كابل بطارية عالي الجهد للسيارات FHLR2GCB2G، 10 مم²، 600 فولت تيار متردد/1000 فولت تيار مستمر، 180 درجة مئوية، LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR لتطبيقات السيارات الكهربائية في درجات الحرارة القصوى
كابل بطارية عالي الجهد للسيارات FHLR2GCB2G، 10 مم²، 600 فولت تيار متردد/1000 فولت تيار مستمر، 180 درجة مئوية، LV216-2 - موصل نحاسي عاري ETP1 320/0.21، عازل مطاط سيليكون SiR برتقالي 0.48 مم، غلاف داخلي مضفر من أسلاك نحاسية مطلية بالقصدير TCWB، غلاف خارجي من رقائق الألومنيوم SCR بتداخل 20%، غلاف خارجي من مطاط سيليكون SiR برتقالي 0.70 مم، نطاق درجة حرارة من -40 درجة مئوية إلى +180 درجة مئوية، اختبار شرارة 8 كيلو فولت، نصف قطر انحناء ثابت ثلاثي الأبعاد، قطر خارجي 8.80 مم، وزن تقريبي 160 كجم/كم
صُمم كابل بطارية السيارات عالي الجهد هذا، المُصنّف FHLR2GCB2G 10mm²، بدقة هندسية عالية، خصيصًا لتطبيقات المركبات الكهربائية التي تتطلب قدرة تشغيل مستمرة عند درجات حرارة تصل إلى 180 درجة مئوية. يتميز الكابل بموصل نحاسي مكشوف من نوع ETP1 وفقًا للمعيار EN13602، مُجدّل بـ 320 خيطًا بقطر 0.21 مم، مما يوفر قدرة استثنائية على نقل التيار مع مرونة قصوى لتلبية متطلبات تركيب السيارات. يتكون العازل من مركب مطاط السيليكون SiR المرن باللون البرتقالي عالي الوضوح وبسماكة 0.48 مم، مما يوفر ثباتًا حراريًا ومرونة فائقة في نطاق درجات الحرارة من -40 درجة مئوية إلى +180 درجة مئوية. يضمن التدريع ثنائي الطبقات حماية شاملة من التداخل الكهرومغناطيسي: طبقة داخلية من جدائل أسلاك نحاسية مطلية بالقصدير TCWB لتوفير حماية فعالة من الترددات المنخفضة، وطبقة خارجية من رقائق الألومنيوم SCR مع تداخل بنسبة 20% لتغطية كاملة للتداخلات عالية التردد. الغلاف الخارجي مصنوع من مركب مطاط السيليكون المرن SiR بلون برتقالي فاقع وسماكة 0.70 مم، وهو اللون القياسي لكابلات السيارات ذات الجهد العالي. يتحمل هذا الكابل جهدًا يصل إلى 600 فولت تيار متردد/1000 فولت تيار مستمر، ودرجة حرارة تصل إلى 180 درجة مئوية، ويتوافق مع معيار LV216-2 الأساسي. يتميز بنصف قطر انحناء ثابت ثلاثي الأبعاد منخفض، مما يجعله مثاليًا للتمديدات الموفرة للمساحة داخل المركبات. يبلغ قطره الخارجي 8.80 مم ووزنه التقريبي 160 كجم/كم، ويخضع لاختبارات شرارة صارمة بجهد 8 كيلو فولت، مما يجعله الحل الأمثل لتوصيلات البطاريات، والمحولات، وتوزيع الطاقة العالية في المركبات الكهربائية التي تعمل في أقسى الظروف الحرارية.
