Cablu auto FLYY de calitate superioară
Conductor: Cu cl2
Izolație: PVC
Teacă: PVC
Temperatura de funcționare: -40-+105℃
Conductor | Izolare | Cablu | |||||||
| Valoare nominală încrucișată secțiune | Nr. și diametru de cabluri | Diametru Max. | Electric Rezistenţă la 20℃ Max. | Grosime Nume. | Da. De bază | Teacă Gros. Nume. | Per total Diametru Min. | Per total Diametru Max. | Aproximativ. Greutate |
mm² | Nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24,70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3,00 | 3.30 | 17 ani |
1×1.00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 de ani |
1×2.00 | 40/0,26 | 2,00 | 9.42 | 0,60 | 3,00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 de ani |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Materialul și performanța sârmei
Cablurile auto trebuie să fie fabricate din cupru sau aliaje de cupru cu conductivitate ridicată pentru a asigura o conexiune electrică stabilă și fiabilă. Cablurile trebuie să aibă o bună flexibilitate pentru a se adapta nevoilor complexe de cablare din interiorul vehiculului, dar trebuie să aibă și o rezistență excelentă la coroziune pentru a face față unei varietăți de condiții dure din mediul auto.
secțiunea transversală și capacitatea firului
Secțiunea transversală a conductorului trebuie să se bazeze pe capacitatea de încărcare a curentului necesară pentru o alegere rezonabilă. Standardul trebuie să specifice valoarea maximă a curentului de sarcină pentru diferite secțiuni transversale ale firelor pentru a se asigura că firul nu se va supraîncălzi sau supraîncărca în condiții normale de funcționare. În același timp, secțiunea transversală a firului trebuie să îndeplinească cerințele de cablare ale sistemului electric al vehiculului pentru a asigura funcționarea stabilă a sistemului.
grosimea și rezistența izolației
Stratul izolator trebuie să aibă proprietăți izolatoare bune și rezistență mecanică pentru a preveni scurgerile sau ruperea firului în timpul utilizării. Standardul trebuie să specifice grosimea minimă și cerințele de rezistență la tracțiune ale stratului izolator pentru a asigura performanța de siguranță a firului. În plus, materialul izolator trebuie să aibă și o bună rezistență la uzură, rezistență la ulei, rezistență chimică și alte proprietăți pentru a se adapta mediului complex de operare din interiorul mașinii.
standarde de performanță pentru rezistența la căldură și frig
Cablurile pentru vehicule ar trebui să poată menține proprietăți electrice și mecanice stabile la temperaturi ridicate și scăzute. Standardul ar trebui să specifice intervalul de temperatură de rezistență la căldură și frig al cablului pentru a se asigura că acesta nu se va deforma, crăpa sau nu va suferi o degradare a performanței în medii cu temperaturi ridicate sau scăzute.
performanță ignifugă și de siguranță
Cablurile electrice pentru vehicule ar trebui să aibă proprietăți excelente ignifuge pentru a reduce riscul de incendiu în vehicul. Standardul ar trebui să specifice cerințele privind gradul de ignifugare și caracteristicile de combustie ale cablului, iar cablul ar trebui să aibă, de asemenea, caracteristici de siguranță cu emisii reduse de fum, netoxice și alte caracteristici de siguranță pentru a reduce pericolele de incendiu pentru oameni și mediu.
În concluzie, standardele privind specificațiile cablurilor auto acoperă materialul și performanța cablurilor, secțiunea transversală și capacitatea cablurilor, grosimea și rezistența izolației, standardele de performanță privind rezistența la căldură și frig, performanța ignifugă și de siguranță, lungimea și marcarea cablurilor, cerințele de compatibilitate electromagnetică, precum și protecția mediului și sustenabilitatea. Dezvoltarea și implementarea acestor standarde vor contribui la îmbunătățirea calității și fiabilității cablurilor auto și vor asigura funcționarea stabilă a sistemelor electrice auto.
