Автомобилски кабел FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C | Повеќејадрени двојно заштитени TC/XLPO/TCWB/SCR/LSZH
Автомобилски кабел FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm² 600VAC/1000VDC 125°C – TC 56/0.31 проводник, XLPO вкрстено поврзана изолација од E-зрак, TCWB внатрешна плетена заштита >85%, SCR алуминиумска фолија обвивка надворешна заштита >20% преклопување, XLPO обвивка од вкрстено поврзана E-зрак портокалова, стабилен радиус на свиткување мин. 3D, температурен опсег од -40°C до +125°C, LV 216-2 основен стандард, тест за искра од 8kv
Овој прецизно изработен автомобилски кабел, означен како FHLR91xCB91X T3-EVP 4x4mm², е специјално дизајниран за високонапонски и високомоќни автомобилски апликации во електрични и хибридни возила. Конструкцијата има четири јадра, секое со TC 56/0.31 калаен бакарен проводник што обезбедува оптимален капацитет на пренос на струја во комбинација со исклучителна флексибилност за барањата за инсталација во автомобилската индустрија. Секој проводник е изолиран со XLPO вкрстено поврзано соединение од E-зрак, што обезбедува подобрена термичка стабилност и механички својства. Четирите јадра се заедно и се заштитени со двослојна заштита: внатрешен штит од TCWB калаен бакарен плетен материјал со >85% покриеност за ефикасна EMI заштита и надворешен штит од SCR алуминиумска фолија со >20% преклопување за 100% покриеност од високофреквентни пречки. Надворешната обвивка е произведена од XLPO вкрстено поврзано соединение од E-зрак во портокалова боја со висока видливост, стандардизирана боја за високонапонско автомобилско каблирање. Номинален на 600VAC/1000VDC со можност за температура од 125°C, овој кабел нуди стабилен минимален радиус на свиткување од 3D за ефикасно насочување во возилата со заштеда на простор. Достапен во повеќе конфигурации, вклучувајќи 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm² и 5x6.00mm², овој кабел FHLR91xCB91X T3-EVP ги исполнува основните стандарди LV 216-2 и се подложува на ригорозни тестирања на искри од 8kv, што го прави идеално решение за приклучоци на батерии, инвертори и дистрибуција на висока моќност во модерните електрични возила.
Клучни карактеристики и технички предности
| Функција | Техничка предност |
|---|---|
| TC 56/0.31 Проводник со низи | 56 тенки нишки од 0,31 мм калаен бакар обезбедуваат одлична флексибилност за автомобилско рутирање, а воедно обезбедуваат отпорност на корозија. |
| XLPO E-Beam вкрстено поврзана изолација | Вкрстено поврзаното соединение со електронски зрак нуди подобрена термичка стабилност, механичка цврстина и долгорочна сигурност на 125°C |
| Двослоен систем за заштита | Внатрешна TCWB плетенка >85% + надворешна SCR алуминиумска фолија >20% преклопување обезбедува сеопфатна EMI/RFI заштита за чувствителна автомобилска електроника |
| 4-јадрена конструкција со навој | Конфигурациите со повеќе јадра овозможуваат ефикасна распределба на моќноста во инсталации на возила со ограничен простор |
| Портокалова XLPO E-Beam вкрстено поврзана обвивка | Портокаловата боја со висока видливост ги идентификува високонапонските кола според безбедносните стандарди за автомобили; XLPO обезбедува издржливост и термичка отпорност |
| Стабилен радиус на свиткување Мин. 3D | Исклучителната флексибилност овозможува тесни кривини за рутирање во ограничени простори за возила без намалување на перформансите |
| Температурен опсег од -40°C до +125°C | Целосната способност за температура во автомобилот обезбедува сигурно работење во сите климатски услови и услови под хаубата |
| Усогласеност со основниот стандард LV 216-2 | Ги исполнува германските автомобилски стандарди за високонапонски кабли во електрични возила |
| Верификација на тест за искра од 8kV | Ригорозното тестирање на висок напон обезбедува интегритет на изолацијата за автомобилски апликации од 600VAC/1000VDC |
Спецификации и конструкција
| Параметар | Детали |
|---|---|
| Материјал на спроводник | Калаен бакар (TC) |
| Конструкција на проводник | 56 нишки со дијаметар од 0,31 мм (56/0,31) |
| Основна конфигурација | 4 јадра x 4,00 mm² (достапни се и други големини) |
| Изолациски материјал | XLPO E-Beam вкрстено поврзано соединение |
| Јадро на наборување | 4 јадра поврзани заедно |
| Внатрешен штит | TCWB плетење од калаисана бакарна жица, покриеност >85% |
| Надворешен штит | Завиткување со SCR алуминиумска фолија, преклопување >20% |
| Надворешна обвивка | XLPO E-Beam вкрстено поврзано соединение |
| Боја на обвивката | Портокалова (идентификација на висок напон) |
| Номинална вредност на напонот | 600VAC / 1000VDC |
| Температурен опсег | -40°C до +125°C |
| Радиус на свиткување | Минимално 3D (стабилно, без намалување на перформансите) |
| Тестен напон | Тест на искра од 8kV |
| Основен стандард | ЛВ 216-2 |
| Број на кабел | D348 |
| Достапни конфигурации | 2x2,50мм², 3x2,50мм², 2x4,00мм², 3x4,00мм², 4x4,00мм², 2x6,00мм², 3x6,00мм², 4x6,00мм², 5x6,00мм² |
Зошто да го изберете нашиот FHLR91xCB91X T3-EVP автомобилски високонапонски кабел
Како специјализиран производител со длабока експертиза во технологијата за автомобилско каблирање, ние испорачуваме решенија што се во согласност со LV 216-2, дизајнирани за ригорозните барања на електричните и хибридните возила. Нашиот кабел FHLR91xCB91X T3-EVP вклучува напредни XLPO E-зрачни вкрстено поврзани соединенија кои обезбедуваат супериорна термичка стабилност и механички својства во споредба со стандардните материјали. Конфигурацијата на проводникот TC 56/0.31 е прецизно нишкаста за да ја обезбеди флексибилноста потребна за автомобилско склопување, а воедно одржува конзистентен капацитет за пренос на струја. Двослојниот систем за заштита ги комбинира технологиите за плетенка и фолија за да обезбеди сеопфатна EMI заштита низ целиот фреквентен спектар, што е од суштинско значење за модерната електроника на возилата. Портокаловата обвивка е во согласност со глобалните стандарди за безбедност на автомобилите за идентификација на висок напон. 3D минималниот радиус на свиткување овозможува ефикасно насочување на просторот на сè попреполни платформи за возила. Нашата интегрирана структура за трговија и индустрија значи дека ја контролираме секоја фаза од производството, нудејќи повеќе опции за конфигурација, прилагодени должини и техничка поддршка од инженери кои ги разбираат барањата на OEM за автомобили. Кога го специфицирате нашиот кабел FHLR91xCB91X T3-EVP, избирате производ дизајниран за сигурни перформанси во тешки услови на дистрибуција на енергија кај електрични возила.
