導体:cl2付き
断熱材:PVC
鞘:PVC
動作温度:-40~+105℃
導体 | 絶縁 | ケーブル | |||||||
| 名目クロス セクション | 電線番号と直径 | 直径 最大。 | 電気 抵抗 20℃で 最大。 | 厚さ 名前。 | はい。 コア | シース 厚い。 名前。 | 全体 直径 ミニ | 全体 直径 最大。 | 約 重さ |
mm² | 番号/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | キログラム/キログラム |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 3.00 | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
電線の材質と性能
車両用配線は、安定した信頼性の高い電気接続性能を確保するため、導電性の高い銅または銅合金材料で作られるべきである。配線は、車両内部の複雑な配線ニーズに対応できる十分な柔軟性を備えているだけでなく、自動車環境における様々な過酷な条件に対応できる優れた耐腐食性も備えている必要がある。
電線の断面積と容量
導体の断面積は、必要な電流容量に基づいて適切に選択する必要があります。規格では、異なる断面積の電線における最大負荷電流値を規定し、通常の動作条件下で電線が過熱したり過負荷になったりしないようにする必要があります。同時に、電線の断面積は、車両の電気系統の配線要件を満たし、システムの安定した動作を確保する必要があります。
断熱材の厚さと強度
絶縁層は、使用中の電線の漏電や断線を防ぐため、優れた絶縁性と機械的強度を備えている必要があります。規格では、電線の安全性能を確保するため、絶縁層の最小厚さと引張強度要件を規定する必要があります。さらに、絶縁材料は、車内の複雑な動作環境に適応するため、優れた耐摩耗性、耐油性、耐薬品性などの特性も備えている必要があります。
耐熱・耐寒性能基準
車両用電線は、高温および低温環境下でも安定した電気的・機械的特性を維持できるものでなければならない。規格では、電線の耐熱温度範囲と耐寒温度範囲を規定し、高温または低温環境下でも電線が変形、ひび割れ、性能低下を起こさないことを保証する必要がある。
難燃性および安全性
車両用配線は、車両内での火災リスクを低減するために、優れた難燃性を備えている必要があります。規格では、配線の難燃性等級と燃焼特性に関する要件を規定するとともに、人や環境への火災の危険性を低減するために、低発煙性、無毒性などの安全機能も備えている必要があります。
要約すると、自動車用電線規格は、電線の材質と性能、電線の断面積と容量、絶縁体の厚さと強度、耐熱性・耐寒性性能規格、難燃性および安全性性能、ケーブルの長さと表示、電磁両立性要件、環境保護および持続可能性を網羅しています。これらの規格の開発と実施は、自動車用電線の品質と信頼性の向上、および自動車電気システムの安定稼働の確保に役立ちます。





