Cabo de bateria automotiva de alta tensão FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR para aplicações em veículos elétricos em temperaturas extremas
Cabo de bateria automotiva de alta tensão FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – Condutor de cobre nu ETP1 320/0,21, isolamento de borracha de silicone SiR laranja 0,48mm, blindagem interna de malha de fio de cobre estanhado TCWB, blindagem externa de folha de alumínio SCR com sobreposição de 20%, revestimento de borracha de silicone SiR laranja 0,70mm, faixa de temperatura de -40°C a +180°C, teste de faísca de 8kV, raio de curvatura mínimo estático 3D, diâmetro externo de 8,80mm, peso aproximado de 160kg/km
Este cabo de bateria de alta tensão automotivo de engenharia de precisão, designado FHLR2GCB2G 10mm², foi projetado especificamente para aplicações em veículos elétricos em temperaturas extremas, exigindo capacidade de operação contínua a 180°C. Sua construção apresenta um condutor de cobre nu ETP1 conforme EN13602, trançado com 320 fios de 0,21mm de diâmetro, oferecendo excepcional capacidade de condução de corrente combinada com máxima flexibilidade para os requisitos de instalação automotiva. O isolamento consiste em composto flexível de borracha de silicone SiR na cor laranja de alta visibilidade com 0,48mm de espessura, proporcionando excelente estabilidade térmica e flexibilidade em toda a faixa de temperatura de -40°C a +180°C. A blindagem de dupla camada garante proteção EMI abrangente: uma blindagem interna de trançado de fio de cobre estanhado TCWB para blindagem eficaz de baixa frequência e uma blindagem externa de folha de alumínio SCR com 20% de sobreposição para cobertura de 100% de interferência de alta frequência. A capa externa é fabricada em composto flexível de borracha de silicone SiR na cor laranja de alta visibilidade, com 0,70 mm de espessura, a cor padronizada para cabos automotivos de alta tensão. Classificado para 600 VCA/1000 VCC com capacidade de temperatura de 180 °C e em conformidade com o padrão básico LV216-2, este cabo oferece um raio de curvatura mínimo estático 3D para roteamento eficiente em termos de espaço em veículos. Com um diâmetro externo de 8,80 mm e peso aproximado de 160 kg/km, este cabo FHLR2GCB2G passa por rigorosos testes de faísca de 8 kV, tornando-o a solução ideal para conexões de bateria, inversores e distribuição de alta potência em veículos elétricos que operam nos ambientes térmicos mais exigentes.
Principais características e vantagens técnicas
| Recurso | Vantagem técnica |
|---|---|
| Condutor ETP1 de cobre desencapado CU 320/0,21 | 320 filamentos finos de cobre ETP1 de 0,21 mm, em conformidade com a norma EN13602, proporcionam flexibilidade excepcional e capacidade de condução de corrente para aplicações de alta potência em veículos elétricos. |
| Isolamento de borracha de silicone SiR 0,48 mm | A borracha de silicone de alto desempenho mantém as propriedades dielétricas e a flexibilidade de -40 °C a +180 °C sem fragilização ou degradação. |
| Sistema de blindagem de dupla camada | A malha interna TCWB + a folha externa de alumínio SCR com sobreposição de 20% proporcionam proteção abrangente contra EMI/RFI para componentes eletrônicos automotivos sensíveis. |
| Revestimento de borracha de silicone SiR 0,70 mm laranja | A cor laranja de alta visibilidade identifica circuitos de alta tensão, conforme as normas de segurança automotiva; o silicone proporciona excepcional resistência térmica e flexibilidade. |
| Faixa de temperatura: -40°C a +180°C | A capacidade de suportar temperaturas extremas garante operação confiável em todas as condições climáticas e ambientes sob o capô, inclusive próximo a componentes quentes. |
| Raio de curvatura mínimo estático 3D | A flexibilidade excepcional permite curvas acentuadas para passagem em espaços confinados do veículo sem perda de desempenho. |
| Conformidade com o padrão básico LV216-2 | Atende ao padrão automotivo alemão para cabos de alta tensão em veículos elétricos, garantindo a aceitação pelo fabricante original (OEM). |
| Verificação do teste de faísca de 8 kV | Testes rigorosos de alta tensão garantem a integridade do isolamento para aplicações automotivas de 600 VCA/1000 VCC. |
| Diâmetro externo compacto de 8,80 mm | O design que otimiza o espaço permite o roteamento em plataformas de veículos cada vez mais congestionadas. |
| Construção leve de 160 kg/km | O peso otimizado contribui para a eficiência geral e a autonomia do veículo. |
Especificações e Construção
| Parâmetro | Detalhes |
|---|---|
| Material condutor | CU Cobre Nu ETP1 (Pince Eletrolítico Resistente) |
| Padrão de condutor | EN13602 |
| Construção do condutor | 320 filamentos de 0,21 mm de diâmetro (320/0,21) |
| Seção transversal do condutor | 10mm² |
| Material isolante | Composto flexível de borracha de silicone SiR |
| Espessura do isolamento | 0,48 mm |
| Cor do isolamento | Laranja |
| Tela interna | Trançado de fio de cobre estanhado TCWB |
| Tela externa | Embalagem em folha de alumínio SCR, sobreposição de 20%. |
| Material da jaqueta externa | Composto flexível de borracha de silicone SiR |
| Espessura da jaqueta externa | 0,70 mm |
| Cor da jaqueta externa | Laranja |
| Classificação de tensão | 600 VCA / 1000 VCC |
| Faixa de temperatura | -40°C a +180°C |
| Raio de curvatura | mínimo estático 3D |
| Tensão de teste | Teste de faísca de 8 kV |
| Padrão básico | LV216-2 |
| Diâmetro externo | 8,80 mm |
| Peso aproximado | 160 kg/km |
| Designação de Cabo | FHLR2GCB2G |
Por que escolher nosso cabo de bateria de alta tensão FHLR2GCB2G de 180 °C?
