Cabo automotivo FLYY de qualidade superior
Maestro: Com cl2
Isolamento: PVC
Revestimento: PVC
Temperatura de operação: -40 a +105 °C
Condutor | Isolamento | Cabo | |||||||
| Cruz Nominal- seção | Número e diâmetro dos fios | Diâmetro Máx. | Elétrica Resistência a 20°C Máx. | Grossura Nome. | Sim. Do núcleo | Bainha Espesso. Nome. | Geral Diâmetro Mín. | Geral Diâmetro Máx. | Aproximadamente. Peso |
mm² | Nº/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37,10 | 0,60 | 2.10 | 0,40 | 2,70 | 3.10 | 14 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1,20 | 24,70 | 0,60 | 2.30 | 0,40 | 3,00 | 3.30 | 17 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,60 | 2,50 | 0,40 | 3.20 | 3,60 | 20 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,60 | 2,80 | 0,50 | 3,70 | 4.10 | 28 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2,00 | 9,42 | 0,60 | 3,00 | 0,50 | 3,90 | 4.30 | 33 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3,50 | 0,50 | 4.30 | 4,80 | 41 |
Material e desempenho do fio
Os fios dos veículos devem ser feitos de cobre ou ligas de cobre com alta condutividade para garantir uma conexão elétrica estável e confiável. Os fios devem ter boa flexibilidade para se adaptarem às complexas necessidades de fiação do interior do veículo, além de excelente resistência à corrosão para suportar as diversas condições adversas do ambiente automotivo.
a seção transversal e a capacidade do fio
A seção transversal do condutor deve ser escolhida com base na capacidade de condução de corrente necessária. A norma deve especificar o valor máximo da corrente de carga para fios de diferentes seções transversais, garantindo que o fio não superaqueça ou sofra sobrecarga em condições normais de operação. Ao mesmo tempo, a seção transversal do fio deve atender aos requisitos de fiação do sistema elétrico do veículo para assegurar o funcionamento estável do sistema.
espessura e resistência do isolamento
A camada isolante deve apresentar boas propriedades isolantes e resistência mecânica para evitar vazamentos ou rompimentos do fio durante o uso. A norma deve especificar a espessura mínima e os requisitos de resistência à tração da camada isolante para garantir o desempenho de segurança do fio. Além disso, o material isolante também deve apresentar boa resistência ao desgaste, resistência a óleos, resistência química e outras propriedades para se adaptar ao ambiente operacional complexo dentro do veículo.
padrões de desempenho de resistência ao calor e ao frio
Os fios de veículos devem ser capazes de manter propriedades elétricas e mecânicas estáveis em altas e baixas temperaturas. A norma deve especificar a faixa de temperatura de resistência ao calor e ao frio do fio para garantir que ele não se deforme, rache ou tenha seu desempenho comprometido em ambientes de alta ou baixa temperatura.
desempenho retardante de chamas e de segurança
Os fios elétricos de veículos devem possuir excelentes propriedades retardantes de chamas para reduzir o risco de incêndio no veículo. A norma deve especificar a classificação de retardamento de chamas e os requisitos de características de combustão do fio, que também deve apresentar baixa emissão de fumaça, ser atóxico e possuir outras características de segurança para reduzir os riscos de incêndio para pessoas e o meio ambiente.
Em resumo, as normas de especificação de fios automotivos abrangem o material e o desempenho do fio, a seção transversal e a capacidade do fio, a espessura e a resistência do isolamento, os padrões de desempenho de resistência ao calor e ao frio, o desempenho de retardamento de chama e segurança, o comprimento e a marcação do cabo, os requisitos de compatibilidade eletromagnética, bem como a proteção ambiental e a sustentabilidade. O desenvolvimento e a implementação dessas normas ajudarão a melhorar a qualidade e a confiabilidade dos fios automotivos e a garantir o funcionamento estável dos sistemas elétricos automotivos.
