导体:含 cl2
绝缘材料:PVC
护套:PVC
工作温度:-40℃至+105℃
导体 | 绝缘 | 电缆 | |||||||
| 名义交叉 部分 | 电线数量和直径 | 直径 最大限度。 | 电气 反抗 在20℃ 最大限度。 | 厚度 姓名。 | 是的。 核心 | 鞘 厚的。 姓名。 | 全面的 直径 最小。 | 全面的 直径 最大限度。 | 大约 重量 |
平方毫米 | 编号/毫米 | 毫米 | 毫欧米 | 毫米 | 毫米 | 毫米 | 毫米 | 毫米 | 千克/公里 |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 3.00 | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
电线材料及性能
车辆线束应采用高导电性的铜或铜合金材料制成,以确保稳定可靠的电气连接性能。线束应具有良好的柔韧性,以适应车辆内部复杂的布线需求,同时还应具有优异的耐腐蚀性,以应对汽车环境中各种恶劣的条件。
导线横截面和容量
导线的横截面积应根据所需的载流能力进行合理选择。标准应规定不同横截面积导线的最大负载电流值,以确保导线在正常工作条件下不会出现过热或过载现象。同时,导线的横截面积应满足车辆电气系统的布线要求,以确保系统稳定运行。
绝缘层厚度和强度
绝缘层应具有良好的绝缘性能和机械强度,以防止电线在使用过程中发生泄漏或断裂。标准应规定绝缘层的最小厚度和抗拉强度要求,以确保电线的安全性能。此外,绝缘材料还应具有良好的耐磨性、耐油性、耐化学腐蚀性等性能,以适应汽车内部复杂的运行环境。
耐热耐寒性能标准
汽车线束应能在高温和低温环境下保持稳定的电气和机械性能。标准应明确规定线束的耐热和耐寒温度范围,以确保线束在高温或低温环境下不会发生变形、开裂或性能下降。
阻燃性和安全性能
车辆用电线应具有优异的阻燃性能,以降低车辆起火风险。标准应明确规定电线的阻燃等级和燃烧特性要求,同时电线还应具备低烟、无毒等安全特性,以减少火灾对人员和环境的危害。
总而言之,汽车线束规范标准涵盖线束材料和性能、线束横截面和容量、绝缘层厚度和强度、耐热耐寒性能标准、阻燃和安全性能、电缆长度和标记、电磁兼容性要求,以及环境保护和可持续性。这些标准的制定和实施将有助于提高汽车线束的质量和可靠性,并确保汽车电气系统的稳定运行。





