽システム | 内側のTCWB編組（85%以上）と外側のSCRアルミ箔（20%以上）の重なりにより、車載用電子機器のEMI/RFIを包括的に保護します。 |
| 4芯撚り線構造 | 複数のコア構成により、スペースに制約のある車両設置において効率的な電力分配が可能になります。 |
| オレンジ色のXLPO Eビーム架橋シース | 視認性の高いオレンジ色は、自動車安全基準に従って高電圧回路を識別します。XLPOは耐久性と耐熱性を提供します。 |
| 安定曲げ半径最小値 3D | 優れた柔軟性により、性能を低下させることなく、狭い車両スペースでの配線のために急な曲げ加工が可能になります。 |
| 温度範囲：-40℃～+125℃ | 車載温度範囲全体に対応し、あらゆる気候条件やエンジンルーム内の状況下で信頼性の高い動作を保証します。 |
| LV 216-2 基本規格への準拠 | 電気自動車用高電圧ケーブルに関するドイツの自動車規格に適合 |
| 8kVスパークテスト検証 | 厳格な高電圧試験により、600VAC/1000VDCの車載用途における絶縁の完全性が保証されます。 |
仕様と構造
| パラメータ | 詳細 |
|---|---|
| 導体材料 | 錫メッキ銅（TC） |
| 導体の構造 | 直径0.31mmの糸56本（56/0.31） |
| コア構成 | 4芯×4.00mm²（その他のサイズもご用意できます） |
| 断熱材 | XLPO電子ビーム架橋化合物 |
| コアストランディング | 4本のコアが束ねられている |
| インナーシールド | TCWB錫メッキ銅線編組、被覆率85%以上 |
| 外側シールド | SCRアルミ箔包装、重なり率20%以上 |
| 外鞘 | XLPO電子ビーム架橋化合物 |
| 鞘の色 | オレンジ色（高電圧識別） |
| 定格電圧 | 600VAC / 1000VDC |
| 温度範囲 | -40℃～+125℃ |
| 曲げ半径 | 最低限の3D解像度（安定動作、パフォーマンス低下なし） |
| 試験電圧 | 8kVスパークテスト |
| 基本基準 | LV 216-2 |
| ケーブル番号 | D348 |
| 利用可能な構成 | 2x2.50mm²、3x2.50mm²、2x4.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm²、4x6.00mm²、5x6.00mm² |
FHLR91xCB91X T3-EVP車載用高電圧ケーブルを選ぶ理由
自動車用ケーブル技術に関する深い専門知識を持つ専門メーカーとして、当社は電気自動車およびハイブリッド車の厳しい要求に対応するLV 216-2準拠ソリューションを提供しています。当社のFHLR91xCB91X T3-EVPケーブルは、標準材料と比較して優れた熱安定性と機械的特性を提供する高度なXLPO Eビーム架橋化合物を採用しています。TC 56/0.31導体構成は精密撚り線構造で、自動車組立に必要な柔軟性を確保しつつ、安定した電流容量を維持します。二重層シールドシステムは、編組と箔技術を組み合わせることで、周波数スペクトル全体にわたる包括的なEMI保護を実現し、現代の車載電子機器に不可欠な機能を提供します。オレンジ色のシースは、高電圧識別のための世界的な自動車安全規格に準拠しています。3D最小曲げ半径により、ますます混雑する車両プラットフォームにおいて、省スペースな配線が可能になります。当社は貿易と産業を統合した組織構造により、生産のあらゆる段階を管理し、複数の構成オプション、カスタマイズされた長さ、自動車OEMの要件を理解しているエンジニアによる技術サポートを提供しています。当社のFHLR91xCB91X T3-EVPケーブルをご指定いただくことで、電気自動車の電力供給という厳しい環境下でも信頼性の高い性能を発揮するように設計された製品をお選びいただけます。
代表的な応用例 – 自動車業界における重要な課題の解決
このFHLR91xCB91X T3-EVP高電圧ケーブルは、電気自動車およびハイブリッド車用途における重要な課題に対応します。
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バッテリーパックの接続：柔軟で熱安定性に優れたケーブルを使用することで、バッテリーモジュールとパックの出力端子間の大電流伝送要件を解決し、負荷変動下でも性能を維持します。
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インバータからモータへの電力供給：二重層シールドと最適化された導体設計により、インバータとトラクションモーター間の重要な電力経路における電圧降下とEMIの問題を解消します。
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高電圧配電ユニット：複数のコア構成を備えた中央ジャンクションボックスから、特定の回路要件に適合した複数の車両システムに信頼性の高い電力供給を提供します。
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車載充電器接続端子：600VAC/1000VDCのデュアル定格により、車両充電システム向けに安全かつ効率的なAC入力およびDC出力接続を保証します。
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HVACコンプレッサーの電力:-40℃～+125℃の温度範囲に対応し、あらゆる運転条件下で高電圧空調コンプレッサーに安定した電力を供給します。
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DC-DCコンバータ回路：高電圧牽引バッテリーと低電圧補助システム間の安定した電圧変換を維持し、一貫した電気特性を実現します。
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PTCヒーターの接続方法：寒冷地におけるキャビンおよびバッテリーの熱管理のために、正の温度係数ヒーターに安定した電力を供給します。
- サンプルおよびコンプライアンスデータの請求 - アプリケーションにおけるケーブルの評価
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技術仕様書をダウンロード - 完全な電気性能データを取得する
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エンジニアリングチームにお問い合わせください 電子配線に関するご要望についてご相談ください。
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競争力のある見積もりを入手する - OEM/ODMソリューションをご利用いただけます
よくある質問
Q1：FHLR91xCB91X T3-EVPという表記は何を意味しますか？
A：これは、業界の命名規則に従った特定の自動車用ケーブルの規格であり、電気自動車用途向けにLV 216-2規格を満たす高電圧フレキシブルケーブル構造であることを示しています。T3-EVPという名称は、温度クラスと電気自動車のパワートレイン用途に関連しています。
Q2：自動車用途において、二重層シールド（TCWB編組＋SCR箔）が必要なのはなぜですか？
A：現代の電気自動車には、包括的なEMI保護を必要とする高感度電子機器が搭載されています。編組線は低周波シールドと機械的強度を提供し、箔は高周波干渉を100％遮断することで、電磁両立性を確保します。
Q3：オレンジ色の鞘の色にはどのような意味がありますか？
A：オレンジ色は、ISO 6469をはじめとする安全規格に基づき、電気自動車およびハイブリッド車の高電圧ケーブルの国際標準色として定められています。これにより、技術者や緊急対応要員は高電圧回路を即座に識別し、安全に取り扱うことができます。
Q4：電子ビーム架橋XLPOは、標準的なXLPOに比べてどのような利点がありますか？
A：電子ビーム架橋は、架橋プロセスをより精密に制御できるため、化学架橋による代替品と比較して、より均一な材料特性、強化された熱安定性、および向上した機械的性能が得られます。
Q5：4x4.00mm²以外に、どのようなコア構成が利用可能ですか？
A: このFHLR91xCB91X T3-EVPケーブルシリーズは、車両の電力分配要件に合わせて、2x2.50mm²、3x2.50mm²、2x4.00mm²、3x4.00mm²、4x4.00mm²、2x6.00mm²、3x6.00mm²、4x6.00mm²、5x6.00mm²など、複数の構成で提供されています。