الميزات الرئيسية والمزايا التقنية
| ميزة | الميزة التقنية |
|---|---|
| النحاس العاري ETP1 موصل 320/0.21 | توفر 320 خيطًا دقيقًا من النحاس ETP1 بقطر 0.21 مم وفقًا لمعيار EN13602 مرونة استثنائية وقدرة عالية على حمل التيار لتطبيقات المركبات الكهربائية عالية الطاقة |
| عازل مطاط السيليكون SiR بسماكة 0.48 مم | يحافظ مطاط السيليكون عالي الأداء على خصائصه العازلة ومرونته من -40 درجة مئوية إلى +180 درجة مئوية دون أن يصبح هشًا أو يتدهور. |
| نظام حماية مزدوج الطبقات | يوفر الجديل الداخلي TCWB + رقائق الألومنيوم SCR الخارجية مع تداخل بنسبة 20% حماية شاملة ضد التداخل الكهرومغناطيسي/التداخل الراديوي للإلكترونيات الحساسة في السيارات |
| غلاف مطاطي من السيليكون SiR، 0.70 مم، برتقالي | يُستخدم اللون البرتقالي عالي الوضوح لتحديد دوائر الجهد العالي وفقًا لمعايير السلامة في السيارات؛ ويوفر السيليكون مقاومة حرارية ومرونة استثنائية. |
| نطاق درجة الحرارة من -40 درجة مئوية إلى +180 درجة مئوية | تضمن القدرة على تحمل درجات الحرارة القصوى التشغيل الموثوق به في جميع الظروف المناخية والبيئات الموجودة أسفل غطاء المحرك، بما في ذلك بالقرب من المكونات الساخنة |
| نصف قطر الانحناء الأدنى الثابت ثلاثي الأبعاد | تتيح المرونة الاستثنائية إمكانية الانحناءات الضيقة للتوجيه في المساحات الضيقة للمركبات دون تدهور في الأداء |
| الامتثال للمعيار الأساسي LV216-2 | يفي بمعايير صناعة السيارات الألمانية لكابلات الجهد العالي في المركبات الكهربائية، مما يضمن قبولها من قبل مصنعي المعدات الأصلية. |
| التحقق من اختبار الشرارة 8 كيلو فولت | تضمن اختبارات الجهد العالي الصارمة سلامة العزل لتطبيقات السيارات التي تعمل بجهد 600 فولت تيار متردد/1000 فولت تيار مستمر |
| قطر خارجي صغير 8.80 مم | يُتيح التصميم الموفر للمساحة إمكانية التوجيه في منصات المركبات المزدحمة بشكل متزايد |
| هيكل خفيف الوزن 160 كجم/كم | يساهم الوزن الأمثل في الكفاءة العامة للمركبة ومدى سيرها |
المواصفات والبناء
| المعلمة | تفاصيل |
|---|---|
| مادة موصلة | نحاس عاري CU ETP1 (نحاس صلب إلكتروليتي) |
| معيار الموصل | EN13602 |
| بناء الموصل | 320 خيطًا بقطر 0.21 مم (320/0.21) |
| المقطع العرضي للموصل | 10 مم² |
| مادة عازلة | مركب مطاط السيليكون المرن SiR |
| سُمك العزل | 0.48 مم |
| لون العزل | البرتقالي |
| الشاشة الداخلية | جديلة أسلاك نحاسية مطلية بالقصدير TCWB |
| الشاشة الخارجية | تغليف برقائق الألومنيوم SCR، تداخل بنسبة 20% |
| مادة الغلاف الخارجي | مركب مطاط السيليكون المرن SiR |
| سُمك الغلاف الخارجي | 0.70 مم |
| لون السترة الخارجية | البرتقالي |
| تصنيف الجهد | 600 فولت تيار متردد / 1000 فولت تيار مستمر |