Типични апликации – Решавање на критични автомобилски предизвици
Овој високонапонски кабел FHLR91xCB91X T3-EVP се справува со критични предизвици во примената на електрични и хибридни возила:
-
Приклучоци на батерискиот пакет:Ги решава барањата за пренос на висока струја помеѓу модулите на батериите и приклучоците на пакетите со флексибилно, термички стабилно каблирање кое ги одржува перформансите под различни оптоварувања.
-
Доставување на енергија од инвертер во мотор:Ги елиминира проблемите со пад на напон и електромагнетни интерференции (EMI) на критичниот пат на напојување помеѓу инверторот и влечниот мотор со двослојна заштита и оптимизиран дизајн на проводниците.
-
Единици за дистрибуција со висок напон:Обезбедува сигурна дистрибуција на енергија до повеќе системи на возила од централни разводни кутии со повеќе конфигурации на јадра што одговараат на специфичните барања на колото.
-
Вградени приклучоци за полнач:Обезбедува безбедни, ефикасни AC влезни и DC излезни приклучоци за системи за полнење возила со двојна номинална вредност од 600VAC/1000VDC.
-
Моќност на HVAC компресорот:Обезбедува сигурна моќност на високонапонските компресори за контрола на климата во сите работни услови со можност за температура од -40°C до +125°C.
-
Кола на конвертор на DC-DC:Одржува стабилна конверзија на напон помеѓу високонапонската тракциска батерија и нисконапонските помошни системи со конзистентни електрични својства.
-
Приклучоци на PTC грејач:Обезбедува сигурно напојување на грејачи со позитивен температурен коефициент за управување со топлината во кабината и батеријата во ладни клими.
- Барање за примерок и податоци за усогласеност - Оценете го кабелот во вашата апликација
-
Преземи технички спецификации - Добијте целосни податоци за електричните перформанси
-
Контактирајте го нашиот инженерски тим - Разговарајте за вашите барања за електронско поврзување
-
Добијте конкурентна понуда - Достапни се OEM/ODM решенија
Најчесто поставувани прашања
П1: Што означува ознаката FHLR91xCB91X T3-EVP?
A: Ова е специфична ознака за автомобилски кабел според конвенциите за именување во индустријата, што укажува на конструкција на флексибилен кабел со висок напон што ги исполнува барањата LV 216-2 за апликации во електрични возила. Ознаката T3-EVP се однесува на температурната класа и примената на погонскиот склоп на електрични возила.
П2: Зошто е неопходна двослојна заштита (TCWB плетенка + SCR фолија) за автомобилски апликации?
A: Современите електрични возила содржат чувствителна електроника на која ѝ е потребна сеопфатна заштита од EMI. Плетената обвивка обезбедува нискофреквентна заштита и механичка цврстина, додека фолијата нуди 100% покриеност за отфрлање на високофреквентни пречки, заедно обезбедувајќи електромагнетна компатибилност.
П3: Кое е значењето на портокаловата боја на обвивката?
A: Портокаловата е меѓународно стандардизирана боја за високонапонски кабли во електрични и хибридни возила според ISO 6469 и други безбедносни стандарди. Ова им овозможува на техничарите и првите реагирачи веднаш да ги идентификуваат високонапонските кола за безбедно ракување.
П4: Кои предности ги нуди вкрстено поврзаниот XLPO со E-зрак во однос на стандардниот XLPO?
A: Вкрстеното поврзување со електронски зрак нуди попрецизна контрола врз процесот на вкрстено поврзување, што резултира со порамномерни својства на материјалот, подобрена термичка стабилност и подобрени механички перформанси во споредба со хемиски вкрстено поврзаните алтернативи.
П5: Кои други конфигурации на јадро се достапни покрај 4x4,00 mm²?
A: Оваа серија кабли FHLR91xCB91X T3-EVP е достапна во повеќе конфигурации, вклучувајќи 2x2.50mm², 3x2.50mm², 2x4.00mm², 3x4.00mm², 4x4.00mm², 2x6.00mm², 3x6.00mm², 4x6.00mm² и 5x6.00mm² за да одговара на специфичните барања за распределба на моќноста на возилото.