Como fabricante especializado com profundo conhecimento em tecnologia de cabos de alta tensão para o setor automotivo, oferecemos soluções em conformidade com a norma LV216-2, projetadas para as aplicações mais exigentes em veículos elétricos. Nosso cabo FHLR2GCB2G incorpora a avançada tecnologia de borracha de silicone SiR, que proporciona excepcional capacidade de suportar temperaturas contínuas de até 180 °C, superando os materiais convencionais. A configuração do condutor de cobre nu ETP1 320/0,21 é trançada com precisão para oferecer a flexibilidade necessária para a montagem automotiva, mantendo uma capacidade de condução de corrente consistente de até 10 mm². O sistema de blindagem de dupla camada combina as tecnologias de malha TCWB e folha SCR para fornecer proteção EMI abrangente em todo o espectro de frequências, essencial para a eletrônica veicular moderna. A espessura do isolamento de 0,48 mm e da capa de 0,70 mm é otimizada para o desempenho elétrico, mantendo um diâmetro externo compacto de 8,80 mm. A capa laranja está em conformidade com os padrões globais de segurança automotiva para identificação de alta tensão. O raio de curvatura mínimo em 3D permite uma instalação com aproveitamento eficiente do espaço em plataformas de veículos cada vez mais compactas, enquanto a construção leve de 160 kg/km contribui para a eficiência do veículo. Nossa estrutura integrada de comércio e indústria nos permite controlar cada etapa da produção, oferecendo comprimentos personalizados, embalagens especializadas e suporte técnico de engenheiros que entendem os requisitos das montadoras automotivas. Ao especificar nosso cabo FHLR2GCB2G de 180 °C, você escolhe um produto projetado para desempenho confiável nos ambientes térmicos extremos dos veículos elétricos de última geração.
Aplicações típicas – Solução de desafios críticos na indústria automotiva
Este cabo de bateria de alta tensão FHLR2GCB2G de 10 mm² e 180 °C aborda desafios críticos em aplicações avançadas de veículos elétricos:
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Conexões internas da bateria:Resolve os requisitos de alta corrente de transmissão em módulos de bateria onde as temperaturas de operação podem chegar a 180 °C durante eventos de carregamento rápido e descarga intensa.
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Circuitos de potência do inversor:Elimina a degradação térmica nos cabos que conectam a bateria ao inversor, onde altas correntes contínuas geram aquecimento significativo do condutor.
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Conexões do motor:Fornece energia confiável para motores de tração em ambientes sob o capô com temperaturas ambientes extremas.
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Sistemas de carregamento rápido:Mantém a integridade elétrica durante sessões de carregamento ultrarrápido, onde os cabos são submetidos a alta corrente e temperaturas elevadas.
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Aplicações de veículos elétricos de alto desempenho:Garante a distribuição confiável de energia em carros esportivos elétricos e veículos que operam em condições climáticas extremas.
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Plataformas comerciais para veículos elétricos:Fornece cabeamento robusto para ônibus, caminhões e equipamentos pesados que exigem margens térmicas máximas para confiabilidade a longo prazo.
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Caixas de junção de baterias:Proporciona conexões flexíveis e termicamente estáveis entre módulos de bateria e componentes de distribuição em compartimentos com espaço limitado.
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Perguntas frequentes
P1: Qual a importância da classificação de temperatura de 180°C para aplicações em veículos elétricos?
A: A classificação contínua de 180 °C oferece uma margem térmica substancial para aplicações exigentes, como carregamento rápido, condução de alto desempenho e operação em climas quentes. Isso garante confiabilidade a longo prazo, mesmo quando os cabos são instalados próximos a componentes quentes ou submetidos a altas correntes contínuas.
Q2: Por que a borracha de silicone (SiR) é escolhida para cabos de alta tensão de 180°C?
A: A borracha de silicone oferece estabilidade térmica excepcional, mantendo a flexibilidade e as propriedades dielétricas em temperaturas extremas, onde outros materiais se degradariam. Ela também proporciona excelente flexibilidade em baixas temperaturas, garantindo um desempenho confiável em toda a faixa de -40 °C a +180 °C.
Q3: Quais são as vantagens da construção do condutor 320/0,21?
A: Os 320 filamentos finos de 0,21 mm de diâmetro proporcionam uma flexibilidade excepcional para a instalação em espaços confinados do veículo, maximizando a área de superfície para a distribuição de corrente de alta frequência. Essa fina espessura dos filamentos também aumenta a resistência à fadiga induzida por vibração.
Q4: Como a blindagem de dupla camada beneficia o desempenho dos veículos elétricos?
A: A combinação da malha TCWB e da folha SCR proporciona proteção EMI abrangente: a malha lida com interferências de baixa frequência e adiciona resistência mecânica, enquanto a folha com 20% de sobreposição garante cobertura de 100% para rejeição de ruídos de alta frequência, protegendo os componentes eletrônicos sensíveis do veículo.
P5: O que significa a conformidade com a norma LV216-2 para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) do setor automotivo?
A: A norma LV216-2 é o padrão da indústria automotiva alemã para cabos de alta tensão em veículos elétricos. A conformidade garante que o cabo atenda aos rigorosos requisitos de desempenho elétrico, resistência térmica, propriedades mecânicas e segurança, facilitando a aceitação pelos fabricantes de equipamentos originais (OEMs) em todo o mundo.