ខ្សែអាគុយវ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្ត FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR សម្រាប់កម្មវិធី EV សីតុណ្ហភាពខ្លាំង
ខ្សែអាគុយវ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្ត FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – ស្ពាន់ទទេ CU ETP1 ចរន្ត 320/0.21, អ៊ីសូឡង់កៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR ពណ៌ទឹកក្រូច 0.48mm, សំណាញ់ខាងក្នុងរុំដោយលួសស្ពាន់កំប៉ុង TCWB, សំណាញ់ខាងក្រៅរុំដោយអាលុយមីញ៉ូម SCR ត្រួតគ្នា 20%, ស្រោមកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR ពណ៌ទឹកក្រូច 0.70mm, ជួរសីតុណ្ហភាព -40°C ដល់ +180°C, ការធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើង 8kv, កាំពត់អប្បបរមាឋិតិវន្ត 3D, អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 8.80mm, ទម្ងន់ប្រហាក់ប្រហែល 160kg/km
ខ្សែអាគុយវ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្តដែលបានរចនាឡើងយ៉ាងជាក់លាក់នេះ ដែលត្រូវបានកំណត់ថា FHLR2GCB2G 10mm² ត្រូវបានរចនាឡើងជាពិសេសសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ដែលត្រូវការសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការបន្តដល់ 180°C។ សំណង់នេះមានខ្សែស្ពាន់ទទេ ETP1 ស្របតាម EN13602 ដែលមានខ្សែចំនួន 320 ខ្សែដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.21mm ដែលផ្តល់សមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តដ៏ពិសេសរួមជាមួយនឹងភាពបត់បែនអតិបរមាសម្រាប់តម្រូវការដំឡើងរថយន្ត។ អ៊ីសូឡង់មានសមាសធាតុកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR ដែលអាចបត់បែនបានពណ៌ទឹកក្រូចដែលមើលឃើញខ្ពស់ជាមួយនឹងកម្រាស់ 0.48mm ដែលផ្តល់នូវស្ថេរភាពកម្ដៅ និងភាពបត់បែនដ៏លេចធ្លោទូទាំងជួរសីតុណ្ហភាព -40°C ដល់ +180°C។ ស្រទាប់ការពារពីរស្រទាប់ធានានូវការការពារ EMI ដ៏ទូលំទូលាយ៖ អេក្រង់ខាងក្នុងនៃការខ្ចប់ខ្សែស្ពាន់សំណប៉ាហាំង TCWB សម្រាប់ការការពារប្រេកង់ទាបប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព និងអេក្រង់ខាងក្រៅនៃការរុំអាលុយមីញ៉ូម SCR ដែលមានការត្រួតស៊ីគ្នា 20% សម្រាប់ការគ្របដណ្តប់ការជ្រៀតជ្រែកប្រេកង់ខ្ពស់ 100%។ អាវខាងក្រៅត្រូវបានផលិតពីសមាសធាតុកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR ដែលអាចបត់បែនបានពណ៌ទឹកក្រូចដែលមើលឃើញខ្ពស់ជាមួយនឹងកម្រាស់ 0.70mm ដែលជាពណ៌ស្តង់ដារសម្រាប់ខ្សែរថយន្តវ៉ុលខ្ពស់។ ដោយមានការវាយតម្លៃនៅ 600VAC/1000VDC ជាមួយនឹងសមត្ថភាពសីតុណ្ហភាព 180°C និងអនុលោមតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន LV216-2 ខ្សែនេះផ្តល់នូវកាំពត់អប្បបរមាឋិតិវន្ត 3D សម្រាប់ការតំរង់ទិសដែលសន្សំសំចៃទំហំនៅក្នុងយានយន្ត។ ដោយមានអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ 8.80 មីលីម៉ែត្រ និងទម្ងន់ប្រហាក់ប្រហែល 160 គីឡូក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ ខ្សែ FHLR2GCB2G នេះឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើង 8kv យ៉ាងម៉ត់ចត់ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាដំណោះស្រាយដ៏ល្អសម្រាប់ការតភ្ជាប់ថ្ម ឧបករណ៍បម្លែង និងការចែកចាយថាមពលខ្ពស់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនីដែលដំណើរការក្នុងបរិយាកាសកម្ដៅដ៏លំបាកបំផុត។
