Fidinda kaj Daŭra FLY Aŭtomobila Kablo
Konduktanto: Cu-ETP1 nuda aŭ stanigita laŭ DIN EN13602
Izolado: PVC
Ingo: PVC
Norma Konformeco: ISO 6722 Klaso B
Teknikaj Parametroj:
Funkciiga temperaturo:–40 °C ĝis +150 °C
Dirigento | Izolado | Kablo | |||||
| Nominala Kruc- Sekcio | N-ro kaj Diagramo de dratoj | Diametro Maks. | Elektra Rezisto je 20℃ Maks. | Dikeco Nomo. | Entute Diametro Min. | Entute Diametro Maks. | Proksimume Pezo |
mm² | nombro/mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | kg/km |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0.26 | 2.50 | 6.00 | 0.70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0.80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0.80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0.41 | 4.50 | 1.82 | 0.80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0.80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0.74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0.41 | 9.00 | 0.53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50.00 | 400/0.41 | 10.50 | 0.37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70.00 | 555/0.41 | 12.50 | 0.26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 |
1×95.00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120.00 | 960/0.41 | 16.50 | 0.15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
Normoj pri specifaj dratoj por aŭtomobiloj ĉefe inkluzivas la jenajn aspektojn:
1. Sekca areo de drato: oftaj specifoj por aŭtomobilaj dratoj estas 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 kvadrataj milimetroj, ktp. Malsamaj specifoj de la drato havas malsamajn ŝarĝajn kurentvalorojn, uzatajn por malsamaj dratoj de potencaj elektraj ekipaĵoj.
2. Kolora identigo: la identigo de la koloroj de la aŭtodrato devas konformiĝi al la koncernaj normoj, ekzemple, la koloro de la surfaco de la monokroma drato por la izolado estas nigra, la koloro de la fazlinio por plurkolora drato estas la ĉefa koloro, kaj la cetera koloro estas helpa koloro.
3. Dikeco de izolado: la dikeco de la izola tavolo de aŭtomobilaj dratoj devas plenumi la postulojn por certigi la izolajn ecojn de la drato dum la uzo.
4. Alt-temperatura funkciado: aŭtomobilaj dratoj devus havi alt-temperaturan funkciadon, kapablajn funkcii ĝuste en la alt-temperatura medio de la aŭtomobila motora kupeo.
5. Kontraŭflama agado: aŭtomobilaj dratoj devas havi kontraŭflamajn ecojn, povas efike malhelpi la draton bruli en fajro kaj aliaj situacioj, redukti la eblecon de fajro.
6. Elasteca retenado: aŭtomobilaj dratoj devus havi bonan elastecan retenadon, kapablajn konservi sian formon kaj rendimenton en aŭtovibrado kaj fleksado kaj aliaj situacioj.
7. Kororezisto: aŭtodrato devas havi korodreziston, povas rezisti la aŭton interne de la korodaj substancoj kiel acido kaj alkala erozio.
Ĉi tiuj normoj estas esencaj por konservi la funkciecon kaj sekurecon de la elektra sistemo de veturilo, certigante ke aŭtomobilaj dratoj povas elteni la postulemajn kondiĉojn, al kiuj ili estas submetitaj dum la tuta vivdaŭro de la veturilo.
