Cavo per auto FLYY di qualità superiore
Conduttore: con cl2
Isolamento: PVC
Guaina: PVC
Temperatura di esercizio: -40-+105℃
Conduttore | Isolamento | Cavo | |||||||
| Croce nominale- sezione | Numero e diametro dei fili | Diametro Massimo. | Elettrico Resistenza a 20℃ Massimo. | Spessore Nome. | SÌ. Di nucleo | Guaina Spesso. Nome. | Complessivamente Diametro Min. | Complessivamente Diametro Massimo. | Circa. Peso |
mm² | N./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24,70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3.00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1.35 | 18.50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12.70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 3.00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Materiale e prestazioni del filo
I cavi per veicoli devono essere realizzati in rame o leghe di rame ad alta conduttività per garantire connessioni elettriche stabili e affidabili. I cavi devono possedere una buona flessibilità per adattarsi alle complesse esigenze di cablaggio degli interni del veicolo, ma anche un'eccellente resistenza alla corrosione per far fronte alle diverse condizioni difficili presenti nell'ambiente automobilistico.
la sezione trasversale del filo e la capacità
La sezione del conduttore deve essere scelta in base alla capacità di trasporto di corrente richiesta. La norma deve specificare il valore massimo della corrente di carico per le diverse sezioni del filo, al fine di garantire che il filo non si surriscaldi o si verifichi un sovraccarico in condizioni operative normali. Allo stesso tempo, la sezione del filo deve soddisfare i requisiti di cablaggio dell'impianto elettrico del veicolo per garantire un funzionamento stabile del sistema.
spessore e resistenza dell'isolamento
Lo strato isolante deve possedere buone proprietà isolanti e resistenza meccanica per prevenire perdite o rotture del filo durante l'uso. La norma deve specificare i requisiti minimi di spessore e resistenza alla trazione dello strato isolante per garantire la sicurezza del filo. Inoltre, il materiale isolante deve anche avere una buona resistenza all'usura, agli oli, agli agenti chimici e altre proprietà per adattarsi al complesso ambiente operativo all'interno dell'auto.
standard di prestazione di resistenza al caldo e al freddo
I cavi per veicoli devono essere in grado di mantenere proprietà elettriche e meccaniche stabili sia alle alte che alle basse temperature. La norma deve specificare l'intervallo di temperatura di resistenza al calore e al freddo del cavo per garantire che non si deformi, non si crepi o che le sue prestazioni non si degradino in ambienti ad alta o bassa temperatura.
prestazioni ignifughe e di sicurezza
I cavi per veicoli devono possedere eccellenti proprietà ignifughe per ridurre il rischio di incendio all'interno del veicolo. La norma deve specificare la classificazione di resistenza alla fiamma e i requisiti relativi alle caratteristiche di combustione del cavo, che deve inoltre presentare basse emissioni di fumo, essere atossico e possedere altre caratteristiche di sicurezza per ridurre i rischi di incendio per le persone e l'ambiente.
In sintesi, gli standard di specifica per i cavi automobilistici riguardano il materiale e le prestazioni del filo, la sezione e la capacità del filo, lo spessore e la resistenza dell'isolamento, gli standard di resistenza al calore e al freddo, le prestazioni ignifughe e di sicurezza, la lunghezza e la marcatura dei cavi, i requisiti di compatibilità elettromagnetica, nonché la protezione ambientale e la sostenibilità. Lo sviluppo e l'implementazione di questi standard contribuiranno a migliorare la qualità e l'affidabilità dei cavi automobilistici e a garantire il funzionamento stabile dei sistemi elettrici dei veicoli.