លក្ខណៈពិសេសសំខាន់ៗ និងគុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស
| លក្ខណៈពិសេស | គុណសម្បត្តិបច្ចេកទេស |
|---|---|
| CU Bare Copper ETP1 Conductor 320/0.21 | ខ្សែស្ពាន់ ETP1 ទំហំ 0.21 មីលីម៉ែត្រ ចំនួន 320 ខ្សែ ស្របតាម EN13602 ផ្តល់នូវភាពបត់បែនពិសេស និងសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តសម្រាប់កម្មវិធី EV ថាមពលខ្ពស់ |
| អ៊ីសូឡង់កៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR 0.48mm | កៅស៊ូស៊ីលីកូនដំណើរការខ្ពស់រក្សាលក្ខណៈសម្បត្តិឌីអេឡិចត្រិច និងភាពបត់បែនចាប់ពី -៤០°C ដល់ +១៨០°C ដោយមិនងាយផុយស្រួយ ឬរិចរិល |
| ប្រព័ន្ធការពារពីរស្រទាប់ | ស្រទាប់ខាងក្នុងជាស្រទាប់ TCWB + បន្ទះអាលុយមីញ៉ូម SCR ខាងក្រៅដែលមានការត្រួតស៊ីគ្នា 20% ផ្តល់នូវការការពារ EMI/RFI ដ៏ទូលំទូលាយសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចរថយន្តដែលងាយប្រតិកម្ម |
| អាវកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR ទំហំ 0.70 ម.ម ពណ៌ទឹកក្រូច | ពណ៌ទឹកក្រូចដែលមើលឃើញខ្ពស់កំណត់អត្តសញ្ញាណសៀគ្វីវ៉ុលខ្ពស់តាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរថយន្ត; ស៊ីលីកូនផ្តល់នូវភាពធន់នឹងកម្ដៅ និងភាពបត់បែនពិសេស។ |
| ជួរសីតុណ្ហភាព -៤០°C ដល់ +១៨០°C | សមត្ថភាពសីតុណ្ហភាពខ្លាំងធានានូវប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុទាំងអស់ និងបរិស្ថានក្រោមគម្របម៉ាស៊ីន រួមទាំងសមាសធាតុដែលស្ទើរតែក្តៅផងដែរ។ |
| កាំពត់អប្បបរមាឋិតិវន្ត 3D | ភាពបត់បែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបត់កោងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងសម្រាប់ការតម្រង់ទិសនៅក្នុងកន្លែងចង្អៀតនៃយានយន្តដោយមិនមានការចុះខ្សោយនៃដំណើរការ |
| ការអនុលោមតាមស្តង់ដារមូលដ្ឋាន LV216-2 | បំពេញតាមស្តង់ដាររថយន្តអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ខ្សែវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី ដែលធានានូវការទទួលយក OEM |
| ការផ្ទៀងផ្ទាត់ការធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើង 8kv | ការធ្វើតេស្តវ៉ុលខ្ពស់យ៉ាងម៉ត់ចត់ធានានូវភាពសុចរិតនៃអ៊ីសូឡង់សម្រាប់កម្មវិធីរថយន្ត 600VAC/1000VDC |
| អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅតូច 8.80 ម.ម | ការរចនាសន្សំសំចៃទំហំអនុញ្ញាតឱ្យមានការកំណត់ផ្លូវនៅក្នុងវេទិកាយានយន្តដែលមានមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងៗ |
| សំណង់ទម្ងន់ស្រាល 160 គីឡូក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ | ទម្ងន់ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងរួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាព និងចម្ងាយបើកបររបស់រថយន្តទាំងមូល |
