Kabel Otomotif FLYY Berkualitas Unggul
Konduktor: Dengan cl2
Isolasi: PVC
Selubung: PVC
Suhu Operasional: -40-+105℃
Konduktor | Isolasi | Kabel | |||||||
| Silang Nominal bagian | Jumlah dan Diameter Kawat | Diameter Maks. | Listrik Perlawanan pada suhu 20℃ Maks. | Ketebalan Nama. | Ya. Intinya | Sarung Tebal. Nama. | Keseluruhan Diameter Min. | Keseluruhan Diameter Maks. | Kira-kira. Berat |
mm² | No./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12.70 | 0,60 | 2.80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Material dan kinerja kawat
Kabel kendaraan harus terbuat dari tembaga atau bahan paduan tembaga dengan konduktivitas tinggi untuk memastikan kinerja koneksi listrik yang stabil dan andal. Kabel harus memiliki fleksibilitas yang baik untuk beradaptasi dengan kebutuhan pengkabelan yang kompleks di interior kendaraan, tetapi juga harus memiliki ketahanan korosi yang sangat baik untuk mengatasi berbagai kondisi keras di lingkungan otomotif.
penampang dan kapasitas kawat
Penampang konduktor harus didasarkan pada kapasitas daya hantar arus yang dibutuhkan untuk pilihan yang wajar. Standar harus menentukan nilai arus beban maksimum dari berbagai penampang kawat untuk memastikan bahwa kawat tidak akan mengalami panas berlebih atau kelebihan beban dalam kondisi operasi normal. Pada saat yang sama, penampang kawat harus memenuhi persyaratan pengkabelan sistem kelistrikan kendaraan untuk memastikan operasi sistem yang stabil.
ketebalan dan kekuatan isolasi
Lapisan isolasi harus memiliki sifat isolasi dan kekuatan mekanik yang baik untuk mencegah kebocoran atau putusnya kabel selama penggunaan. Standar tersebut harus menentukan ketebalan minimum dan persyaratan kekuatan tarik lapisan isolasi untuk memastikan kinerja keselamatan kabel. Selain itu, bahan isolasi juga harus memiliki ketahanan aus, ketahanan terhadap minyak, ketahanan terhadap bahan kimia, dan sifat-sifat lainnya yang baik untuk beradaptasi dengan lingkungan operasi yang kompleks di dalam mobil.
standar kinerja ketahanan panas dan dingin
Kabel kendaraan harus mampu mempertahankan sifat listrik dan mekanik yang stabil pada suhu tinggi dan rendah. Standar tersebut harus menentukan kisaran suhu tahan panas dan dingin kabel untuk memastikan bahwa kabel tidak akan berubah bentuk, retak, atau mengalami penurunan kinerja di lingkungan suhu tinggi atau rendah.
tahan api dan kinerja keselamatan
Kabel kendaraan harus memiliki sifat tahan api yang sangat baik untuk mengurangi risiko kebakaran di dalam kendaraan. Standar tersebut harus menentukan peringkat tahan api dan persyaratan karakteristik pembakaran kabel, sementara kabel tersebut juga harus memiliki asap rendah, tidak beracun, dan fitur keselamatan lainnya untuk mengurangi bahaya kebakaran terhadap manusia dan lingkungan.
Singkatnya, standar spesifikasi kabel otomotif mencakup material dan kinerja kabel, penampang dan kapasitas kabel, ketebalan dan kekuatan isolasi, standar kinerja ketahanan panas dan dingin, kinerja tahan api dan keselamatan, panjang dan penandaan kabel, persyaratan kompatibilitas elektromagnetik, serta perlindungan lingkungan dan keberlanjutan. Pengembangan dan implementasi standar ini akan membantu meningkatkan kualitas dan keandalan kabel otomotif serta memastikan pengoperasian sistem kelistrikan otomotif yang stabil.
