Kebo ya Betri ya Volti ya Juu ya Magari FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR kwa Matumizi ya EV ya Joto Lililokithiri

Kebo ya Betri ya Volti ya Juu ya Magari FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – Kondakta wa CU Bare Copper ETP1 320/0.21, SiR Silicone Rubber Insulation Orange 0.48mm, Skrini ya Ndani ya Kusuka kwa Waya ya Shaba ya Tikoti ya TCWB, Skrini ya Nje ya Kufungia Foili ya Alumini SCR 20% Inaingiliana, Jaketi ya Mpira ya SiR Silicone Chungwa 0.70mm, -40°C hadi +180°C Kiwango cha Joto, Jaribio la Cheche la 8kv, Kipenyo cha Chini cha Kupinda cha 3D, Kipenyo cha Nje cha 8.80mm, Uzito wa Makadirio ya 160kg/km

Kebo hii ya betri ya magari yenye volteji ya juu iliyotengenezwa kwa usahihi, iliyoteuliwa FHLR2GCB2G 10mm², imeundwa mahsusi kwa matumizi ya magari ya umeme yenye halijoto kali yanayohitaji uwezo wa uendeshaji endelevu wa 180°C. Ujenzi huu una kondakta wa shaba tupu wa ETP1 kwa kila EN13602, iliyokwama ikiwa na nyuzi 320 za kipenyo cha 0.21mm, ikitoa uwezo wa kipekee wa kubeba mkondo pamoja na unyumbufu wa hali ya juu kwa mahitaji ya usakinishaji wa magari. Insulation ina kiwanja kinachonyumbulika cha mpira wa silikoni wa SiR katika rangi ya chungwa inayoonekana sana na unene wa 0.48mm, ikitoa utulivu bora wa joto na unyumbufu katika kiwango chote cha joto cha -40°C hadi +180°C. Ngao ya safu mbili inahakikisha ulinzi kamili wa EMI: skrini ya ndani ya waya wa shaba wa makopo wa TCWB kwa ajili ya kinga madhubuti ya masafa ya chini, na skrini ya nje ya foil ya alumini ya SCR yenye mwingiliano wa 20% kwa ajili ya ulinzi wa mwingiliano wa masafa ya juu wa 100%. Jaketi ya nje imetengenezwa kutoka kwa kiwanja kinachonyumbulika cha mpira wa silikoni wa SiR katika rangi ya chungwa inayoonekana sana na unene wa 0.70mm, rangi sanifu kwa kebo ya magari yenye volteji ya juu. Ikiwa na kiwango cha 600VAC/1000VDC yenye uwezo wa halijoto ya 180°C na inafuata viwango vya msingi vya LV216-2, kebo hii inatoa kipenyo cha chini cha kupinda cha 3D kwa ajili ya uelekezaji mzuri wa nafasi katika magari. Ikiwa na kipenyo cha nje cha 8.80mm na uzito wa takriban 160kg/km, kebo hii ya FHLR2GCB2G hupitia majaribio makali ya cheche ya 8kv, na kuifanya kuwa suluhisho bora kwa miunganisho ya betri, vibadilishaji umeme, na usambazaji wa nguvu nyingi katika magari ya umeme yanayofanya kazi katika mazingira ya joto yanayohitaji sana.

Vipengele Muhimu na Faida za Kiufundi

Vipimo na Ujenzi

Kwa Nini Uchague Kebo Yetu ya Betri ya Volti ya Juu ya FHLR2GCB2G 180°C

Kama mtengenezaji maalum mwenye utaalamu wa kina katika teknolojia ya nyaya za volteji ya juu ya magari, tunatoa suluhisho zinazolingana na LV216-2 zilizoundwa kwa ajili ya matumizi ya magari ya umeme yanayohitaji sana. Kebo yetu ya FHLR2GCB2G inajumuisha teknolojia ya hali ya juu ya mpira wa silikoni ya SiR ambayo hutoa uwezo wa kipekee wa halijoto endelevu wa 180°C, vifaa vya kawaida. Usanidi wa kondakta wa shaba tupu wa 320/0.21 ETP1 umeunganishwa kwa usahihi ili kutoa unyumbufu unaohitajika kwa ajili ya mkusanyiko wa magari huku ukidumisha uwezo thabiti wa kubeba mkondo hadi 10mm². Mfumo wa kinga wa safu mbili unachanganya teknolojia za kusuka za TCWB na foil za SCR ili kutoa ulinzi kamili wa EMI katika wigo wa masafa, muhimu kwa vifaa vya kisasa vya elektroniki vya magari. Insulation ya 0.48mm na unene wa koti ya 0.70mm vimeboreshwa kwa utendaji wa umeme huku ukidumisha kipenyo kidogo cha nje cha 8.80mm. Ala ya rangi ya chungwa inatii viwango vya usalama wa magari duniani kwa ajili ya utambuzi wa volteji ya juu. Radius ya chini kabisa ya kupinda ya 3D huwezesha uelekezaji wa nafasi kwa ufanisi katika majukwaa ya magari yanayozidi kuwa na watu wengi, huku ujenzi mwepesi wa kilo 160/km ukichangia ufanisi wa gari. Muundo wetu jumuishi wa biashara na sekta unamaanisha tunadhibiti kila hatua ya uzalishaji, tukitoa urefu uliobinafsishwa, vifungashio maalum, na usaidizi wa kiufundi kutoka kwa wahandisi wanaoelewa mahitaji ya OEM ya magari. Unapobainisha kebo yetu ya FHLR2GCB2G 180°C, unachagua bidhaa iliyoundwa kwa ajili ya utendaji wa kuaminika katika mazingira ya joto kali ya magari ya umeme ya kizazi kijacho.