លក្ខណៈបច្ចេកទេស និងសំណង់
| ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ | ព័ត៌មានលម្អិត |
|---|---|
| សម្ភារៈខ្សែចម្លង | ទង់ដែងទទេ CU ETP1 (ទីលានរឹងអេឡិចត្រូលីត) |
| ស្តង់ដារឧបករណ៍បញ្ជា | EN13602 |
| ការសាងសង់ឧបករណ៍បញ្ជាចរន្តអគ្គិសនី | ខ្សែចំនួន ៣២០ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត ០,២១ ម.ម (៣២០/០,២១) |
| ផ្នែកឆ្លងកាត់របស់អ្នកដឹកនាំ | ១០មម² |
| សម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ | សមាសធាតុកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR អាចបត់បែនបាន |
| កម្រាស់អ៊ីសូឡង់ | ០,៤៨ ម.ម. |
| ពណ៌អ៊ីសូឡង់ | ពណ៌ទឹកក្រូច |
| អេក្រង់ខាងក្នុង | TCWB ខ្ចោលខ្សែស្ពាន់សំណប៉ាហាំង |
| អេក្រង់ខាងក្រៅ | ការរុំអាលុយមីញ៉ូម SCR ត្រួតស៊ីគ្នា 20% |
| សម្ភារៈអាវក្រៅ | សមាសធាតុកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR អាចបត់បែនបាន |
| កម្រាស់អាវខាងក្រៅ | ០,៧០ ម.ម |
| ពណ៌អាវខាងក្រៅ | ពណ៌ទឹកក្រូច |
| ការវាយតម្លៃវ៉ុល | ៦០០ វ៉ុលកា / ១០០០ វ៉ុលកា |
| ជួរសីតុណ្ហភាព | -៤០°C ដល់ +១៨០°C |
| កាំពត់កោង | អប្បបរមាឋិតិវន្ត 3D |
| វ៉ុលសាកល្បង | ការធ្វើតេស្តផ្កាភ្លើង 8kv |
| ស្តង់ដារមូលដ្ឋាន | LV216-2 |
| អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅ | ៨,៨០ ម.ម |
| ទម្ងន់ប្រហាក់ប្រហែល | ១៦០គីឡូក្រាម/គីឡូម៉ែត្រ |
| ការកំណត់ខ្សែកាប | FHLR2GCB2G |
ហេតុអ្វីត្រូវជ្រើសរើសខ្សែថ្មវ៉ុលខ្ពស់ FHLR2GCB2G 180°C របស់យើង
ក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនផលិតឯកទេសដែលមានជំនាញជ្រៅជ្រះក្នុងបច្ចេកវិទ្យាខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់សម្រាប់រថយន្ត យើងផ្តល់ជូននូវដំណោះស្រាយស្របតាម LV216-2 ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កម្មវិធីរថយន្តអគ្គិសនីដែលមានតម្រូវការខ្ពស់បំផុត។ ខ្សែ FHLR2GCB2G របស់យើងរួមបញ្ចូលបច្ចេកវិទ្យាកៅស៊ូស៊ីលីកូន SiR កម្រិតខ្ពស់ដែលផ្តល់នូវសមត្ថភាពសីតុណ្ហភាពបន្ត 180°C ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ ដែលជាសម្ភារៈស្តង់ដារ។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធខ្សែ ETP1 ស្ពាន់ទទេ 320/0.21 គឺជាខ្សែដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ដើម្បីផ្តល់នូវភាពបត់បែនដែលត្រូវការសម្រាប់ការផ្គុំរថយន្ត ខណៈពេលដែលរក្សាសមត្ថភាពផ្ទុកចរន្តឱ្យស្របគ្នារហូតដល់ 10mm²។ ប្រព័ន្ធការពារស្រទាប់ពីររួមបញ្ចូលគ្នានូវបច្ចេកវិទ្យាខ្ចោ TCWB និង SCR ដើម្បីផ្តល់នូវការការពារ EMI ដ៏ទូលំទូលាយនៅទូទាំងវិសាលគមប្រេកង់ ដែលចាំបាច់សម្រាប់អេឡិចត្រូនិចរថយន្តទំនើប។ អ៊ីសូឡង់ 0.48mm និងកម្រាស់អាវ 0.70mm ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ដំណើរការអគ្គិសនី ខណៈពេលដែលរក្សាអង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅតូច 8.80mm។ ស្រោមពណ៌ទឹកក្រូចអនុលោមតាមស្តង់ដារសុវត្ថិភាពរថយន្តសកលសម្រាប់ការកំណត់អត្តសញ្ញាណវ៉ុលខ្ពស់។ កាំពត់អប្បបរមា 3D អនុញ្ញាតឱ្យមានការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពក្នុងវេទិការថយន្តដែលមានមនុស្សកាន់តែច្រើនឡើង ខណៈពេលដែលការសាងសង់ទម្ងន់ស្រាល 160kg/km រួមចំណែកដល់ប្រសិទ្ធភាពរថយន្ត។ រចនាសម្ព័ន្ធរួមបញ្ចូលគ្នារវាងពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មរបស់យើងមានន័យថា យើងគ្រប់គ្រងគ្រប់ដំណាក់កាលនៃការផលិត ដោយផ្តល់ជូននូវប្រវែងតាមតម្រូវការ ការវេចខ្ចប់ឯកទេស និងការគាំទ្របច្ចេកទេសពីវិស្វករដែលយល់ពីតម្រូវការ OEM សម្រាប់រថយន្ត។ នៅពេលអ្នកបញ្ជាក់ខ្សែ FHLR2GCB2G 180°C របស់យើង អ្នកជ្រើសរើសផលិតផលដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងបរិយាកាសកម្ដៅខ្លាំងនៃយានយន្តអគ្គិសនីជំនាន់ក្រោយ។
កម្មវិធីធម្មតា - ដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗរបស់យានយន្ត
ខ្សែអាគុយវ៉ុលខ្ពស់ FHLR2GCB2G 10mm² 180°C នេះដោះស្រាយបញ្ហាប្រឈមសំខាន់ៗក្នុងកម្មវិធីយានយន្តអគ្គិសនីទំនើប៖
-
ការតភ្ជាប់ខាងក្នុងកញ្ចប់ថ្ម៖ដោះស្រាយតម្រូវការបញ្ជូនចរន្តខ្ពស់នៅក្នុងម៉ូឌុលថ្មដែលសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការអាចឡើងដល់ 180°C អំឡុងពេលសាកថ្មលឿន និងព្រឹត្តិការណ៍បញ្ចេញចរន្តខ្ពស់
-
សៀគ្វីថាមពលអាំងវឺរទ័រ៖លុបបំបាត់ការរិចរិលកម្ដៅនៅក្នុងខ្សែភ្ជាប់ថ្មទៅនឹងអាំងវឺរទ័រ ដែលចរន្តខ្ពស់ជាប់លាប់បង្កើតកំដៅចរន្តអគ្គិសនីយ៉ាងច្រើន។
-
ការតភ្ជាប់ម៉ូទ័រ៖ផ្តល់នូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានទៅកាន់ម៉ូទ័រអូសទាញនៅក្នុងបរិស្ថានក្រោមគម្របម៉ាស៊ីនដែលមានសីតុណ្ហភាពព័ទ្ធជុំវិញខ្លាំង។
-
ប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿន៖រក្សាបាននូវភាពសុចរិតនៃចរន្តអគ្គិសនីក្នុងអំឡុងពេលសាកថ្មលឿនបំផុត ដែលខ្សែភ្លើងជួបប្រទះទាំងចរន្តខ្ពស់ និងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់
-
កម្មវិធី EV ដំណើរការខ្ពស់៖ធានានូវការចែកចាយថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងរថយន្តស្ព័រអគ្គិសនី និងយានយន្តដែលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពអាកាសធាតុធ្ងន់ធ្ងរ
-
វេទិកា EV ពាណិជ្ជកម្ម៖ផ្គត់ផ្គង់ខ្សែភ្លើងរឹងមាំសម្រាប់ឡានក្រុង ឡានដឹកទំនិញ និងឧបករណ៍ធុនធ្ងន់ដែលត្រូវការរឹមកម្ដៅអតិបរមាសម្រាប់ភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង
-
ប្រអប់ភ្ជាប់ថ្ម៖ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដែលអាចបត់បែនបាន និងមានស្ថេរភាពកម្ដៅរវាងម៉ូឌុលថ្ម និងសមាសធាតុចែកចាយនៅក្នុងទ្រុងដែលមានកន្លែងកំណត់។
- ស្នើសុំគំរូ និងទិន្នន័យអនុលោមភាព - វាយតម្លៃខ្សែនៅក្នុងកម្មវិធីរបស់អ្នក
-
ទាញយកលក្ខណៈបច្ចេកទេស - ទទួលបានទិន្នន័យដំណើរការអគ្គិសនីពេញលេញ
-
ទាក់ទងក្រុមវិស្វកម្មរបស់យើង - ពិភាក្សាអំពីតម្រូវការខ្សែភ្លើងអេឡិចត្រូនិចរបស់អ្នក
-
ទទួលបានសម្រង់តម្លៃប្រកួតប្រជែង - ដំណោះស្រាយ OEM/ODM មាន
សំណួរដែលសួរញឹកញាប់
សំណួរទី 1: តើការវាយតម្លៃសីតុណ្ហភាព 180°C សម្រាប់កម្មវិធី EV មានសារៈសំខាន់យ៉ាងណា?
