汽車高壓電池電纜 FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU/SiR/TCWB/SCR/SiR，適用於極端溫度電動車應用
汽車高壓電池電纜 FHLR2GCB2G 10mm² 600VAC/1000VDC 180°C LV216-2 – CU 裸銅 ETP1 導體 320/0.21，SiR 橙色矽橡膠塗層 0.48mm，絕緣WB 鍍銅管板材內層重疊，SCR 內層重疊，SiCRR% 20%，SiTCR% 鋁材橘色矽橡膠護套 0.70mm，工作溫度範圍 -40°C 至 +180°C，8kV 火花測試，3D 靜態最小彎曲半徑，外徑 8.80mm，約重 160kg/km
這款精密設計的汽車高壓電池電纜，型號為FHLR2GCB2G 10mm²，專為需要在180°C下持續運行的極端溫度電動車應用而設計。其導體採用符合EN13602標準的裸銅ETP1級導體，由320股直徑為0.21mm的絞線組成，在提供卓越載流能力的同時，也兼顧了汽車安裝所需的最大柔韌性。絕緣層採用厚度為0.48mm的高可視度橙色SiR矽橡膠柔性化合物，在-40°C至+180°C的整個溫度範圍內均具有優異的熱穩定性和柔韌性。雙層屏蔽設計確保了全面的電磁幹擾（EMI）防護：內層採用TCWB鍍錫銅線編織層，有效屏蔽低頻幹擾；外層採用SCR鋁箔包裹層，重疊20%，實現100%的高頻幹擾屏蔽。外護套採用厚度為0.70mm的高可視度橙色SiR矽橡膠柔性複合材料製成，該顏色為高壓汽車電纜的標準顏色。此電纜額定電壓為600VAC/1000VDC，耐溫範圍達180°C，符合LV216-2基本標準，並具有3D靜態最小彎曲半徑，可實現車輛內部空間高效的佈線。 FHLR2GCB2G電纜外徑為8.80mm，重量約為160kg/km，並通過了嚴格的8kV火花測試，是電動車在嚴苛的熱環境下進行電池連接、逆變器和高功率分配的理想解決方案。
主要特點和技術優勢
| 特徵 | 技術優勢 |
|---|---|
| CU 裸銅 ETP1 導體 320/0.21 | 320根符合EN13602標準的0.21mm ETP1級細銅絲，為高功率電動車應用提供了卓越的柔韌性和載流能力。 |
| SiR矽橡膠絕緣材料，0.48毫米 | 高性能矽橡膠在-40°C至+180°C的溫度範圍內保持介電性能和柔韌性，不會發生脆化或降解。 |
| 雙層屏蔽系統 | 內層TCWB編織層+外層SCR鋁箔，20%重疊，為敏感的汽車電子產品提供全面的EMI/RFI保護。 |
| SiR 矽膠橡膠護套 0.70mm 橘色 | 高可視度橙色符合汽車安全標準，用於標識高壓電路；矽膠材質提供卓越的耐熱性和柔韌性。 |
| 溫度範圍：-40°C 至 +180°C | 極高的溫度適應能力確保其在各種氣候條件和引擎室內環境下（包括靠近高溫部件）都能可靠運作。 |
| 三維靜態最小彎曲半徑 | 卓越的靈活性使其能夠在狹小的車輛空間內進行急彎佈線，而不會降低性能。 |
| LV216-2 基本標準符合性 | 符合德國汽車產業高壓電纜標準，確保OEM廠商認可 |
| 8kV火花測試驗證 | 嚴格的高壓測試確保了600VAC/1000VDC汽車應用的絕緣完整性 |
| 8.80毫米緊湊型外徑 | 空間利用率高的設計使得在日益擁擠的車輛平台上進行路徑規劃成為可能 |
| 160公斤/公里輕量化結構 | 優化後的重量有助於提高車輛的整體效率和續航里程。 |
規格和結構
| 範圍 | 細節 |
|---|---|
| 導體材料 | CU裸銅ETP1（電解韌性銅） |
| 導體標準 | EN13602 |
| 導體結構 | 320根直徑0.21毫米的細絲（320/0.21） |
| 導體橫斷面 | 10平方毫米 |
| 絕緣材料 | SiR矽橡膠柔性化合物 |
| 絕緣層厚度 | 0.48毫米 |
| 絕緣體顏色 | 橘子 |
| 內螢幕 | TCWB鍍錫銅線編織 |
| 外螢幕 | SCR鋁箔包裝，重疊率20%。 |
