自動車用高電圧バッテリーケーブル FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR 極限温度EVアプリケーション向け

自動車用高電圧バッテリーケーブル FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU 裸銅 ETP1 導体 320/0.21、SiR シリコーンゴム絶縁体 オレンジ 0.48mm、TCWB 錫メッキ銅線編組内部シールド、SCR アルミ箔ラッピング外部シールド 20% オーバーラップ、SiR シリコーンゴムジャケット オレンジ 0.70mm、-40°C ～ +180°C 温度範囲、8kV スパークテスト、3D 静的最小曲げ半径、外径 8.80mm、概算重量 160kg/km

FHLR2GCB2G 10mm² と表記されるこの精密設計された車載用高電圧バッテリーケーブルは、180℃の連続動作能力を必要とする極限温度の電気自動車用途向けに特別に設計されています。構造は、EN13602 に準拠した裸銅 ETP1 導体を、直径 0.21mm の撚り線 320 本で撚り合わせ、車載設置要件を満たす最大限の柔軟性と優れた電流容量を実現しています。絶縁体は、厚さ 0.48mm の視認性の高いオレンジ色の SiR シリコーンゴムフレキシブルコンパウンドで構成されており、-40℃～+180℃ の温度範囲全体で優れた熱安定性と柔軟性を提供します。二重層シールドにより、包括的な EMI 保護が保証されます。内側のシールドは、低周波シールドに効果的な TCWB 錫メッキ銅線編組で、外側のシールドは、高周波干渉を 100% カバーするために 20% の重なりを持つ SCR アルミ箔ラッピングです。外側の被覆材は、高電圧自動車用ケーブルの標準色である厚さ0.70mmの視認性の高いオレンジ色のSiRシリコーンゴムフレキシブルコンパウンドで製造されています。定格600VAC/1000VDC、耐熱温度180℃、基本規格LV216-2に準拠したこのケーブルは、車両内での省スペース配線を実現する3D静的最小曲げ半径を備えています。外径8.80mm、重量約160kg/kmのこのFHLR2GCB2Gケーブルは、8kVの厳しいスパーク試験に合格しており、最も過酷な熱環境下で動作する電気自動車のバッテリー接続、インバータ、高電力分配に最適なソリューションです。

主な特長と技術的利点

仕様と構造

FHLR2GCB2G 180℃高電圧バッテリーケーブルを選ぶ理由

自動車用高電圧ケーブル技術に関する深い専門知識を持つ専門メーカーとして、当社は最も要求の厳しい電気自動車アプリケーション向けに設計されたLV216-2準拠ソリューションを提供しています。当社のFHLR2GCB2Gケーブルは、優れた180℃の連続耐熱性を備えた高度なSiRシリコーンゴム技術を採用しており、標準材料をはるかに凌駕しています。320/0.21裸銅ETP1導体構成は精密撚り線で、自動車組立に必要な柔軟性を実現しながら、最大10mm²までの一貫した電流容量を維持します。デュアルレイヤーシールドシステムは、TCWB編組とSCR箔技術を組み合わせて、周波数スペクトル全体にわたる包括的なEMI保護を提供し、現代の車両電子機器に不可欠です。0.48mmの絶縁体と0.70mmのジャケット厚は、コンパクトな8.80mmの外径を維持しながら、電気的性能を最適化しています。オレンジ色のシースは、高電圧識別のための世界的な自動車安全規格に準拠しています。3D最小曲げ半径により、ますます混雑する車両プラットフォームでスペース効率の良い配線が可能になり、160kg/kmの軽量構造は車両の効率に貢献します。当社は貿易と産業を統合した組織構造により、生産のあらゆる段階を管理し、お客様のご要望に応じた長さ、特殊なパッケージ、そして自動車OEMの要件を理解したエンジニアによる技術サポートを提供しています。当社のFHLR2GCB2G 180℃ケーブルをご指定いただくことで、次世代電気自動車の過酷な熱環境下でも信頼性の高い性能を発揮するよう設計された製品をお選びいただけます。

代表的な応用例 – 自動車業界における重要な課題の解決

このFHLR2GCB2G 10mm² 180℃高電圧バッテリーケーブルは、先進的な電気自動車アプリケーションにおける重要な課題に対応します。

• バッテリーパック内部接続：急速充電および高放電時に動作温度が180℃に近づくバッテリーモジュールにおける高電流伝送要件を解決します。

• インバータ電源回路：バッテリーとインバーターを接続するケーブルの熱劣化を解消します。このケーブルでは、持続的な高電流によって導体が著しく発熱します。

• モーター接続：極端な周囲温度のボンネット下の環境において、トラクションモーターに信頼性の高い電力供給を提供します。

• 急速充電システム：超高速充電セッション中、ケーブルが高電流と高温の両方にさらされる場合でも、電気的完全性を維持します。

• 高性能EVアプリケーション：電気スポーツカーや過酷な気候条件下で走行する車両において、信頼性の高い電力供給を保証します。

• 商用EVプラットフォーム：バス、トラック、重機など、長期的な信頼性を確保するために最大限の熱マージンを必要とする機器向けに、堅牢なケーブルを提供します。

• バッテリー接続ボックス：限られたスペースの筐体内で、バッテリーモジュールと配電コンポーネント間の柔軟で熱的に安定した接続を提供します。

• サンプルおよびコンプライアンスデータの請求 - アプリケーションにおけるケーブルの評価

• 技術仕様書をダウンロード - 完全な電気性能データを取得する

• エンジニアリングチームにお問い合わせください 電子配線に関するご要望についてご相談ください。

• 競争力のある見積もりを入手する - OEM/ODMソリューションをご利用いただけます

よくある質問

Q1：EV用途において、180℃の温度定格はどのような意味を持ちますか？

A：180℃の連続定格温度は、急速充電、高性能駆動、高温環境下での動作など、要求の厳しい用途において十分な熱的余裕を提供します。これにより、ケーブルが高温部品の近くに配線されている場合や、持続的な高電流が流れる場合でも、長期的な信頼性が確保されます。

Q2：180℃の高電圧ケーブルにシリコーンゴム（SiR）が選ばれる理由は？

A：シリコーンゴムは優れた耐熱性を持ち、他の材料では劣化してしまうような極端な温度条件下でも柔軟性と誘電特性を維持します。また、低温でも優れた柔軟性を発揮するため、-40℃から+180℃までの全温度範囲で信頼性の高い性能を保証します。

Q3：320/0.21導体構造にはどのような利点がありますか？

A：直径0.21mmの極細撚線320本は、狭い車内空間での配線に優れた柔軟性を提供すると同時に、高周波電流の分配のための表面積を最大化します。この極細撚線構造は、振動による疲労に対する耐性も高めます。

Q4：二重構造の遮蔽は、電気自動車の性能にどのようなメリットをもたらしますか？

A：TCWB編組とSCR箔の組み合わせにより、包括的なEMI保護が実現します。編組は低周波干渉に対処し、機械的強度を高めます。一方、20%の重なりを持つ箔は、高周波ノイズを100%除去し、繊細な車載電子機器を保護します。

Q5：LV216-2への準拠は、自動車メーカーにとってどのような意味を持ちますか？

A：LV216-2は、電気自動車用高電圧ケーブルに関するドイツの自動車産業規格です。この規格に準拠することで、ケーブルが電気的性能、耐熱性、機械的特性、安全性に関する厳格な要件を満たしていることが保証され、世界中のOEMメーカーによる採用が容易になります。