ខ្សែភ្ជាប់រថយន្ត FLYY ដែលមានគុណភាពខ្ពស់
ចំហាយ៖ ជាមួយ cl2
អ៊ីសូឡង់៖ PVC
ស្រោម៖ PVC
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ៖ -៤០-+១០៥ ℃
អ្នកដឹកនាំ | អ៊ីសូឡង់ | ខ្សែ | |||||||
| ឈើឆ្កាងបន្ទាប់បន្សំ ផ្នែក | ចំនួន និងអង្កត់ផ្ចិតនៃខ្សែ | អង្កត់ផ្ចិត អតិបរមា។ | អគ្គិសនី ការតស៊ូ នៅសីតុណ្ហភាព 20 ℃ អតិបរមា។ | កម្រាស់ ឈ្មោះ។ | បាទ/ចាស៎។ នៃស្នូល | ស្រោម ក្រាស់។ ឈ្មោះ។ | សរុប អង្កត់ផ្ចិត នាទី | សរុប អង្កត់ផ្ចិត អតិបរមា។ | ប្រហែល។ ទម្ងន់ |
ម.ម.² | ចំនួន/ម.ម. | ម.ម. | ម.អូម/ម. | ម.ម. | ម.ម. | ម.ម. | ម.ម. | ម.ម. | គីឡូក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ |
១ × ០.៥០ | ១៦/០.២១ | ១.០០ | ៣៧.១០ | ០,៦០ | ២.១០ | ០,៤០ | ២.៧០ | ៣.១០ | ១៤ |
១ × ០,៧៥ | ២៤/០.២១ | ១.២០ | ២៤.៧០ | ០,៦០ | ២:៣០ | ០,៤០ | ៣.០០ | ៣:៣០ | ១៧ |
១ × ១.០០ | ៣២/០.២១ | ១.៣៥ | ១៨.៥០ | ០,៦០ | ២.៥០ | ០,៤០ | ៣.២០ | ៣.៦០ | ២០ |
១×១.៥០ | ៣០/០.២៦ | ១.៧០ | ១២.៧០ | ០,៦០ | ២.៨០ | ០.៥០ | ៣.៧០ | ៤.១០ | ២៨ |
១×២.០០ | ៤០/០.២៦ | ២.០០ | ៩.៤២ | ០,៦០ | ៣.០០ | ០.៥០ | ៣.៩០ | ៤:៣០ | ៣៣ |
១×២.៥០ | ៥០/០.២៦ | ២.២០ | ៧.៦០ | ០,៧០ | ៣.៥០ | ០.៥០ | ៤:៣០ | ៤.៨០ | ៤១ |
សម្ភារៈ និងដំណើរការនៃខ្សែ
ខ្សែភ្លើងរថយន្តគួរតែធ្វើពីទង់ដែង ឬលោហធាតុស្ពាន់ដែលមានចរន្តអគ្គិសនីខ្ពស់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការតភ្ជាប់អគ្គិសនីដែលមានស្ថេរភាព និងអាចទុកចិត្តបាន។ ខ្សែភ្លើងគួរតែមានភាពបត់បែនល្អ ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងតម្រូវការខ្សែភ្លើងស្មុគស្មាញនៃផ្នែកខាងក្នុងរថយន្ត ប៉ុន្តែក៏គួរតែមានភាពធន់នឹងការច្រេះដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីទប់ទល់នឹងលក្ខខណ្ឌអាក្រក់ជាច្រើននៅក្នុងបរិស្ថានរថយន្ត។
ផ្នែកឆ្លងកាត់ខ្សែ និងសមត្ថភាព
ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែចម្លងគួរតែផ្អែកលើសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តដែលត្រូវការសម្រាប់ជម្រើសសមហេតុផល។ ស្តង់ដារគួរតែបញ្ជាក់ពីតម្លៃចរន្តផ្ទុកអតិបរមានៃខ្សែឆ្លងកាត់ផ្សេងៗគ្នា ដើម្បីធានាថាខ្សែនឹងមិនឡើងកំដៅខ្លាំងពេក ឬផ្ទុកលើសទម្ងន់ក្រោមលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការធម្មតា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ផ្នែកឆ្លងកាត់នៃខ្សែគួរតែបំពេញតាមតម្រូវការខ្សែភ្លើងនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីយានយន្ត ដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធ។
