Högspänningskabel för bilbatteri FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR för elbilstillämpningar med extrema temperaturer

Högspänningsbatterikabel för bilar FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU Bar koppar ETP1 Ledare 320/0.21, SiR silikongummiisolering Orange 0.48mm, TCWB förtent kopparfläta inre skärm, SCR aluminiumfolieomslag yttre skärm 20% överlappning, SiR silikongummimantel Orange 0.70mm, -40°C till +180°C temperaturområde, 8kv gnisttest, 3D statisk minsta böjningsradie, 8.80mm ytterdiameter, 160kg/km Ungefärlig vikt

Denna precisionskonstruerade högspänningskabel för bilbatterier, betecknad FHLR2GCB2G 10mm², är speciellt utformad för elfordonsapplikationer med extrema temperaturer som kräver kontinuerlig drift på 180°C. Konstruktionen har en blank kopparledare av ETP1 enligt EN13602, tvinnad med 320 trådar med 0,21 mm diameter, vilket ger exceptionell strömbärande kapacitet kombinerat med maximal flexibilitet för installationskrav i bilar. Isoleringen består av flexibel SiR-silikongummiblandning i orange med hög synlighet och 0,48 mm tjocklek, vilket ger enastående termisk stabilitet och flexibilitet över hela temperaturområdet -40°C till +180°C. Dubbelskiktsskärmning säkerställer omfattande EMI-skydd: en inre skärm av TCWB-förtennad koppartrådsflätning för effektiv lågfrekvensskärmning och en yttre skärm av SCR-aluminiumfolie med 20 % överlappning för 100 % täckning av högfrekventa störningar. Yttermanteln är tillverkad av flexibel SiR-silikongummiblandning i orange med hög synlighet och 0,70 mm tjocklek, den standardiserade färgen för högspänningskablar i bilar. Denna kabel är klassad för 600VAC/1000VDC med en temperaturkapacitet på 180°C och uppfyller LV216-2 basstandard. Den erbjuder en minsta 3D statisk böjningsradie för utrymmeseffektiv dragning i fordon. Med en ytterdiameter på 8,80 mm och en ungefärlig vikt på 160 kg/km genomgår denna FHLR2GCB2G-kabel rigorösa 8kv-gnisttester, vilket gör den till den ideala lösningen för batterianslutningar, växelriktare och högeffektsdistribution i elfordon som används i de mest krävande termiska miljöerna.

Viktiga funktioner och tekniska fördelar

Specifikationer och konstruktion

Varför välja vår FHLR2GCB2G 180°C högspänningsbatterikabel

Som en specialiserad tillverkare med djup expertis inom högspänningskablageteknik för fordon levererar vi LV216-2-kompatibla lösningar konstruerade för de mest krävande elfordonstillämpningarna. Vår FHLR2GCB2G-kabel använder avancerad SiR-silikongummiteknik som ger exceptionell kontinuerlig temperaturkapacitet på 180 °C, enligt standardmaterial. Den barkopprade ETP1-ledarkonfigurationen på 320/0,21 är precisionstrådad för att ge den flexibilitet som krävs för montering i fordon samtidigt som den bibehåller en jämn strömbärande kapacitet upp till 10 mm². Det dubbla skärmningssystemet kombinerar TCWB-fläta och SCR-folieteknik för att ge omfattande EMI-skydd över hela frekvensspektrumet, vilket är avgörande för modern fordonselektronik. Isoleringen på 0,48 mm och mantelns tjocklek på 0,70 mm är optimerade för elektrisk prestanda samtidigt som den kompakta ytterdiametern på 8,80 mm bibehålls. Den orangefärgade manteln uppfyller globala fordonssäkerhetsstandarder för högspänningsidentifiering. Den minsta 3D-böjningsradien möjliggör utrymmeseffektiv routing i alltmer trånga fordonsplattformar, medan den lätta konstruktionen på 160 kg/km bidrar till fordonseffektivitet. Vår integrerade struktur inom handel och industri innebär att vi kontrollerar varje steg i produktionen och erbjuder anpassade längder, specialiserad förpackning och teknisk support från ingenjörer som förstår kraven från fordonstillverkare. När du väljer vår FHLR2GCB2G 180°C-kabel väljer du en produkt som är konstruerad för tillförlitlig prestanda i de extrema temperaturmiljöerna hos nästa generations elfordon.

