Cable de batería de alto voltaje para automoción FHLR2GCB2G 10 mm² 600 VCA/1000 VCC 180 °C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR para aplicaciones de vehículos eléctricos en temperaturas extremas

Cable de batería de alto voltaje para automoción FHLR2GCB2G 10 mm² 600 V CA/1000 V CC 180 °C LV216-2 – Conductor de cobre desnudo ETP1 CU 320/0,21, aislamiento de caucho de silicona SiR naranja 0,48 mm, pantalla interior de trenza de alambre de cobre estañado TCWB, pantalla exterior de envoltura de lámina de aluminio SCR con solapamiento del 20 %, cubierta de caucho de silicona SiR naranja 0,70 mm, rango de temperatura de -40 °C a +180 °C, prueba de chispa de 8 kV, radio de curvatura mínimo estático 3D, diámetro exterior de 8,80 mm, peso aproximado de 160 kg/km.

Este cable de batería de alta tensión para automoción, de ingeniería de precisión y denominado FHLR2GCB2G 10mm², está diseñado específicamente para aplicaciones en vehículos eléctricos que operan a temperaturas extremas y requieren una capacidad de funcionamiento continuo de hasta 180 °C. Su construcción incorpora un conductor ETP1 de cobre desnudo, conforme a la norma EN13602, trenzado con 320 hebras de 0,21 mm de diámetro, lo que proporciona una excepcional capacidad de conducción de corriente combinada con la máxima flexibilidad para las instalaciones automotrices. El aislamiento consta de un compuesto flexible de caucho de silicona SiR de color naranja de alta visibilidad con un espesor de 0,48 mm, que ofrece una excelente estabilidad térmica y flexibilidad en todo el rango de temperatura de -40 °C a +180 °C. El blindaje de doble capa garantiza una protección EMI integral: una pantalla interna de trenzado de alambre de cobre estañado TCWB para un blindaje eficaz de baja frecuencia, y una pantalla externa de envoltura de lámina de aluminio SCR con un 20 % de solapamiento para una cobertura del 100 % contra interferencias de alta frecuencia. La cubierta exterior está fabricada con un compuesto flexible de caucho de silicona SiR de color naranja de alta visibilidad y 0,70 mm de espesor, el color estandarizado para el cableado automotriz de alta tensión. Con una capacidad nominal de 600 VCA/1000 VCC y una temperatura de funcionamiento de hasta 180 °C, y conforme a la norma básica LV216-2, este cable ofrece un radio de curvatura mínimo estático tridimensional para un enrutamiento eficiente del espacio en los vehículos. Con un diámetro exterior de 8,80 mm y un peso aproximado de 160 kg/km, este cable FHLR2GCB2G se somete a rigurosas pruebas de chispa de 8 kV, lo que lo convierte en la solución ideal para conexiones de baterías, inversores y distribución de alta potencia en vehículos eléctricos que operan en los entornos térmicos más exigentes.

Características principales y ventajas técnicas

Especificaciones y construcción

¿Por qué elegir nuestro cable de batería de alto voltaje FHLR2GCB2G de 180 °C?

Como fabricante especializado con amplia experiencia en tecnología de cableado de alta tensión para automoción, ofrecemos soluciones compatibles con LV216-2 diseñadas para las aplicaciones más exigentes en vehículos eléctricos. Nuestro cable FHLR2GCB2G incorpora tecnología avanzada de caucho de silicona SiR que proporciona una excepcional capacidad de temperatura continua de 180 °C, superior a la de los materiales estándar. La configuración del conductor ETP1 de cobre desnudo 320/0,21 está trenzada con precisión para ofrecer la flexibilidad necesaria para el montaje en automoción, manteniendo una capacidad de conducción de corriente constante de hasta 10 mm². El sistema de apantallamiento de doble capa combina tecnologías de trenzado TCWB y lámina SCR para proporcionar una protección EMI integral en todo el espectro de frecuencias, esencial para la electrónica de vehículos moderna. El aislamiento de 0,48 mm y el espesor de la cubierta de 0,70 mm están optimizados para el rendimiento eléctrico, manteniendo un diámetro exterior compacto de 8,80 mm. La cubierta naranja cumple con las normas de seguridad automotrices globales para la identificación de alta tensión. El radio de curvatura mínimo 3D permite un enrutamiento eficiente del espacio en plataformas de vehículos cada vez más congestionadas, mientras que la construcción ligera de 160 kg/km contribuye a la eficiencia del vehículo. Nuestra estructura integrada de comercio e industria nos permite controlar cada etapa de la producción, ofreciendo longitudes personalizadas, embalaje especializado y asistencia técnica de ingenieros que comprenden los requisitos de los fabricantes de equipos originales (OEM) del sector automotriz. Al elegir nuestro cable FHLR2GCB2G de 180 °C, usted selecciona un producto diseñado para un rendimiento fiable en los entornos térmicos extremos de los vehículos eléctricos de última generación.

