Cabo automotivo FLY: confiável e durável
Condutor: Cu-ETP1 nu ou estanhado de acordo com DIN EN13602
Isolamento: PVC
Revestimento: PVC
Conformidade com a norma: ISO 6722 Classe B
Parâmetros técnicos:
Temperatura de operação: –40 °C a +150 °C
Condutor | Isolamento | Cabo | |||||
| Nominal Cruzar- Seção | Nº e diâmetro de fios | Diâmetro Máx. | Elétrica Resistência a 20℃ Máx. | Grossura Nome. | Geral Diâmetro Mín. | Geral Diâmetro Máx. | Aproximadamente. Peso |
mm² | nº/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37,10 | 0,48 | 2,00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1,20 | 24,70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,48 | 2,40 | 2,70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,48 | 2,70 | 3,00 | 20 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2,00 | 9,42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3.30 | 3,70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2,50 | 6,00 | 0,70 | 3,50 | 3,90 | 37 |
1×4,00 | 56/0,31 | 2,75 | 4,71 | 0,80 | 4,00 | 4,40 | 49 |
1×6,00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4,60 | 5,00 | 68 |
1×10,00 | 80/0,41 | 4,50 | 1,82 | 0,80 | 6,00 | 6,50 | 117 |
1×16,00 | 126/0,41 | 6:30 | 1.16 | 0,80 | 7,50 | 8:30 | 193 |
1×25,00 | 196/0,41 | 7,80 | 0,74 | 1.04 | 9,50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0,41 | 9,00 | 0,53 | 1.04 | 10,60 | 11,60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10,50 | 0,37 | 1,20 | 12,90 | 13,50 | 547 |
1×70,00 | 555/0,41 | 12,50 | 0,26 | 1,20 | 14,80 | 15,50 | 769 |
1×95,00 | 740/0,41 | 14,80 | 0,20 | 1,28 | 17:00 | 18:00 | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16,50 | 0,15 | 1,60 | 18,70 | 19,70 | 1250 |
As normas de especificação de fios automotivos incluem principalmente os seguintes aspectos:
1. Área da seção transversal do fio: as especificações comuns para fios automotivos são 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 milímetros quadrados, etc. Diferentes especificações do fio possuem diferentes valores de corrente de carga, sendo utilizadas para diferentes equipamentos elétricos de potência.
2. Identificação de cores: a identificação das cores dos fios do carro deve estar de acordo com as normas relevantes, como por exemplo, a cor da superfície de isolamento de um fio monocromático é preta, em fios multicoloridos a cor da linha de fase é a cor principal e as demais cores são cores auxiliares.
3. Espessura do isolamento: a espessura da camada de isolamento dos fios automotivos deve atender aos requisitos para garantir as propriedades isolantes do fio durante o uso.
4. Desempenho em altas temperaturas: os fios automotivos devem ter desempenho em altas temperaturas, sendo capazes de funcionar corretamente no ambiente de alta temperatura do compartimento do motor do automóvel.
5. Desempenho retardante de chamas: os fios automotivos devem possuir propriedades retardantes de chamas, podendo prevenir eficazmente a combustão em caso de incêndio e outras situações, reduzindo a possibilidade de incêndio.
6. Desempenho de retenção de elasticidade: os fios automotivos devem ter um bom desempenho de retenção de elasticidade, sendo capazes de manter sua forma e desempenho em situações de vibração, flexão e outras condições adversas do veículo.
7. Resistência à corrosão: a fiação do carro deve ter resistência à corrosão, podendo suportar substâncias corrosivas presentes no interior do veículo, como ácidos e álcalis.
Essas normas são essenciais para manter a funcionalidade e a segurança do sistema elétrico de um veículo, garantindo que a fiação automotiva suporte as condições exigentes às quais é submetida durante toda a vida útil do veículo.