Typiska tillämpningar – Lösning av kritiska fordonsutmaningar

Denna FHLR2GCB2G 10mm² 180°C högspänningskabel för batterier adresserar kritiska utmaningar i avancerade elfordonstillämpningar:

• Batteripaketets interna anslutningar:Löser kraven på hög strömöverföring i batterimoduler där driftstemperaturerna kan nå upp till 180 °C under snabbladdning och höga urladdningar

• Växelriktarens strömkretsar:Eliminerar termisk nedbrytning i kablar som ansluter batteri till växelriktare, där ihållande höga strömmar genererar betydande ledaruppvärmning.

• Motoranslutningar:Ger tillförlitlig kraftleverans till dragmotorer i miljöer under huven med extrema omgivningstemperaturer

• Snabbladdningssystem:Bibehåller elektrisk integritet under ultrasnabba laddningar där kablar utsätts för både hög ström och förhöjda temperaturer

• Högpresterande elbilstillämpningar:Säkerställer pålitlig kraftfördelning i elektriska sportbilar och fordon som används i extrema klimatförhållanden

• Kommersiella elbilsplattformar:Levererar robusta kablar för bussar, lastbilar och tung utrustning som kräver maximala termiska marginaler för långsiktig tillförlitlighet

• Batterikopplingsdosor:Ger flexibla, termiskt stabila anslutningar mellan batterimoduler och distributionskomponenter i utrymmesbegränsade kapslingar

• Begär exempel och efterlevnadsdata - Utvärdera kabeln i din applikation

• Ladda ner tekniska specifikationer - Få fullständiga data om elektrisk prestanda

• Kontakta vårt teknikteam - Diskutera era behov av elektronisk kabeldragning

• Få en konkurrenskraftig offert - OEM/ODM-lösningar tillgängliga

Vanliga frågor

F1: Vilken betydelse har temperaturgränsen 180 °C för elbilstillämpningar?

A: Den kontinuerliga temperaturen på 180 °C ger en betydande termisk marginal för krävande tillämpningar som snabbladdning, högpresterande körning och drift i varma klimat. Detta säkerställer långsiktig tillförlitlighet även när kablar dras nära varma komponenter eller utsätts för ihållande höga strömmar.

F2: Varför väljs silikongummi (SiR) för högspänningskablar som är varmare än 180°C?

A: Silikongummi erbjuder exceptionell termisk stabilitet och bibehåller flexibilitet och dielektriska egenskaper vid extrema temperaturer där andra material skulle försämras. Det ger också utmärkt flexibilitet vid låga temperaturer, vilket säkerställer tillförlitlig prestanda över hela intervallet från -40 °C till +180 °C.

F3: Vilka fördelar ger ledarkonstruktionen med 320/0.21?

A: De 320 fina trådarna med en diameter på 0,21 mm ger exceptionell flexibilitet för ledning i trånga fordonsutrymmen samtidigt som de maximerar ytan för högfrekvent strömfördelning. Denna fina trådning förbättrar också motståndskraften mot vibrationsinducerad utmattning.

F4: Hur gynnar den dubbla skärmningen elbilens prestanda?

A: Kombinationen av TCWB-fläta och SCR-folie ger omfattande EMI-skydd: flätan hanterar lågfrekventa störningar och ger mekanisk styrka, medan folien med 20 % överlappning säkerställer 100 % täckning för högfrekvent brusreducering, vilket skyddar känslig fordonselektronik.

F5: Vad innebär efterlevnaden av LV216-2 för OEM-tillverkare av fordonsindustrin?

A: LV216-2 är den tyska bilindustrins standard för högspänningskablar i elfordon. Efterlevnaden säkerställer att kabeln uppfyller rigorösa krav på elektrisk prestanda, termisk uthållighet, mekaniska egenskaper och säkerhet, vilket underlättar OEM-acceptans över hela världen.