Cavo batteria ad alta tensione per autoveicoli FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR per applicazioni EV a temperature estreme

Cavo batteria ad alta tensione per autoveicoli FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – Conduttore in rame nudo CU ETP1 320/0.21, isolamento in gomma siliconica SiR arancione 0.48mm, schermo interno a treccia in filo di rame stagnato TCWB, schermo esterno con avvolgimento in lamina di alluminio SCR con sovrapposizione del 20%, guaina in gomma siliconica SiR arancione 0.70mm, intervallo di temperatura da -40°C a +180°C, test di scintilla 8kv, raggio di curvatura minimo statico 3D, diametro esterno 8.80mm, peso approssimativo 160kg/km

Questo cavo per batterie ad alta tensione per autoveicoli, progettato con precisione e denominato FHLR2GCB2G 10mm², è specificamente concepito per applicazioni in veicoli elettrici ad altissima temperatura, che richiedono una capacità di funzionamento continuo fino a 180 °C. La sua struttura presenta un conduttore in rame nudo ETP1 conforme alla norma EN13602, composto da 320 trefoli di 0,21 mm di diametro, che offre un'eccezionale capacità di trasporto di corrente unita alla massima flessibilità per le esigenze di installazione in ambito automobilistico. L'isolamento è costituito da una mescola flessibile di gomma siliconica SiR di colore arancione ad alta visibilità con uno spessore di 0,48 mm, che garantisce un'eccellente stabilità termica e flessibilità nell'intero intervallo di temperatura da -40 °C a +180 °C. La doppia schermatura assicura una protezione completa dalle interferenze elettromagnetiche (EMI): uno schermo interno in treccia di filo di rame stagnato TCWB per un'efficace schermatura alle basse frequenze e uno schermo esterno in lamina di alluminio SCR con sovrapposizione del 20% per una copertura al 100% delle interferenze ad alta frequenza. La guaina esterna è realizzata in mescola flessibile di gomma siliconica SiR di colore arancione ad alta visibilità con uno spessore di 0,70 mm, il colore standardizzato per i cavi ad alta tensione per autoveicoli. Con una tensione nominale di 600 V CA/1000 V CC, una temperatura di esercizio di 180 °C e la conformità allo standard base LV216-2, questo cavo offre un raggio di curvatura minimo statico 3D per un instradamento efficiente in termini di spazio nei veicoli. Con un diametro esterno di 8,80 mm e un peso approssimativo di 160 kg/km, questo cavo FHLR2GCB2G è sottoposto a rigorosi test di scarica a 8 kV, risultando la soluzione ideale per i collegamenti delle batterie, gli inverter e la distribuzione di potenza elevata nei veicoli elettrici che operano negli ambienti termici più esigenti.

Caratteristiche principali e vantaggi tecnici

Specifiche e costruzione

Perché scegliere il nostro cavo batteria ad alta tensione FHLR2GCB2G da 180 °C?

In qualità di produttori specializzati con una profonda esperienza nella tecnologia di cablaggio ad alta tensione per il settore automobilistico, forniamo soluzioni conformi allo standard LV216-2, progettate per le applicazioni più esigenti dei veicoli elettrici. Il nostro cavo FHLR2GCB2G incorpora l'avanzata tecnologia in gomma siliconica SiR che offre un'eccezionale capacità di funzionamento continuo a 180 °C, superiore ai materiali standard. La configurazione del conduttore in rame nudo ETP1 320/0.21 è realizzata con trefoli di precisione per offrire la flessibilità necessaria per l'assemblaggio automobilistico, mantenendo al contempo una capacità di trasporto di corrente costante fino a 10 mm². Il sistema di schermatura a doppio strato combina le tecnologie a treccia TCWB e lamina SCR per fornire una protezione EMI completa su tutto lo spettro di frequenza, essenziale per l'elettronica dei veicoli moderni. L'isolamento da 0,48 mm e lo spessore della guaina da 0,70 mm sono ottimizzati per le prestazioni elettriche, mantenendo al contempo un diametro esterno compatto di 8,80 mm. La guaina arancione è conforme agli standard di sicurezza automobilistici globali per l'identificazione dell'alta tensione. Il raggio di curvatura minimo 3D consente un instradamento efficiente in piattaforme veicolari sempre più affollate, mentre la costruzione leggera da 160 kg/km contribuisce all'efficienza del veicolo. La nostra struttura integrata tra commercio e industria ci consente di controllare ogni fase della produzione, offrendo lunghezze personalizzate, imballaggi specializzati e supporto tecnico da parte di ingegneri che comprendono i requisiti dei produttori OEM del settore automobilistico. Scegliendo il nostro cavo FHLR2GCB2G da 180 °C, optate per un prodotto progettato per garantire prestazioni affidabili negli ambienti termici estremi dei veicoli elettrici di nuova generazione.