ក៖ ការវាយតម្លៃបន្ត 180°C ផ្តល់នូវរឹមកម្ដៅដ៏សំខាន់សម្រាប់កម្មវិធីដែលទាមទារច្រើនដូចជាការសាកថ្មលឿន ការបើកបរដែលមានដំណើរការខ្ពស់ និងប្រតិបត្តិការនៅក្នុងអាកាសធាតុក្តៅ។ នេះធានានូវភាពជឿជាក់រយៈពេលវែង សូម្បីតែពេលដែលខ្សែត្រូវបានបញ្ជូននៅជិតសមាសធាតុក្តៅ ឬជួបប្រទះចរន្តខ្ពស់ជាប់លាប់ក៏ដោយ។
សំណួរទី 2: ហេតុអ្វីបានជាកៅស៊ូស៊ីលីកូន (SiR) ត្រូវបានជ្រើសរើសសម្រាប់ខ្សែភ្លើងវ៉ុលខ្ពស់ 180°C?
ក៖ កៅស៊ូស៊ីលីកូនផ្តល់នូវស្ថេរភាពកម្ដៅពិសេស ដោយរក្សាបាននូវភាពបត់បែន និងលក្ខណៈសម្បត្តិឌីអេឡិចត្រិចនៅសីតុណ្ហភាពខ្លាំង ដែលវត្ថុធាតុផ្សេងទៀតនឹងរលួយ។ វាក៏ផ្តល់នូវភាពបត់បែនដ៏ល្អឥតខ្ចោះនៅសីតុណ្ហភាពទាប ដែលធានាបាននូវដំណើរការដែលអាចទុកចិត្តបាននៅទូទាំងជួរពេញ -៤០°C ដល់ +១៨០°C។
សំណួរទី 3: តើរចនាសម្ព័ន្ធខ្សែចម្លង 320/0.21 ផ្តល់នូវអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?
ក: ខ្សែស្តើងៗចំនួន 320 ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 0.21 មីលីម៉ែត្រ ផ្តល់នូវភាពបត់បែនពិសេសសម្រាប់ការបញ្ជូនក្នុងកន្លែងចង្អៀតនៃយានយន្ត ខណៈពេលដែលបង្កើនផ្ទៃអតិបរមាសម្រាប់ការចែកចាយចរន្តប្រេកង់ខ្ពស់។ ខ្សែស្តើងៗនេះក៏ជួយបង្កើនភាពធន់ទៅនឹងភាពអស់កម្លាំងដែលបង្កឡើងដោយរំញ័រផងដែរ។
សំណួរទី៤៖ តើស្រទាប់ការពារពីរស្រទាប់ផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងដូចម្តេចដល់ដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនី?
ក៖ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃខ្ចោ TCWB និងបន្ទះ SCR ផ្តល់នូវការការពារ EMI យ៉ាងទូលំទូលាយ៖ ខ្ចោនេះទប់ទល់នឹងការជ្រៀតជ្រែកប្រេកង់ទាប និងបន្ថែមកម្លាំងមេកានិច ខណៈពេលដែលបន្ទះដែលមានការត្រួតស៊ីគ្នា 20% ធានាការគ្របដណ្តប់ 100% សម្រាប់ការបដិសេធសំឡេងរំខានប្រេកង់ខ្ពស់ ដោយការពារឧបករណ៍អេឡិចត្រូនិចយានយន្តដែលងាយរងគ្រោះ។
សំណួរទី 5: តើការអនុលោមតាម LV216-2 មានន័យយ៉ាងណាចំពោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត OEM?
ក៖ LV216-2 គឺជាស្តង់ដារឧស្សាហកម្មរថយន្តរបស់អាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ខ្សែវ៉ុលខ្ពស់នៅក្នុងយានយន្តអគ្គិសនី។ ការអនុលោមតាមស្តង់ដារធានាថាខ្សែនេះបំពេញតាមតម្រូវការយ៉ាងម៉ត់ចត់សម្រាប់ដំណើរការអគ្គិសនី ការស៊ូទ្រាំកម្ដៅ លក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិច និងសុវត្ថិភាព ដែលជួយសម្រួលដល់ការទទួលយក OEM ទូទាំងពិភពលោក។