| نطاق درجة الحرارة | من -40 درجة مئوية إلى +180 درجة مئوية |
| نصف قطر الانحناء | الحد الأدنى الثابت ثلاثي الأبعاد |
| جهد الاختبار | اختبار شرارة 8 كيلو فولت |
| المعيار الأساسي | LV216-2 |
| القطر الخارجي | 8.80 ملم |
| الوزن التقريبي | 160 كجم/كم |
| تسمية الكابل | FHLR2GCB2G |
لماذا تختار كابل البطارية عالي الجهد FHLR2GCB2G الذي يتحمل درجة حرارة 180 درجة مئوية؟
بصفتنا شركة تصنيع متخصصة تتمتع بخبرة واسعة في تكنولوجيا كابلات الجهد العالي للسيارات، نقدم حلولاً متوافقة مع معيار LV216-2 مصممة خصيصًا لتلبية متطلبات تطبيقات المركبات الكهربائية الأكثر تطلبًا. يتميز كابل FHLR2GCB2G بتقنية مطاط السيليكون SiR المتطورة التي توفر قدرة استثنائية على تحمل درجات حرارة تصل إلى 180 درجة مئوية بشكل مستمر، بالإضافة إلى استخدام مواد فائقة الجودة. تم تصميم موصل ETP1 النحاسي العاري 320/0.21 بدقة عالية لتوفير المرونة اللازمة لتجميع السيارات مع الحفاظ على قدرة ثابتة على نقل التيار حتى 10 مم². يجمع نظام الحماية ثنائي الطبقات بين تقنيات جدائل TCWB ورقائق SCR لتوفير حماية شاملة ضد التداخل الكهرومغناطيسي عبر نطاق التردد، وهو أمر ضروري للإلكترونيات الحديثة في المركبات. تم تحسين سمك العزل (0.48 مم) وسمك الغلاف الخارجي (0.70 مم) لتحقيق الأداء الكهربائي الأمثل مع الحفاظ على قطر خارجي صغير يبلغ 8.80 مم. يتوافق الغلاف البرتقالي مع معايير السلامة العالمية للسيارات لتحديد الجهد العالي. يُتيح نصف قطر الانحناء الأدنى ثلاثي الأبعاد توجيهًا فعالًا للمساحة في منصات المركبات المتزايدة الازدحام، بينما يُساهم التصميم خفيف الوزن (160 كجم/كم) في كفاءة المركبة. وبفضل هيكلنا المتكامل في مجال التجارة والصناعة، نُسيطر على كل مرحلة من مراحل الإنتاج، ونُقدم أطوالًا مُخصصة، وتغليفًا مُتخصصًا، ودعمًا فنيًا من مهندسين مُلمين بمتطلبات مُصنعي المعدات الأصلية للسيارات. عند اختيارك لكابل FHLR2GCB2G 180°C، فإنك تختار منتجًا مُصممًا لأداء موثوق في البيئات الحرارية القاسية لمركبات الجيل القادم من السيارات الكهربائية.
التطبيقات النموذجية – حل التحديات الحرجة في قطاع السيارات
يُعالج كابل البطارية عالي الجهد FHLR2GCB2G ذو المقطع العرضي 10 مم² ودرجة حرارة 180 درجة مئوية التحديات الحرجة في تطبيقات المركبات الكهربائية المتقدمة:
-
التوصيلات الداخلية لحزمة البطارية:يحل هذا المنتج متطلبات نقل التيار العالي في وحدات البطاريات حيث يمكن أن تصل درجات حرارة التشغيل إلى 180 درجة مئوية أثناء عمليات الشحن السريع والتفريغ السريع.
-
دوائر الطاقة العاكسة:يقضي على التدهور الحراري في الكابلات التي تربط البطارية بالعكس، حيث تولد التيارات العالية المستمرة تسخينًا كبيرًا للموصل.