| 外套布料 | SiR矽橡膠柔性化合物 |
| 外層夾克厚度 | 0.70毫米 |
| 外套顏色 | 橘子 |
| 額定電壓 | 600VAC / 1000VDC |
| 溫度範圍 | -40°C 至 +180°C |
| 彎曲半徑 | 3D靜態最小值 |
| 測試電壓 | 8千伏火花試驗 |
| 基本標準 | LV216-2 |
| 外徑 | 8.80毫米 |
| 大約重量 | 160公斤/公里 |
| 電纜名稱 | FHLR2GCB2G |
為什麼選擇我們的 FHLR2GCB2G 180°C 高壓電池電纜
作為一家在汽車高壓電纜技術領域擁有深厚專業知識的專業製造商，我們提供符合LV216-2標準的解決方案，專為滿足最嚴苛的電動車應用需求而設計。我們的FHLR2GCB2G電纜採用先進的SiR矽橡膠技術，具有卓越的180°C連續耐溫性能，遠超標準材料。 320/0.21裸銅ETP1導體採用精密絞合工藝，在提供汽車組裝所需柔韌性的同時，維持高達10mm²的穩定載流能力。雙層屏蔽系統結合了TCWB編織和SCR箔技術，可在整個頻率範圍內提供全面的EMI防護，這對於現代汽車電子設備至關重要。 0.48mm的絕緣層和0.70mm的護套厚度經過優化，在保持8.80mm緊湊外徑的同時，實現了優異的電氣性能。橙色護套符合全球汽車高壓辨識安全標準。 3D最小彎曲半徑使其能夠在空間日益擁擠的車輛平台上實現高效的佈線，而160kg/km的輕量化結構則有助於提高車輛的燃油效率。我們整合貿易和產業的結構意味著我們能夠掌控生產的每一個環節，提供客製化長度、專業包裝以及來自了解汽車OEM需求的工程師的技術支援。當您選擇我們的FHLR2GCB2G 180°C電纜時，您選擇的是專為下一代電動車極端高溫環境而設計的可靠產品。
典型應用－解決汽車產業的關鍵挑戰
這款 FHLR2GCB2G 10mm² 180°C 高壓電池電纜解決了先進電動車應用的關鍵挑戰：
-
電池組內部連接：解決了電池模組在快速充電和高放電過程中工作溫度可接近 180°C 的高電流傳輸需求
-
變頻器電源電路：消除連接電池和逆變器的電纜中的熱劣化，這些電纜在持續高電流作用下會產生顯著的導體發熱。
-
馬達連接：在引擎室內極端環境溫度下，為牽引馬達提供可靠的動力輸出
-
快速充電系統：在超快充電過程中，即使線纜承受高電流和高溫，也能保持電氣完整性。
-
高性能電動車應用：確保電動跑車和車輛在極端氣候條件下可靠地分配電力
-
商用電動車平台：為需要最大熱裕度以確保長期可靠性的巴士、卡車和重型設備提供堅固耐用的電纜。
-
電池接線盒：在空間受限的機殼內，為電池模組和配電組件之間提供靈活、熱穩定的連接。
常問問題
問題1：180°C溫度等級對於電動車應用有何意義？
答：180°C 的連續工作溫度額定值提供了充足的熱裕度，可滿足快速充電、高性能駕駛以及高溫氣候下運行等嚴苛應用的需求。即使電纜佈線在高溫元件附近或承受持續高電流，也能確保長期可靠性。
Q2：為什麼選擇矽橡膠（SiR）作為180°C高壓電纜的材料？
答：矽橡膠具有卓越的熱穩定性，即使在其他材料會退化的極端溫度下，也能保持柔韌性和介電性能。它在低溫下也具有優異的柔韌性，確保在-40°C至+180°C的整個溫度範圍內都能可靠運作。
Q3：320/0.21導體結構有哪些優點？
答：320根直徑為0.21毫米的細導線賦予了電纜極佳的靈活性，使其能夠在狹小的車輛空間內靈活佈線，同時最大限度地增加表面積，實現高頻電流分佈。這種細導線結構也增強了其抗振動疲勞性能。
Q4：雙層屏蔽如何提升電動車的性能？
答：TCWB編織層和SCR箔的組合提供了全面的EMI保護：編織層處理低頻幹擾並增加機械強度，而20%重疊的箔片確保100%覆蓋以抑制高頻噪聲，從而保護敏感的汽車電子設備。
Q5：LV216-2 合規性對汽車 OEM 廠商意味著什麼？
答：LV216-2是德國汽車產業針對電動車高壓電纜所製定的標準。符合此標準可確保電纜符合電氣性能、耐熱性、機械性能和安全性方面的嚴格要求，有助於其獲得全球OEM廠商的認可。