Automobilový kábel FLYY najvyššej kvality
Vodič: S cl2
Izolácia: PVC
Plášť: PVC
Prevádzková teplota: -40-+105 ℃
Dirigent | Izolácia | Kábel | |||||||
| Nominálny krížový sekcia | Počet a priemer drôtov | Priemer Max. | Elektrické Odpor pri 20 °C Max. | Hrúbka Meno. | Áno. Jadra | Plášť Hrubý. Meno. | Celkovo Priemer Min. | Celkovo Priemer Max. | Približne Hmotnosť |
mm² | Č./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37,10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1,20 | 24,70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3,00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2,00 | 9,42 | 0,60 | 3,00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Materiál a výkon drôtu
Vodiče vozidiel by mali byť vyrobené z medi alebo zliatin medi s vysokou vodivosťou, aby sa zabezpečil stabilný a spoľahlivý výkon elektrického pripojenia. Vodiče by mali mať dobrú flexibilitu, aby sa prispôsobili komplexným potrebám kabeláže v interiéri vozidla, ale mali by mať aj vynikajúcu odolnosť voči korózii, aby zvládli rôzne náročné podmienky v automobilovom prostredí.
prierez a kapacita drôtu
Prierez vodiča by mal byť založený na požadovanej prúdovej zaťažiteľnosti pre rozumnú voľbu. Norma by mala špecifikovať maximálnu hodnotu zaťažovacieho prúdu pre vodiče s rôznymi prierezmi, aby sa zabezpečilo, že sa vodič za normálnych prevádzkových podmienok neprehreje alebo nepreťaží. Zároveň by prierez vodiča mal spĺňať požiadavky na zapojenie elektrického systému vozidla, aby sa zabezpečila stabilná prevádzka systému.
hrúbka a pevnosť izolácie
Izolačná vrstva by mala mať dobré izolačné vlastnosti a mechanickú pevnosť, aby sa zabránilo úniku alebo zlomeniu drôtu počas používania. Norma by mala špecifikovať minimálne požiadavky na hrúbku a pevnosť v ťahu izolačnej vrstvy, aby sa zabezpečila bezpečnosť drôtu. Okrem toho by izolačný materiál mal mať aj dobrú odolnosť voči opotrebovaniu, odolnosť voči olejom, chemickú odolnosť a ďalšie vlastnosti, aby sa prispôsobil zložitému prevádzkovému prostrediu vo vnútri vozidla.
normy odolnosti voči teplu a chladu
Vodiče vozidiel by mali byť schopné udržiavať stabilné elektrické a mechanické vlastnosti pri vysokých a nízkych teplotách. Norma by mala špecifikovať teplotný rozsah odolnosti vodiča voči teplu a chladu, aby sa zabezpečilo, že sa vodič nedeformuje, nepraská alebo sa jeho výkon nezníži v prostredí s vysokou alebo nízkou teplotou.
spomaľovač horenia a bezpečnostné vlastnosti
Vodiče vozidiel by mali mať vynikajúce vlastnosti spomaľujúce horenie, aby sa znížilo riziko požiaru vo vozidle. Norma by mala špecifikovať požiadavky na spomaľovanie horenia a vlastnosti horenia vodiča, pričom vodič by mal mať aj nízke dymivosť, byť netoxický a mať ďalšie bezpečnostné prvky, aby sa znížilo riziko požiaru pre ľudí a životné prostredie.
Stručne povedané, normy pre špecifikácie automobilových káblov zahŕňajú materiál a výkon drôtu, prierez a kapacitu drôtu, hrúbku a pevnosť izolácie, normy odolnosti voči teplu a chladu, vlastnosti spomaľujúce horenie a bezpečnosť, dĺžku a označenie kábla, požiadavky na elektromagnetickú kompatibilitu, ako aj ochranu životného prostredia a udržateľnosť. Vývoj a implementácia týchto noriem pomôže zlepšiť kvalitu a spoľahlivosť automobilových káblov a zabezpečiť stabilnú prevádzku automobilových elektrických systémov.
