汽车高压电池电缆 FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR，适用于极端温度电动汽车应用
汽车高压电池电缆 FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU 裸铜 ETP1 导体 320/0.21，SiR 橙色硅橡胶绝缘 0.48mm，TCWB 镀锡铜线编织内屏蔽层，SCR 铝箔包裹外屏蔽层（20% 重叠），SiR 橙色硅橡胶护套 0.70mm，工作温度范围 -40°C 至 +180°C，8kV 火花测试，3D 静态最小弯曲半径，外径 8.80mm，约重 160kg/km
这款精密设计的汽车高压电池电缆，型号为FHLR2GCB2G 10mm²，专为需要在180°C下持续运行的极端温度电动汽车应用而设计。其导体采用符合EN13602标准的裸铜ETP1级导体，由320股直径为0.21mm的绞线组成，在提供卓越载流能力的同时，也兼顾了汽车安装所需的最大柔韧性。绝缘层采用厚度为0.48mm的高可视度橙色SiR硅橡胶柔性化合物，在-40°C至+180°C的整个温度范围内均具有出色的热稳定性和柔韧性。双层屏蔽设计确保了全面的电磁干扰（EMI）防护：内层采用TCWB镀锡铜线编织层，有效屏蔽低频干扰；外层采用SCR铝箔包裹层，重叠20%，实现100%的高频干扰屏蔽。外护套采用厚度为0.70mm的高可视度橙色SiR硅橡胶柔性复合材料制成，该颜色为高压汽车电缆的标准颜色。该电缆额定电压为600VAC/1000VDC，耐温范围达180°C，符合LV216-2基本标准，并具有3D静态最小弯曲半径，可实现车辆内部空间高效的布线。FHLR2GCB2G电缆外径为8.80mm，重量约为160kg/km，并通过了严格的8kV火花测试，是电动汽车在严苛的热环境下进行电池连接、逆变器和高功率分配的理想解决方案。
主要特点和技术优势
| 特征 | 技术优势 |
|---|---|
| CU 裸铜 ETP1 导体 320/0.21 | 320根符合EN13602标准的0.21mm ETP1级细铜丝，为高功率电动汽车应用提供了卓越的柔韧性和载流能力。 |
| SiR硅橡胶绝缘材料，0.48毫米 | 高性能硅橡胶在-40°C至+180°C的温度范围内保持介电性能和柔韧性，不会发生脆化或降解。 |
| 双层屏蔽系统 | 内层TCWB编织层+外层SCR铝箔，20%重叠，为敏感的汽车电子产品提供全面的EMI/RFI保护。 |
| SiR 硅胶橡胶护套 0.70mm 橙色 | 高可视度橙色符合汽车安全标准，用于标识高压电路；硅胶材质提供卓越的耐热性和柔韧性。 |
| 温度范围：-40°C 至 +180°C | 极高的温度适应能力确保其在各种气候条件和发动机舱内环境下（包括靠近高温部件）都能可靠运行。 |
| 三维静态最小弯曲半径 | 卓越的灵活性使其能够在狭小的车辆空间内进行急弯布线，而不会降低性能。 |
| LV216-2 基本标准符合性 | 符合德国汽车行业高压电缆标准，确保OEM厂商认可 |
| 8kV火花测试验证 | 严格的高压测试确保了600VAC/1000VDC汽车应用的绝缘完整性 |
| 8.80毫米紧凑型外径 | 空间利用率高的设计使得在日益拥挤的车辆平台上进行路径规划成为可能 |
| 160公斤/公里轻量化结构 | 优化后的重量有助于提高车辆的整体效率和续航里程。 |
规格和结构
| 范围 | 细节 |
|---|---|
| 导体材料 | CU裸铜ETP1（电解韧性铜） |
| 导体标准 | EN13602 |
| 导体结构 | 320根直径为0.21毫米的细丝（320/0.21） |
| 导体横截面 | 10平方毫米 |
| 绝缘材料 | SiR硅橡胶柔性化合物 |
| 绝缘层厚度 | 0.48毫米 |
| 绝缘体颜色 | 橙子 |
| 内屏 | TCWB镀锡铜线编织 |
| 外屏 | SCR铝箔包装，重叠率20%。 |
| 外套面料 | SiR硅橡胶柔性化合物 |
| 外层夹克厚度 | 0.70毫米 |
| 外套颜色 | 橙子 |
| 额定电压 | 600VAC / 1000VDC |
| 温度范围 | -40°C 至 +180°C |
| 弯曲半径 | 3D静态最小值 |
| 测试电压 | 8千伏火花试验 |
| 基本标准 | LV216-2 |
| 外径 | 8.80毫米 |
| 大约重量 | 160公斤/公里 |