Applicazioni tipiche: risoluzione di sfide critiche nel settore automobilistico.

Questo cavo per batteria ad alta tensione FHLR2GCB2G da 10 mm² e 180 °C risolve le sfide critiche nelle applicazioni avanzate per veicoli elettrici:

• Connessioni interne del pacco batteria:Risolve i requisiti di trasmissione di corrente elevata nei moduli batteria dove le temperature di esercizio possono raggiungere i 180 °C durante eventi di carica rapida e scarica elevata.

• Circuiti di potenza dell'inverter:Elimina il degrado termico nei cavi che collegano la batteria all'inverter, dove correnti elevate e prolungate generano un significativo riscaldamento dei conduttori.

• Collegamenti motore:Garantisce un'alimentazione elettrica affidabile ai motori di trazione in ambienti sotto il cofano con temperature ambiente estreme.

• Sistemi di ricarica rapida:Mantiene l'integrità elettrica durante le sessioni di ricarica ultraveloce, in cui i cavi sono soggetti sia a correnti elevate che a temperature elevate.

• Applicazioni per veicoli elettrici ad alte prestazioni:Garantisce una distribuzione affidabile dell'energia nelle auto sportive elettriche e nei veicoli che operano in condizioni climatiche estreme.

• Piattaforme commerciali per veicoli elettrici:Fornisce cablaggi robusti per autobus, camion e macchinari pesanti che richiedono margini termici massimi per un'affidabilità a lungo termine.

• Scatole di derivazione per batterie:Fornisce connessioni flessibili e termicamente stabili tra i moduli batteria e i componenti di distribuzione in contenitori con spazio limitato.

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FAQ

D1: Qual è il significato della temperatura nominale di 180 °C per le applicazioni nei veicoli elettrici?

A: La temperatura nominale continua di 180 °C offre un margine termico considerevole per applicazioni impegnative come la ricarica rapida, la guida ad alte prestazioni e il funzionamento in climi caldi. Ciò garantisce un'affidabilità a lungo termine anche quando i cavi sono instradati vicino a componenti caldi o sono soggetti a correnti elevate prolungate.

D2: Perché si sceglie la gomma siliconica (SiR) per i cavi ad alta tensione a 180 °C?

A: La gomma siliconica offre un'eccezionale stabilità termica, mantenendo flessibilità e proprietà dielettriche a temperature estreme, laddove altri materiali si degraderebbero. Offre inoltre un'eccellente flessibilità alle basse temperature, garantendo prestazioni affidabili nell'intero intervallo da -40 °C a +180 °C.

D3: Quali vantaggi offre la costruzione del conduttore 320/0.21?

A: I 320 sottili fili di 0,21 mm di diametro offrono un'eccezionale flessibilità per il passaggio dei cavi in ​​spazi ristretti all'interno dei veicoli, massimizzando al contempo la superficie per la distribuzione della corrente ad alta frequenza. Questa struttura a fili sottili migliora anche la resistenza alla fatica indotta dalle vibrazioni.

D4: In che modo la schermatura a doppio strato migliora le prestazioni dei veicoli elettrici?

A: La combinazione di treccia TCWB e lamina SCR offre una protezione EMI completa: la treccia gestisce le interferenze a bassa frequenza e aggiunge resistenza meccanica, mentre la lamina con una sovrapposizione del 20% garantisce una copertura del 100% per il rifiuto del rumore ad alta frequenza, proteggendo i componenti elettronici sensibili del veicolo.

D5: Cosa significa la conformità alla norma LV216-2 per i produttori di automobili?

A: LV216-2 è lo standard tedesco per i cavi ad alta tensione utilizzati nei veicoli elettrici nel settore automobilistico. La conformità garantisce che il cavo soddisfi rigorosi requisiti in termini di prestazioni elettriche, resistenza termica, proprietà meccaniche e sicurezza, facilitando l'accettazione da parte dei produttori di apparecchiature originali (OEM) in tutto il mondo.