Kabel Otomotif FLYY Kualitas Unggul
Konduktor: Kalayan cl2
Insulasi: PVC
Sarung: PVC
Suhu Operasi: -40-+105 ℃
Konduktor | Insulasi | Kabel | |||||||
| Nominal Cross- bagian | Jumlah sareng Diaméter Kawat | Diaméter Maks. | Listrik Résistansi dina 20℃ Maks. | Kandel Ngaran. | Muhun. Inti | Sarung Kandel. Ngaran. | Sacara umum Diaméter Menit. | Sacara umum Diaméter Maks. | Kira-kira. Beurat |
mm² | No./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.60 | 2.10 | 0.40 | 2.70 | 3.10 | 14 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.60 | 2.30 | 0.40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.60 | 2.50 | 0.40 | 3.20 | 3.60 | 20 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.60 | 2.80 | 0.50 | 3.70 | 4.10 | 28 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 3.00 | 0.50 | 3.90 | 4.30 | 33 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.50 | 0.50 | 4.30 | 4.80 | 41 |
Bahan sareng kinerja kawat
Kawat kandaraan kedah didamel tina bahan tambaga atanapi paduan tambaga kalayan konduktivitas anu luhur pikeun mastikeun kinerja sambungan listrik anu stabil sareng tiasa diandelkeun. Kawat kedah gaduh kalenturan anu saé pikeun nyaluyukeun kana kabutuhan kabel interior kandaraan anu rumit, tapi ogé kedah gaduh résistansi korosi anu saé pikeun nungkulan rupa-rupa kaayaan anu keras dina lingkungan otomotif.
penampang kawat sareng kapasitasna
Penampang konduktor kedah dumasar kana kapasitas daya angkut arus anu diperyogikeun pikeun pilihan anu wajar. Standar kedah netepkeun nilai arus beban maksimum tina kawat penampang anu béda pikeun mastikeun yén kawat moal panas teuing atanapi kaleuleuwihan dina kaayaan operasi normal. Dina waktos anu sami, penampang kawat kedah nyumponan sarat kabel sistem listrik kendaraan pikeun mastikeun operasi sistem anu stabil.
ketebalan sareng kakuatan insulasi
Lapisan insulasi kedah gaduh sipat insulasi anu saé sareng kakuatan mékanis pikeun nyegah bocor atanapi pegatna kawat nalika dianggo. Standar kedah netepkeun ketebalan minimum sareng sarat kakuatan tarik lapisan insulasi pikeun mastikeun kinerja kaamanan kawat. Salian ti éta, bahan insulasi ogé kedah gaduh résistansi aus anu saé, résistansi oli, résistansi kimia sareng sipat-sipat sanésna pikeun adaptasi sareng lingkungan operasi anu rumit di jero mobil.
standar kinerja tahan panas sareng tiis
Kabel kendaraan kedah tiasa ngajaga sipat listrik sareng mékanis anu stabil dina suhu anu luhur sareng handap. Standar kedah netepkeun kisaran suhu tahan panas sareng tiis tina kawat pikeun mastikeun yén kawat moal cacad, retak atanapi turun kinerja dina lingkungan suhu anu luhur atanapi handap.
tahan seuneu sareng kinerja kaamanan
Kabel kendaraan kedah gaduh sipat tahan seuneu anu saé pikeun ngirangan résiko kahuruan dina kendaraan. Standar kedah netepkeun peringkat tahan seuneu sareng sarat karakteristik durukan kabel, sedengkeun kabel ogé kedah gaduh haseup anu rendah, henteu toksik sareng fitur kaamanan anu sanés pikeun ngirangan bahaya kahuruan pikeun jalma sareng lingkungan.
Singkatna, standar spésifikasi kawat otomotif ngawengku bahan sareng kinerja kawat, penampang sareng kapasitas kawat, ketebalan sareng kakuatan insulasi, standar kinerja tahan panas sareng tiis, kinerja tahan seuneu sareng kaamanan, panjang sareng tanda kabel, sarat kompatibilitas éléktromagnétik, ogé perlindungan lingkungan sareng keberlanjutan. Pangwangunan sareng palaksanaan standar ieu bakal ngabantosan ningkatkeun kualitas sareng reliabilitas kawat otomotif sareng mastikeun operasi sistem listrik otomotif anu stabil.
