Câble automobile FLYY de qualité supérieure
Conducteur : Avec cl2
Isolation : PVC
Gaine : PVC
Température de fonctionnement : -40 à +105 °C
Conducteur | Isolation | Câble | |||||||
| Croix nominale section | Nombre et diamètre des fils | Diamètre Max. | Électrique Résistance à 20 °C Max. | Épaisseur Nom. | Oui. De base | Gaine Épais. Nom. | Dans l'ensemble Diamètre Min. | Dans l'ensemble Diamètre Max. | Environ Poids |
mm² | N°/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24,70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3,00 | 3,30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3,00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Matériau et performance du fil
Les câbles automobiles doivent être en cuivre ou en alliage de cuivre à haute conductivité afin de garantir des connexions électriques stables et fiables. Ils doivent présenter une bonne flexibilité pour s'adapter aux exigences complexes du câblage intérieur du véhicule, ainsi qu'une excellente résistance à la corrosion pour supporter les conditions difficiles du milieu automobile.
la section transversale et la capacité du fil
Le choix de la section du conducteur doit être judicieux en fonction de l'intensité admissible. La norme doit spécifier la valeur maximale de courant admissible pour chaque section afin d'éviter toute surchauffe ou surcharge en conditions normales d'utilisation. Par ailleurs, la section du conducteur doit être conforme aux exigences de câblage du système électrique du véhicule pour garantir la stabilité de ce dernier.
épaisseur et résistance de l'isolation
La couche isolante doit présenter de bonnes propriétés isolantes et une résistance mécanique suffisante pour éviter les fuites ou la rupture du câble en cours d'utilisation. La norme doit préciser l'épaisseur minimale et les exigences de résistance à la traction de cette couche afin de garantir la sécurité du câble. De plus, le matériau isolant doit également posséder une bonne résistance à l'usure, aux huiles et aux produits chimiques, ainsi que d'autres propriétés lui permettant de s'adapter à l'environnement complexe d'utilisation à l'intérieur d'un véhicule.
normes de performance en matière de résistance à la chaleur et au froid
Les câbles automobiles doivent conserver des propriétés électriques et mécaniques stables à hautes et basses températures. La norme doit spécifier la plage de températures de résistance à la chaleur et au froid du câble afin de garantir qu'il ne se déformera pas, ne se fissurera pas et que ses performances ne se dégraderont pas dans des environnements à températures extrêmes.
performances en matière de retardement de flamme et de sécurité
Les câbles automobiles doivent présenter d'excellentes propriétés ignifuges afin de réduire les risques d'incendie. La norme doit préciser le niveau de résistance au feu et les exigences relatives à la combustion des câbles. Ces derniers doivent également être peu ignifuges, non toxiques et posséder d'autres caractéristiques de sécurité afin de limiter les risques d'incendie pour les personnes et l'environnement.
En résumé, les normes de spécification des câbles automobiles couvrent les matériaux et les performances des câbles, leur section et leur capacité, l'épaisseur et la résistance de l'isolation, les normes de résistance à la chaleur et au froid, la résistance au feu et la sécurité, la longueur et le marquage des câbles, les exigences de compatibilité électromagnétique, ainsi que la protection de l'environnement et le développement durable. L'élaboration et la mise en œuvre de ces normes contribueront à améliorer la qualité et la fiabilité des câbles automobiles et à garantir le bon fonctionnement des systèmes électriques des véhicules.
