สายเคเบิลยานยนต์ FLY ที่เชื่อถือได้และทนทาน
ตัวนำ: Cu-ETP1 เปลือยหรือกระป๋องตามมาตรฐาน DIN EN13602
ฉนวน: พีวีซี
ปลอกหุ้ม: พีวีซี
การปฏิบัติตามมาตรฐาน: ISO 6722 คลาส B
พารามิเตอร์ทางเทคนิค:
อุณหภูมิใช้งาน: -40 °C ถึง +150 °C
วาทยกร | ฉนวนกันความร้อน | สายเคเบิล | |||||
| นาม ข้าม- ส่วน | หมายเลขและเส้นผ่านศูนย์กลางของ สายไฟ | เส้นผ่านศูนย์กลาง สูงสุด | ไฟฟ้า ความต้านทาน ที่อุณหภูมิสูงสุด 20℃ | ความหนา ชื่อ. | โดยรวม เส้นผ่านศูนย์กลาง นาที. | โดยรวม เส้นผ่านศูนย์กลาง สูงสุด | ประมาณ น้ำหนัก |
มม.² | หมายเลข/มม. | มม. | มΩ/ม | มม. | มม. | มม. | กก./กม. |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0.26 | 2.50 | 6.00 | 0.70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0.80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0.80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0.41 | 4.50 | 1.82 | 0.80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0.80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0.74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0.41 | 9.00 | 0.53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50.00 | 400/0.41 | 10.50 | 0.37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70.00 | 555/0.41 | 12.50 | 0.26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 |
1×95.00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120.00 | 960/0.41 | 16.50 | 0.15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
มาตรฐานข้อกำหนดสายไฟสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยประเด็นต่อไปนี้:
1. พื้นที่หน้าตัดของสายไฟ: ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับสายไฟในรถยนต์ ได้แก่ 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 ตารางมิลลิเมตร เป็นต้น สายไฟที่มีข้อกำหนดแตกต่างกันจะมีค่ากระแสโหลดแตกต่างกัน และใช้สำหรับอุปกรณ์ไฟฟ้ากำลังไฟฟ้าที่แตกต่างกัน
2. การระบุสี: การระบุสีสายไฟในรถยนต์ควรเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง เช่น สายไฟสีเดียวจะมีสีดำที่พื้นผิวฉนวน สายไฟหลายสีจะมีสีหลักเป็นสายเฟส และสีอื่นๆ เป็นสีรอง
3. ความหนาของฉนวน: ความหนาของชั้นฉนวนของสายไฟรถยนต์ควรเป็นไปตามข้อกำหนด เพื่อให้มั่นใจได้ว่าคุณสมบัติการเป็นฉนวนของสายไฟจะคงอยู่ตลอดการใช้งาน
4. ประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูง: สายไฟสำหรับยานยนต์ควรมีประสิทธิภาพการทำงานที่อุณหภูมิสูง สามารถทำงานได้อย่างถูกต้องในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิสูงภายในห้องเครื่องยนต์ของรถยนต์
5. คุณสมบัติในการหน่วงไฟ: สายไฟสำหรับยานยนต์ควรมีคุณสมบัติในการหน่วงไฟ เพื่อป้องกันไม่ให้สายไฟลุกไหม้ในกรณีเกิดไฟไหม้และสถานการณ์อื่นๆ และลดโอกาสการเกิดไฟไหม้ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
6. คุณสมบัติการคงความยืดหยุ่น: สายไฟสำหรับยานยนต์ควรมีคุณสมบัติการคงความยืดหยุ่นที่ดี สามารถรักษารูปทรงและประสิทธิภาพไว้ได้แม้ในสภาวะการสั่นสะเทือน การดัดงอ และสถานการณ์อื่นๆ ในรถยนต์
7. ความทนทานต่อการกัดกร่อน: สายไฟรถยนต์ควรมีความทนทานต่อการกัดกร่อน สามารถทนต่อสารกัดกร่อนภายในรถยนต์ เช่น กรดและด่างได้
มาตรฐานเหล่านี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรักษาการทำงานและความปลอดภัยของระบบไฟฟ้าในรถยนต์ เพื่อให้มั่นใจว่าสายไฟรถยนต์สามารถทนทานต่อสภาวะที่รุนแรงตลอดอายุการใช้งานของรถยนต์ได้
