Zouverlässeg an haltbar FLY Automotive Kabel
Dirigent: Cu-ETP1 kaal oder verzinnt nach DIN EN13602
Isolatioun: PVC
Hülle: PVC
Normkonformitéit: ISO 6722 Klass B
Technesch Parameteren:
Betribstemperatur: –40 °C bis +150 °C
Dirigent | Isolatioun | Kabel | |||||
| Nominal Kräiz- Sektioun | Nr. an Duerchmiesser vun Drot | Duerchmiesser Max. | Elektresch Resistenz bei 20℃ Max. | Déckt Numm. | Insgesamt Duerchmiesser Min. | Insgesamt Duerchmiesser Max. | Ongeféier Gewiicht |
mm² | Nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,48 | 2,00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1.20 | 24,70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,48 | 2,40 | 2,70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,48 | 2,70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0,26 | 2,00 | 9.42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 Joer |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3.30 | 3,70 | 32 |
1×3.00 | 60/0,26 | 2,50 | 6.00 Auer | 0,70 | 3,50 | 3,90 | 37 Joer |
1×4.00 | 56/0,31 | 2,75 | 4,71 | 0,80 | 4.00 | 4,40 | 49 |
1×6.00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4,60 | 5.00 | 68 Joer |
1×10,00 | 80/0,41 | 4,50 | 1,82 | 0,80 | 6.00 Auer | 6,50 | 117 |
1×16.00 | 126/0,41 | 6.30 Auer | 1.16 | 0,80 | 7,50 | 8.30 Auer | 193 |
1×25,00 | 196/0,41 | 7,80 | 0,74 | 1.04 | 9,50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0,41 | 9.00 Auer | 0,53 | 1.04 | 10,60 | 11,60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10,50 | 0,37 | 1.20 | 12,90 | 13,50 | 547 |
1×70,00 | 555/0,41 | 12,50 | 0,26 | 1.20 | 14,80 | 15,50 | 769 |
1×95,00 | 740/0,41 | 14,80 | 0,20 | 1.28 | 17.00 Auer | 18.00 Auer | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16,50 | 0,15 | 1,60 | 18,70 | 19,70 | 1250 |
D'Spezifikatiounsnormen fir Autoskabele enthalen haaptsächlech déi folgend Aspekter:
1. Drotquerschnittsfläche: üblech Spezifikatioune fir Autosdrot sinn 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 Quadratmillimeter, etc. Verschidde Spezifikatioune vum Drot hunn ënnerschiddlech Laaschtstroumwäerter, déi fir verschidde Drot fir elektresch Ausrüstung benotzt ginn.
2. Faarfidentifikatioun: D'Faarfidentifikatioun vum Autoskabel soll den zoustännege Standarden entspriechen, sou wéi zum Beispill d'Faarf vun der monochromer Drotisolatiounsoberfläche schwaarz, d'Faarf vun de méifaarwege Drot op der Phasenleitung ass d'Haaptfaarf, déi reschtlech Faarf ass d'Niewefaarf.
3. Isolatiounsdicke: D'Dicke vun der Isolatiounsschicht vun Autosdrot soll den Ufuerderunge erfëllen, fir d'Isolatiounseigenschaften vum Drot am Gebrauch ze garantéieren.
4. Héichtemperaturleistung: Autosleitungen sollten eng héichtemperaturleistung hunn, fir an der Héichtemperaturëmfeld vum Autosmotorraum richteg ze funktionéieren.
5. Flammhemmend Leeschtung: Autosleitungen sollten flammhemmend Eegeschafte hunn, fir effektiv ze verhënneren, datt den Drot a Feier an anere Situatiounen verbrennt, an d'Méiglechkeet vu Feier ze reduzéieren.
6. Elastizitéitsretentiounsleistung: Autosdrote sollten eng gutt Elastizitéitsretentiounsleistung hunn, fir hir Form a Leeschtung bei Autoschwéngungen, Biegungen an anere Situatiounen ze behalen.
7. Korrosiounsbeständegkeet: Den Autosdrot soll korrosiounsbeständeg sinn, kann den Auto am Auto géint korrosiv Substanzen wéi Säure- a Alkali-Erosioun widderstoen.
Dës Norme si wesentlech fir d'Funktionalitéit a Sécherheet vum elektresche System vun engem Gefier z'erhalen, a garantéieren datt d'Autokabele den usprochsvollen Konditiounen standhalen, deenen se während der ganzer Liewensdauer vum Gefier ausgesat sinn.
