Kabel Otomotif FLY yang Andal dan Tahan Lama
Konduktor: Cu-ETP1 telanjang atau kalengan menurut DIN EN13602
Isolasi: PVC
Selubung: PVC
Kepatuhan Standar: ISO 6722 Kelas B
Parameter Teknis:
Suhu pengoperasian: –40 °C hingga +150 °C
Konduktor | Isolasi | Kabel | |||||
| Nominal Menyeberang- Bagian | No. dan Dia. Dari kabel | Diameter Maks. | Listrik Perlawanan pada suhu maksimal 20℃. | Ketebalan Nama. | Keseluruhan Diameter Min. | Keseluruhan Diameter Maks. | Kira-kira. Berat |
mm² | no./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0,48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0,48 | 2.40 | 2,70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12.70 | 0,48 | 2,70 | 3.00 | 20 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3.30 | 3,70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2,50 | 6.00 | 0,70 | 3,50 | 3,90 | 37 |
1×4,00 | 56/0.31 | 2,75 | 4.71 | 0,80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6,00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10,00 | 80/0,41 | 4,50 | 1,82 | 0,80 | 6.00 | 6,50 | 117 |
1×16,00 | 126/0.41 | Jam 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7,50 | Jam 8.30 | 193 |
1×25,00 | 196/0.41 | 7,80 | 0,74 | 1.04 | 9,50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0.41 | Jam 9.00 | 0,53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10.50 | 0,37 | 1.20 | 12,90 | 13.50 | 547 |
1×70,00 | 555/0.41 | 12.50 | 0,26 | 1.20 | 14.80 | 15,50 | 769 |
1×95,00 | 740/0.41 | 14.80 | 0,20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16.50 | 0,15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
Standar spesifikasi kabel otomotif terutama mencakup aspek-aspek berikut:
1. Luas penampang kawat: spesifikasi umum untuk kawat otomotif adalah 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 milimeter persegi, dan seterusnya. Spesifikasi kawat yang berbeda memiliki nilai arus beban yang berbeda, digunakan untuk berbagai peralatan listrik berdaya tinggi.
2. Identifikasi warna: Identifikasi warna kabel mobil harus sesuai dengan standar yang relevan, misalnya warna permukaan isolasi kabel monokrom adalah hitam, kabel multiwarna menggunakan warna jalur fasa sebagai warna utama, dan warna lainnya sebagai warna tambahan.
3. Ketebalan isolasi: ketebalan lapisan isolasi kabel otomotif harus memenuhi persyaratan untuk memastikan sifat isolasi kabel selama proses penggunaan.
4. Kinerja suhu tinggi: kabel otomotif harus memiliki kinerja suhu tinggi, mampu bekerja dengan baik di lingkungan suhu tinggi pada kompartemen mesin otomotif.
5. Kinerja tahan api: kabel otomotif harus memiliki sifat tahan api, yang dapat secara efektif mencegah kabel terbakar dalam kebakaran dan situasi lainnya, serta mengurangi kemungkinan terjadinya kebakaran.
6. Kinerja retensi elastisitas: kabel otomotif harus memiliki kinerja retensi elastisitas yang baik, mampu mempertahankan bentuk dan kinerjanya dalam getaran dan tekukan mobil serta situasi lainnya.
7. Ketahanan terhadap korosi: kabel mobil harus memiliki ketahanan terhadap korosi, dapat menahan zat korosif di dalam mobil seperti erosi asam dan basa.
Standar-standar ini sangat penting untuk menjaga fungsionalitas dan keamanan sistem kelistrikan kendaraan, memastikan bahwa kabel otomotif dapat menahan kondisi berat yang dihadapinya sepanjang masa pakai kendaraan.
