Hochvolt-Batteriekabel für Kraftfahrzeuge FHLR2GCB2G 10 mm² 600 V AC/1000 V DC 180 °C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR für Elektrofahrzeuganwendungen bei extremen Temperaturen

Hochvolt-Batteriekabel für Kraftfahrzeuge FHLR2GCB2G 10 mm² 600 V AC/1000 V DC 180 °C LV216-2 – CU Blanker Kupferleiter ETP1 320/0,21, SiR-Silikonkautschuk-Isolierung Orange 0,48 mm, TCWB verzinntes Kupferdrahtgeflecht Innenschirmung, SCR Aluminiumfolien-Ummantelung Außenschirmung 20 % Überlappung, SiR-Silikonkautschuk-Mantel Orange 0,70 mm, Temperaturbereich -40 °C bis +180 °C, 8 kV Funkenprüfung, 3D-statischer Mindestbiegeradius, 8,80 mm Außendurchmesser, Gewicht ca. 160 kg/km

Dieses präzisionsgefertigte Hochvolt-Batteriekabel für Kraftfahrzeuge mit der Bezeichnung FHLR2GCB2G 10 mm² wurde speziell für Elektrofahrzeuge entwickelt, die extremen Temperaturen ausgesetzt sind und einen Dauerbetrieb bis 180 °C erfordern. Der Aufbau besteht aus einem blanken Kupferleiter (ETP1) gemäß EN 13602, der aus 320 Litzen mit einem Durchmesser von 0,21 mm besteht. Dies ermöglicht eine außergewöhnliche Strombelastbarkeit in Kombination mit maximaler Flexibilität für die Anforderungen der Automobilinstallation. Die Isolierung besteht aus einer flexiblen SiR-Silikonkautschukmischung in gut sichtbarem Orange mit einer Dicke von 0,48 mm und bietet hervorragende thermische Stabilität und Flexibilität im gesamten Temperaturbereich von -40 °C bis +180 °C. Die zweilagige Schirmung gewährleistet umfassenden Schutz vor elektromagnetischen Störungen (EMI): Eine innere Schirmung aus verzinntem TCWB-Kupferdrahtgeflecht sorgt für eine effektive Niederfrequenzabschirmung, während eine äußere Schirmung aus SCR-Aluminiumfolie mit 20 % Überlappung eine 100%ige Abdeckung von Hochfrequenzstörungen gewährleistet. Der Außenmantel besteht aus flexiblem SiR-Silikonkautschuk in gut sichtbarem Orange mit einer Dicke von 0,70 mm – der Standardfarbe für Hochspannungs-Kfz-Kabel. Das Kabel ist für 600 V AC/1000 V DC ausgelegt, bis 180 °C temperaturbeständig und entspricht dem LV216-2-Basisstandard. Es bietet einen minimalen statischen Biegeradius in 3D für eine platzsparende Verlegung im Fahrzeug. Mit einem Außendurchmesser von 8,80 mm und einem Gewicht von ca. 160 kg/km wird das FHLR2GCB2G-Kabel strengen 8-kV-Funkentests unterzogen und ist somit die ideale Lösung für Batterieanschlüsse, Wechselrichter und die Hochleistungsverteilung in Elektrofahrzeugen, die auch unter anspruchsvollsten thermischen Bedingungen betrieben werden.

Hauptmerkmale und technische Vorteile

Spezifikationen & Konstruktion

Warum Sie sich für unser 180°C Hochspannungs-Batteriekabel FHLR2GCB2G entscheiden sollten

Als spezialisierter Hersteller mit umfassender Expertise in der Hochspannungstechnik für die Automobilindustrie liefern wir LV216-2-konforme Lösungen, die speziell für die anspruchsvollsten Anwendungen in Elektrofahrzeugen entwickelt wurden. Unser Kabel FHLR2GCB2G nutzt fortschrittliche SiR-Silikonkautschuk-Technologie und bietet eine außergewöhnliche Dauertemperaturbeständigkeit von 180 °C – weit über den Standard hinaus. Die 320/0,21-Kupferleiterkonfiguration ETP1 ist präzisionsverseilt und bietet die für die Automobilmontage erforderliche Flexibilität bei gleichzeitig konstanter Strombelastbarkeit bis zu 10 mm². Das zweilagige Schirmungssystem kombiniert TCWB-Geflecht und SCR-Folie und bietet so einen umfassenden EMV-Schutz über das gesamte Frequenzspektrum – unerlässlich für moderne Fahrzeugelektronik. Die 0,48 mm starke Isolierung und die 0,70 mm starke Mantelstärke sind für optimale elektrische Leistung bei gleichzeitig kompaktem Außendurchmesser von 8,80 mm ausgelegt. Der orangefarbene Mantel entspricht den globalen Sicherheitsstandards für die Hochspannungskennzeichnung in der Automobilindustrie. Der minimale 3D-Biegeradius ermöglicht eine platzsparende Verlegung in immer beengteren Fahrzeugplattformen, während die leichte Konstruktion mit 160 kg/km zur Fahrzeugeffizienz beiträgt. Unsere integrierte Handels- und Industriestruktur ermöglicht es uns, jeden Produktionsschritt zu kontrollieren und kundenspezifische Längen, Spezialverpackungen sowie technischen Support durch Ingenieure anzubieten, die die Anforderungen von Automobilherstellern genau kennen. Mit unserem FHLR2GCB2G 180°C-Kabel entscheiden Sie sich für ein Produkt, das für zuverlässige Leistung unter den extremen thermischen Bedingungen von Elektrofahrzeugen der nächsten Generation entwickelt wurde.