-
توصيلات المحرك:يوفر توصيلًا موثوقًا للطاقة لمحركات الجر في البيئات الموجودة أسفل غطاء المحرك ذات درجات الحرارة المحيطة القصوى
-
أنظمة الشحن السريع:يحافظ على السلامة الكهربائية أثناء جلسات الشحن فائقة السرعة حيث تتعرض الكابلات لتيار عالٍ ودرجات حرارة مرتفعة
-
تطبيقات السيارات الكهربائية عالية الأداء:يضمن توزيعًا موثوقًا للطاقة في السيارات الرياضية الكهربائية والمركبات التي تعمل في ظروف مناخية قاسية
-
منصات السيارات الكهربائية التجارية:توفر كابلات متينة للحافلات والشاحنات والمعدات الثقيلة التي تتطلب هوامش حرارية قصوى لضمان موثوقية طويلة الأمد
-
صناديق توصيل البطاريات:يوفر وصلات مرنة ومستقرة حرارياً بين وحدات البطارية ومكونات التوزيع في الحاويات ذات المساحة المحدودة.
- طلب عينة وبيانات الامتثال - قم بتقييم الكابل في تطبيقك
-
تنزيل المواصفات الفنية - احصل على بيانات الأداء الكهربائي الكاملة
-
تواصل مع فريقنا الهندسي - ناقش متطلباتك الخاصة بالأسلاك الإلكترونية
-
احصل على عرض أسعار تنافسي - حلول تصنيع المعدات الأصلية/تصميم المعدات الأصلية متاحة
التعليمات
س1: ما أهمية تصنيف درجة الحرارة 180 درجة مئوية لتطبيقات المركبات الكهربائية؟
ج: يوفر تصنيف التشغيل المستمر عند درجة حرارة 180 درجة مئوية هامشًا حراريًا كبيرًا للتطبيقات الصعبة مثل الشحن السريع، والقيادة عالية الأداء، والتشغيل في المناخات الحارة. وهذا يضمن موثوقية طويلة الأمد حتى عند توجيه الكابلات بالقرب من مكونات ساخنة أو تعرضها لتيارات عالية مستمرة.
س2: لماذا يتم اختيار مطاط السيليكون (SiR) لكابلات الجهد العالي التي تعمل عند درجة حرارة 180 درجة مئوية؟
ج: يتميز مطاط السيليكون بثبات حراري استثنائي، إذ يحافظ على مرونته وخصائصه العازلة في درجات الحرارة القصوى التي تتدهور فيها المواد الأخرى. كما يوفر مرونة فائقة في درجات الحرارة المنخفضة، مما يضمن أداءً موثوقًا به في نطاق درجات الحرارة من -40 درجة مئوية إلى +180 درجة مئوية.
س3: ما هي المزايا التي يوفرها تصميم الموصل 320/0.21؟
أ: توفر الأسلاك الدقيقة البالغ عددها 320 سلكًا بقطر 0.21 مم مرونة استثنائية للتمديد في المساحات الضيقة داخل المركبات، مع زيادة مساحة السطح إلى أقصى حد لتوزيع التيار عالي التردد. كما يعزز هذا التضفير الدقيق مقاومة الإجهاد الناتج عن الاهتزازات.
س4: كيف يفيد التدريع ذو الطبقتين أداء المركبات الكهربائية؟
ج: يوفر الجمع بين جديلة TCWB ورقائق SCR حماية شاملة من التداخل الكهرومغناطيسي: تتعامل الجديلة مع التداخل منخفض التردد وتضيف قوة ميكانيكية، بينما تضمن الرقائق ذات التداخل بنسبة 20٪ تغطية بنسبة 100٪ لرفض الضوضاء عالية التردد، مما يحمي إلكترونيات السيارة الحساسة.
س5: ماذا يعني الامتثال لمعيار LV216-2 بالنسبة لمصنعي المعدات الأصلية للسيارات؟
ج: LV216-2 هو معيار صناعة السيارات الألماني لكابلات الجهد العالي في المركبات الكهربائية. يضمن الامتثال لهذا المعيار أن الكابل يفي بمتطلبات صارمة للأداء الكهربائي، والتحمل الحراري، والخصائص الميكانيكية، والسلامة، مما يسهل قبوله من قبل مصنعي المعدات الأصلية في جميع أنحاء العالم.