Kabel Otomotif FLYY Kualitas Unggul
Konduktor: Kanthi cl2
Isolasi: PVC
Sarung: PVC
Suhu Operasi: -40-+105℃
Konduktor | Isolasi | Kabel | |||||||
| Nominal Cross- bagean | Jumlah lan Diameter Kabel | Diameter Maks. | Listrik Resistensi ing 20℃ Maks. | Kekandelan Jeneng. | Inggih. Inti | Sarung Kandel. Jeneng. | Sakabèhé Diameter Min. | Sakabèhé Diameter Maks. | Kira-kira. Bobot |
mm² | No./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 3.00 | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
Bahan lan kinerja kawat
Kabel kendaraan kudu digawe saka bahan tembaga utawa paduan tembaga kanthi konduktivitas dhuwur kanggo njamin kinerja sambungan listrik sing stabil lan andal. Kawat kudu duwe keluwesan sing apik kanggo adaptasi karo kabutuhan kabel interior kendaraan sing rumit, nanging uga kudu duwe ketahanan korosi sing apik kanggo ngatasi macem-macem kahanan sing atos ing lingkungan otomotif.
penampang kawat lan kapasitas
Penampang konduktor kudu adhedhasar kapasitas daya dukung arus sing dibutuhake kanggo pilihan sing cukup. Standar kasebut kudu nemtokake nilai arus beban maksimum saka kabel penampang sing beda-beda kanggo mesthekake yen kabel ora bakal panas banget utawa overload ing kahanan operasi normal. Ing wektu sing padha, penampang kabel kudu memenuhi syarat kabel sistem listrik kendaraan kanggo njamin operasi sistem sing stabil.
kekandelan lan kekuatan insulasi
Lapisan insulasi kudu nduweni sipat insulasi sing apik lan kekuatan mekanik kanggo nyegah bocor utawa kabel rusak nalika digunakake. Standar kasebut kudu nemtokake kekandelan minimal lan syarat kekuatan tarik lapisan insulasi kanggo njamin kinerja keamanan kabel. Kajaba iku, bahan insulasi uga kudu nduweni ketahanan aus sing apik, tahan lenga, tahan kimia lan sifat liyane kanggo adaptasi karo lingkungan operasi sing kompleks ing njero mobil.
standar kinerja tahan panas lan adhem
Kabel kendaraan kudu bisa njaga sifat listrik lan mekanik sing stabil ing suhu dhuwur lan endhek. Standar kasebut kudu nemtokake kisaran suhu tahan panas lan adhem saka kabel kasebut kanggo mesthekake yen kabel kasebut ora bakal cacat, retak utawa mudhun kinerja ing lingkungan suhu dhuwur utawa endhek.
tahan api lan kinerja keamanan
Kabel kendaraan kudu nduweni sipat tahan api sing apik banget kanggo nyuda risiko geni ing kendaraan. Standar kasebut kudu nemtokake rating tahan api lan syarat karakteristik pembakaran kabel, dene kabel kasebut uga kudu nduweni fitur keamanan sing sithik, ora beracun, lan fitur keamanan liyane kanggo nyuda bebaya geni marang manungsa lan lingkungan.
Ringkesane, standar spesifikasi kawat otomotif nyakup bahan lan kinerja kawat, penampang lan kapasitas kawat, kekandelan lan kekuatan insulasi, standar kinerja tahan panas lan adhem, kinerja tahan api lan keamanan, dawa lan tandha kabel, syarat kompatibilitas elektromagnetik, uga perlindungan lingkungan lan keberlanjutan. Pengembangan lan implementasi standar kasebut bakal mbantu ningkatake kualitas lan keandalan kawat otomotif lan njamin operasi sistem listrik otomotif sing stabil.