Aplicaciones típicas: solución de desafíos críticos en el sector automotriz.

Este cable de batería de alto voltaje FHLR2GCB2G de 10 mm² y 180 °C aborda desafíos críticos en aplicaciones avanzadas de vehículos eléctricos:

• Conexiones internas del paquete de baterías:Resuelve los requisitos de transmisión de alta corriente en módulos de baterías donde las temperaturas de funcionamiento pueden alcanzar los 180 °C durante eventos de carga rápida y descarga alta.

• Circuitos de potencia del inversor:Elimina la degradación térmica en los cables que conectan la batería al inversor, donde las corrientes altas sostenidas generan un calentamiento significativo del conductor.

• Conexiones del motor:Proporciona un suministro de energía fiable a los motores de tracción en entornos bajo el capó con temperaturas ambiente extremas.

• Sistemas de carga rápida:Mantiene la integridad eléctrica durante las sesiones de carga ultrarrápida donde los cables experimentan tanto alta corriente como temperaturas elevadas.

• Aplicaciones de vehículos eléctricos de alto rendimiento:Garantiza una distribución de energía fiable en coches deportivos eléctricos y vehículos que operan en condiciones climáticas extremas.

• Plataformas comerciales para vehículos eléctricos:Proporciona un cableado robusto para autobuses, camiones y maquinaria pesada que requiere márgenes térmicos máximos para una fiabilidad a largo plazo.

• Cajas de conexiones de baterías:Proporciona conexiones flexibles y térmicamente estables entre los módulos de batería y los componentes de distribución en recintos con espacio limitado.

• Solicitar datos de muestra y cumplimiento - Evalúe el cable en su aplicación.

• Descargar especificaciones técnicas - Obtenga datos completos sobre el rendimiento eléctrico.

• Contacta con nuestro equipo de ingeniería. - Analice sus necesidades de cableado electrónico

• Obtenga una cotización competitiva - Soluciones OEM/ODM disponibles

Preguntas frecuentes

P1: ¿Qué importancia tiene la clasificación de temperatura de 180 °C para las aplicaciones de vehículos eléctricos?

A: La clasificación de funcionamiento continuo a 180 °C proporciona un margen térmico considerable para aplicaciones exigentes como la carga rápida, la conducción de alto rendimiento y el funcionamiento en climas cálidos. Esto garantiza una fiabilidad a largo plazo incluso cuando los cables se colocan cerca de componentes calientes o experimentan corrientes elevadas sostenidas.

P2: ¿Por qué se elige el caucho de silicona (SiR) para cables de alta tensión de 180 °C?

A: El caucho de silicona ofrece una estabilidad térmica excepcional, manteniendo la flexibilidad y las propiedades dieléctricas a temperaturas extremas donde otros materiales se degradarían. Además, proporciona una excelente flexibilidad a bajas temperaturas, lo que garantiza un rendimiento fiable en todo el rango de -40 °C a +180 °C.

P3: ¿Qué ventajas ofrece la construcción del conductor 320/0,21?

A: Los 320 hilos finos de 0,21 mm de diámetro ofrecen una flexibilidad excepcional para el cableado en espacios reducidos dentro de los vehículos, a la vez que maximizan la superficie para la distribución de corriente de alta frecuencia. Este fino trenzado también mejora la resistencia a la fatiga inducida por vibraciones.

P4: ¿Cómo beneficia el blindaje de doble capa al rendimiento de los vehículos eléctricos?

A: La combinación de la malla TCWB y la lámina SCR proporciona una protección EMI integral: la malla gestiona las interferencias de baja frecuencia y aporta resistencia mecánica, mientras que la lámina con un solapamiento del 20 % garantiza una cobertura del 100 % para el rechazo del ruido de alta frecuencia, protegiendo así los componentes electrónicos sensibles del vehículo.

P5: ¿Qué implica el cumplimiento de la norma LV216-2 para los fabricantes de equipos originales de la industria automotriz?

A: LV216-2 es el estándar alemán de la industria automotriz para cables de alta tensión en vehículos eléctricos. Su cumplimiento garantiza que el cable cumpla con los rigurosos requisitos de rendimiento eléctrico, resistencia térmica, propiedades mecánicas y seguridad, lo que facilita su aceptación por parte de los fabricantes de equipos originales (OEM) en todo el mundo.