កម្រាស់និងកម្លាំងអ៊ីសូឡង់
ស្រទាប់អ៊ីសូឡង់គួរតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិអ៊ីសូឡង់ល្អ និងកម្លាំងមេកានិច ដើម្បីការពារការលេចធ្លាយ ឬការបាក់បែកនៃខ្សែក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់។ ស្តង់ដារគួរតែបញ្ជាក់ពីកម្រាស់អប្បបរមា និងតម្រូវការកម្លាំង tensile នៃស្រទាប់អ៊ីសូឡង់ ដើម្បីធានាបាននូវដំណើរការសុវត្ថិភាពនៃខ្សែ។ លើសពីនេះ សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ក៏គួរតែមានភាពធន់នឹងការពាក់ល្អ ភាពធន់នឹងប្រេង ភាពធន់នឹងសារធាតុគីមី និងលក្ខណៈសម្បត្តិផ្សេងទៀត ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងបរិយាកាសប្រតិបត្តិការស្មុគស្មាញនៅក្នុងរថយន្ត។
ស្តង់ដារនៃការអនុវត្តធន់នឹងកំដៅ និងត្រជាក់
ខ្សែភ្លើងយានយន្តគួរតែអាចរក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិអគ្គិសនី និងមេកានិចឱ្យមានស្ថេរភាពនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប។ ស្តង់ដារគួរតែបញ្ជាក់ពីជួរសីតុណ្ហភាពធន់នឹងកំដៅ និងត្រជាក់នៃខ្សែភ្លើង ដើម្បីធានាថាខ្សែភ្លើងនឹងមិនខូចទ្រង់ទ្រាយ ប្រេះ ឬថយចុះប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ ឬទាបនោះទេ។
ការការពារអណ្តាតភ្លើង និងប្រសិទ្ធភាពសុវត្ថិភាព
ខ្សែភ្លើងរថយន្តគួរតែមានលក្ខណៈសម្បត្តិធន់នឹងអណ្តាតភ្លើងដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដើម្បីកាត់បន្ថយហានិភ័យនៃអគ្គីភ័យនៅក្នុងរថយន្ត។ ស្តង់ដារគួរតែបញ្ជាក់ពីកម្រិតធន់នឹងអណ្តាតភ្លើង និងតម្រូវការលក្ខណៈចំហេះរបស់ខ្សែភ្លើង ខណៈពេលដែលខ្សែភ្លើងក៏គួរតែមានផ្សែងទាប មិនមានជាតិពុល និងលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពផ្សេងទៀត ដើម្បីកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់នៃអគ្គីភ័យលើមនុស្ស និងបរិស្ថាន។
សរុបមក ស្តង់ដារបញ្ជាក់ខ្សែភ្លើងរថយន្តគ្របដណ្តប់លើសម្ភារៈ និងដំណើរការខ្សែភ្លើង ផ្នែកឆ្លងកាត់ និងសមត្ថភាពខ្សែភ្លើង កម្រាស់ និងកម្លាំងអ៊ីសូឡង់ ស្តង់ដារដំណើរការធន់នឹងកំដៅ និងត្រជាក់ ប្រសិទ្ធភាពការពារអណ្តាតភ្លើង និងសុវត្ថិភាព ប្រវែងខ្សែ និងការសម្គាល់ តម្រូវការភាពឆបគ្នាអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិច ក៏ដូចជាការការពារបរិស្ថាន និងនិរន្តរភាព។ ការអភិវឌ្ឍ និងការអនុវត្តស្តង់ដារទាំងនេះនឹងជួយបង្កើនគុណភាព និងភាពជឿជាក់នៃខ្សែភ្លើងរថយន្ត និងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធអគ្គិសនីរថយន្ត។





