Áreiðanleg og endingargóð FLY bílakapall
Leiðari: Cu-ETP1 ber eða niðursoðinn samkvæmt DIN EN13602
Einangrun: PVC
Slíður: PVC
Staðlasamræmi: ISO 6722 Flokkur B
Tæknilegar breytur:
Rekstrarhitastig: –40 °C til +150 °C
Hljómsveitarstjóri | Einangrun | Kapall | |||||
| Nafnverð Kross- Kafli | Fjöldi og þvermál vírar | Þvermál Hámark | Rafmagn Viðnám við 20℃ Hámark. | Þykkt Nafn. | Í heildina Þvermál Lágmark | Í heildina Þvermál Hámark | U.þ.b. Þyngd |
mm² | nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,48 | 2,00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24,70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,48 | 2,40 | 2,70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,48 | 2,70 | 3,00 | 20 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2,00 | 9.42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 ára |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3.30 | 3,70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2,50 | 6.00 | 0,70 | 3,50 | 3,90 | 37 |
1×4,00 | 56/0,31 | 2,75 | 4,71 | 0,80 | 4,00 | 4,40 | 49 |
1×6,00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4,60 | 5,00 | 68 |
1×10,00 | 80/0,41 | 4,50 | 1,82 | 0,80 | 6.00 | 6,50 | 117 |
1×16,00 | 126/0,41 | 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7,50 | 8.30 | 193 |
1×25,00 | 196/0,41 | 7,80 | 0,74 | 1.04 | 9,50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0,41 | 9.00 | 0,53 | 1.04 | 10,60 | 11,60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10,50 | 0,37 | 1.20 | 12,90 | 13,50 | 547 |
1×70,00 | 555/0,41 | 12,50 | 0,26 | 1.20 | 14,80 | 15,50 | 769 |
1×95,00 | 740/0,41 | 14,80 | 0,20 | 1,28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16,50 | 0,15 | 1,60 | 18,70 | 19,70 | 1250 |
Staðlar fyrir bifreiðavíra innihalda aðallega eftirfarandi þætti:
1. Þversniðsflatarmál vírs: Algengar forskriftir fyrir bílavíra eru 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 fermillimetrar, o.s.frv. Mismunandi forskriftir vírsins hafa mismunandi álagsstraumgildi, sem eru notuð fyrir mismunandi rafmagnsvíra.
2. Litagreining: Litagreining á bílvírum ætti að vera í samræmi við viðeigandi staðla, svo sem einlita einangrunaryfirborðslit vírsins er svart, marglitur vír er aðalliturinn á fasalínunni og restin af litnum er aukalitur.
3. Þykkt einangrunar: Þykkt einangrunarlagsins á bílavírum ætti að uppfylla kröfur til að tryggja einangrunareiginleika vírsins við notkun.
4. Háhitaþol: Bílvírar ættu að vera afkastamiklir við háan hita og geta virkað rétt í háhitaumhverfi bílvélarrýmisins.
5. Eldvarnareiginleikar: Bílvírar ættu að hafa eldvarnareiginleika, geta á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir að vírinn brenni í eldi og öðrum aðstæðum og dregið úr líkum á eldi.
6. Teygjanleiki: Bílavírar ættu að hafa góða teygjanleika og geta viðhaldið lögun sinni og virkni í titringi og beygju í bílum og öðrum aðstæðum.
7. Tæringarþol: Bílavírinn ætti að vera tæringarþolinn og geta staðist tærandi efni eins og sýrur og basa sem mynda vírinn inni í bílnum.
Þessir staðlar eru nauðsynlegir til að viðhalda virkni og öryggi rafkerfis ökutækis og tryggja að vírar í bílum geti staðist þær krefjandi aðstæður sem þeir verða fyrir allan líftíma ökutækisins.