Matumizi ya Kawaida - Kutatua Changamoto Muhimu za Magari

Kebo hii ya betri ya FHLR2GCB2G yenye volteji ya juu ya 10mm² 180°C hushughulikia changamoto muhimu katika matumizi ya magari ya umeme ya hali ya juu:

• Miunganisho ya Ndani ya Kifurushi cha Betri:Hutatua mahitaji ya juu ya usambazaji wa mkondo katika moduli za betri ambapo halijoto ya uendeshaji inaweza kufikia 180°C wakati wa kuchaji haraka na matukio ya utoaji wa juu wa umeme

• Mizunguko ya Nguvu ya Inverter:Huondoa uharibifu wa joto kwenye nyaya zinazounganisha betri na kibadilishaji joto, ambapo mikondo ya juu inayoendelea hutoa joto kubwa la kondakta

• Miunganisho ya Mota:Hutoa uwasilishaji wa umeme wa kuaminika kwa motors za kuvuta katika mazingira ya chini ya kofia yenye halijoto kali ya mazingira

• Mifumo ya Kuchaji Haraka:Hudumisha uadilifu wa umeme wakati wa vipindi vya kuchaji kwa kasi kubwa ambapo nyaya hupata halijoto ya juu ya mkondo na ya juu

• Matumizi ya EV ya Utendaji wa Juu:Huhakikisha usambazaji wa umeme unaotegemeka katika magari ya michezo ya umeme na magari yanayofanya kazi katika hali mbaya ya hewa

• Majukwaa ya EV ya Biashara:Hutoa nyaya imara kwa mabasi, malori, na vifaa vizito vinavyohitaji kiwango cha juu cha joto kwa uaminifu wa muda mrefu

• Visanduku vya Makutano ya Betri:Hutoa miunganisho inayonyumbulika na thabiti ya joto kati ya moduli za betri na vipengele vya usambazaji katika vizimba vilivyo na nafasi finyu

• Omba Sampuli na Data ya Uzingatiaji - Tathmini kebo katika programu yako

• Pakua Vipimo vya Kiufundi - Pata data kamili ya utendaji wa umeme

• Wasiliana na Timu Yetu ya Uhandisi - Jadili mahitaji yako ya nyaya za kielektroniki

• Pata Nukuu ya Ushindani - Suluhisho za OEM/ODM zinapatikana

Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Swali la 1: Je, umuhimu wa ukadiriaji wa halijoto ya 180°C kwa matumizi ya EV ni upi?

A: Ukadiriaji endelevu wa 180°C hutoa kiwango kikubwa cha joto kwa matumizi yanayohitaji nguvu nyingi kama vile kuchaji haraka, kuendesha kwa utendaji wa hali ya juu, na uendeshaji katika hali ya hewa ya joto. Hii inahakikisha uaminifu wa muda mrefu hata wakati nyaya zinaelekezwa karibu na vipengele vya joto au zinapata mikondo ya juu inayoendelea.

Swali la 2: Kwa nini mpira wa silikoni (SiR) huchaguliwa kwa nyaya za volteji ya juu ya 180°C?

J: Mpira wa silikoni hutoa uthabiti wa kipekee wa joto, kudumisha unyumbufu na sifa za dielektriki katika halijoto kali ambapo vifaa vingine vinaweza kuharibika. Pia hutoa unyumbufu bora katika halijoto ya chini, na kuhakikisha utendaji wa kuaminika katika kiwango kamili cha -40°C hadi +180°C.

Swali la 3: Je, ujenzi wa kondakta wa 320/0.21 hutoa faida gani?

A: Nyuzi 320 nyembamba zenye kipenyo cha 0.21mm hutoa unyumbufu wa kipekee kwa ajili ya uelekezaji katika nafasi finyu za magari huku zikiongeza eneo la uso kwa usambazaji wa mkondo wa masafa ya juu. Nyuzi hizi nyembamba pia huongeza upinzani dhidi ya uchovu unaosababishwa na mtetemo.

Swali la 4: Je, kinga ya safu mbili inafaidi vipi utendaji wa gari la umeme?

J: Mchanganyiko wa msokoto wa TCWB na foil ya SCR hutoa ulinzi kamili wa EMI: msokoto hushughulikia mwingiliano wa masafa ya chini na huongeza nguvu ya kiufundi, huku foil yenye mwingiliano wa 20% ikihakikisha ulinzi wa 100% kwa kukataliwa kwa kelele za masafa ya juu, na kulinda vifaa vya elektroniki nyeti vya magari.

Swali la 5: Ufuataji wa LV216-2 unamaanisha nini kwa OEM za magari?

A: LV216-2 ni kiwango cha sekta ya magari cha Ujerumani kwa nyaya za volteji nyingi katika magari ya umeme. Uzingatiaji wa sheria unahakikisha kwamba kebo inakidhi mahitaji makali ya utendaji wa umeme, uimara wa joto, sifa za mitambo, na usalama, na kurahisisha kukubalika kwa OEM duniani kote.