| 电缆名称 | FHLR2GCB2G |
为什么选择我们的 FHLR2GCB2G 180°C 高压电池电缆
作为一家在汽车高压电缆技术领域拥有深厚专业知识的专业制造商，我们提供符合LV216-2标准的解决方案，专为满足最严苛的电动汽车应用需求而设计。我们的FHLR2GCB2G电缆采用先进的SiR硅橡胶技术，具有卓越的180°C连续耐温性能，远超标准材料。320/0.21裸铜ETP1导体采用精密绞合工艺，在提供汽车装配所需柔韧性的同时，保持高达10mm²的稳定载流能力。双层屏蔽系统结合了TCWB编织和SCR箔技术，可在整个频率范围内提供全面的EMI防护，这对于现代汽车电子设备至关重要。0.48mm的绝缘层和0.70mm的护套厚度经过优化，在保持8.80mm紧凑外径的同时，实现了优异的电气性能。橙色护套符合全球汽车高压识别安全标准。3D最小弯曲半径使其能够在空间日益拥挤的车辆平台上实现高效的布线，而160kg/km的轻量化结构则有助于提高车辆的燃油效率。我们整合贸易和产业的结构意味着我们能够掌控生产的每一个环节，提供定制长度、专业包装以及来自了解汽车OEM需求的工程师的技术支持。当您选择我们的FHLR2GCB2G 180°C电缆时，您选择的是一款专为下一代电动汽车极端高温环境而设计的可靠产品。
典型应用——解决汽车行业的关键挑战
这款 FHLR2GCB2G 10mm² 180°C 高压电池电缆解决了先进电动汽车应用中的关键挑战：
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电池组内部连接：解决了电池模块在快速充电和高放电过程中工作温度可接近 180°C 的高电流传输需求
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逆变器电源电路：消除连接电池和逆变器的电缆中的热劣化，这些电缆在持续高电流作用下会产生显著的导体发热。
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电机连接：在发动机舱内极端环境温度下，为牵引电机提供可靠的动力输出
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快速充电系统：在超快充电过程中，即使线缆承受高电流和高温，也能保持电气完整性。
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高性能电动汽车应用：确保电动跑车和车辆在极端气候条件下可靠地分配电力
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商用电动汽车平台：为需要最大热裕度以确保长期可靠性的公共汽车、卡车和重型设备提供坚固耐用的电缆。
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电池接线盒：在空间受限的机箱内，为电池模块和配电组件之间提供灵活、热稳定的连接。
常问问题
问题1：180°C温度等级对于电动汽车应用有何意义？
答：180°C 的连续工作温度额定值提供了充足的热裕度，可满足快速充电、高性能驾驶以及高温气候下运行等严苛应用的需求。即使电缆布线在高温元件附近或承受持续高电流，也能确保长期可靠性。
Q2：为什么选择硅橡胶（SiR）作为180°C高压电缆的材料？
答：硅橡胶具有卓越的热稳定性，即使在其他材料会退化的极端温度下，也能保持柔韧性和介电性能。它在低温下也具有优异的柔韧性，确保在-40°C至+180°C的整个温度范围内都能可靠运行。
Q3：320/0.21导体结构有哪些优势？
答：320根直径为0.21毫米的细导线赋予了电缆极佳的灵活性，使其能够在狭小的车辆空间内灵活布线，同时最大限度地增加表面积，实现高频电流分布。这种细导线结构还增强了其抗振动疲劳性能。
Q4：双层屏蔽如何提升电动汽车的性能？
答：TCWB编织层和SCR箔的组合提供了全面的EMI保护：编织层处理低频干扰并增加机械强度，而20%重叠的箔片确保100%覆盖以抑制高频噪声，从而保护敏感的汽车电子设备。
Q5：LV216-2 合规性对汽车 OEM 厂商意味着什么？
答：LV216-2是德国汽车行业针对电动汽车高压电缆制定的标准。符合该标准可确保电缆满足电气性能、耐热性、机械性能和安全性方面的严格要求，从而有助于其获得全球OEM厂商的认可。