Typische Anwendungsbereiche – Lösung kritischer Herausforderungen in der Automobilindustrie

Dieses 10 mm² 180 °C Hochvolt-Batteriekabel FHLR2GCB2G adressiert kritische Herausforderungen in fortschrittlichen Elektrofahrzeuganwendungen:

• Interne Anschlüsse des Akkus:Löst die Anforderungen an die Hochstromübertragung in Batteriemodulen, bei denen die Betriebstemperaturen während Schnelllade- und Hochentladevorgängen bis zu 180 °C erreichen können.

• Wechselrichter-Leistungsschaltungen:Verhindert die thermische Belastung der Kabel zwischen Batterie und Wechselrichter, wo dauerhaft hohe Ströme eine erhebliche Erwärmung der Leiter verursachen.

• Motoranschlüsse:Gewährleistet eine zuverlässige Stromversorgung der Fahrmotoren in Motorraumumgebungen mit extremen Umgebungstemperaturen.

• Schnellladesysteme:Gewährleistet die elektrische Integrität während ultraschneller Ladevorgänge, bei denen die Kabel sowohl hohen Strömen als auch erhöhten Temperaturen ausgesetzt sind.

• Hochleistungsanwendungen für Elektrofahrzeuge:Gewährleistet eine zuverlässige Stromverteilung in elektrischen Sportwagen und Fahrzeugen, die unter extremen klimatischen Bedingungen betrieben werden.

• Kommerzielle Elektrofahrzeugplattformen:Bietet robuste Verkabelung für Busse, Lkw und schwere Geräte, die maximale thermische Reserven für langfristige Zuverlässigkeit erfordern.

• Batterieanschlusskästen:Bietet flexible, thermisch stabile Verbindungen zwischen Batteriemodulen und Verteilerkomponenten in beengten Gehäusen.

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Häufig gestellte Fragen

Frage 1: Welche Bedeutung hat die Temperaturangabe von 180°C für Anwendungen im Bereich Elektrofahrzeuge?

A: Die Dauertemperaturbeständigkeit von 180 °C bietet eine ausreichende thermische Reserve für anspruchsvolle Anwendungen wie Schnellladen, Hochleistungsfahren und Betrieb in heißen Klimazonen. Dies gewährleistet langfristige Zuverlässigkeit, selbst wenn Kabel in der Nähe heißer Bauteile verlegt werden oder dauerhaft hohen Strömen ausgesetzt sind.

Frage 2: Warum wird Silikonkautschuk (SiR) für 180°C-Hochspannungskabel gewählt?

A: Silikonkautschuk bietet eine außergewöhnliche thermische Stabilität und behält seine Flexibilität und dielektrischen Eigenschaften auch bei extremen Temperaturen bei, bei denen andere Materialien sich zersetzen würden. Er bietet zudem eine ausgezeichnete Flexibilität bei niedrigen Temperaturen und gewährleistet so eine zuverlässige Leistung im gesamten Temperaturbereich von -40 °C bis +180 °C.

Frage 3: Welche Vorteile bietet die Leiterkonstruktion 320/0,21?

A: Die 320 feinen Litzen mit einem Durchmesser von 0,21 mm bieten außergewöhnliche Flexibilität bei der Verlegung in beengten Fahrzeugräumen und maximieren gleichzeitig die Oberfläche für die Hochfrequenzstromverteilung. Diese feine Verseilung erhöht zudem die Beständigkeit gegen vibrationsbedingte Materialermüdung.

Frage 4: Wie wirkt sich die zweilagige Abschirmung positiv auf die Leistung von Elektrofahrzeugen aus?

A: Die Kombination aus TCWB-Geflecht und SCR-Folie bietet einen umfassenden EMI-Schutz: Das Geflecht dämpft niederfrequente Störungen und sorgt für zusätzliche mechanische Festigkeit, während die Folie mit 20% Überlappung eine 100%ige Abdeckung zur Unterdrückung hochfrequenter Störungen gewährleistet und so die empfindliche Fahrzeugelektronik schützt.

Frage 5: Was bedeutet die Einhaltung der Norm LV216-2 für Automobilhersteller?

A: LV216-2 ist der deutsche Industriestandard für Hochspannungskabel in Elektrofahrzeugen. Die Einhaltung dieses Standards gewährleistet, dass das Kabel die strengen Anforderungen an elektrische Leistung, thermische Belastbarkeit, mechanische Eigenschaften und Sicherheit erfüllt und somit die weltweite Akzeptanz durch Erstausrüster (OEMs) erleichtert.