Kabllo Automobilistike FLY e Besueshme dhe e Qëndrueshme
Përçuesi: Cu-ETP1 i zhveshur ose i konservuar sipas DIN EN13602
Izolim: PVC
Mbulesa: PVC
Pajtueshmëria me Standardin: ISO 6722 Klasa B
Parametrat Teknikë:
Temperatura e funksionimit:–40 °C deri në +150 °C
Dirigjent | Izolim | Kabllo | |||||
| Nominale Kryq- Seksioni | Nr. dhe Dia. i telat | Diametri Maks. | Elektrike Rezistencë në 20℃ Maks. | Trashësia Emri. | Në përgjithësi Diametri Min. | Në përgjithësi Diametri Maks. | Përafërsisht. Pesha |
mm² | nr./mm | mm | mΩ/m | mm | mm | mm | Kg/km |
1×0.50 | 16/0.21 | 1.00 | 37.10 | 0.48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0.75 | 24/0.21 | 1.20 | 24.70 | 0.48 | 2.20 | 2.50 | 12 |
1×1.00 | 32/0.21 | 1.35 | 18.50 | 0.48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1.50 | 30/0.26 | 1.70 | 12.70 | 0.48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2.00 | 40/0.26 | 2.00 | 9.42 | 0.60 | 2.90 | 3.20 | 26 |
1×2.50 | 50/0.26 | 2.20 | 7.60 | 0.70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3.00 | 60/0.26 | 2.50 | 6.00 | 0.70 | 3.50 | 3.90 | 37 |
1×4.00 | 56/0.31 | 2.75 | 4.71 | 0.80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6.00 | 84/0.31 | 3.30 | 3.14 | 0.80 | 4.60 | 5.00 | 68 |
1×10.00 | 80/0.41 | 4.50 | 1.82 | 0.80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16.00 | 126/0.41 | 6.30 | 1.16 | 0.80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25.00 | 196/0.41 | 7.80 | 0.74 | 1.04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35.00 | 276/0.41 | 9.00 | 0.53 | 1.04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50.00 | 400/0.41 | 10.50 | 0.37 | 1.20 | 12.90 | 13.50 | 547 |
1×70.00 | 555/0.41 | 12.50 | 0.26 | 1.20 | 14.80 | 15.50 | 769 |
1×95.00 | 740/0.41 | 14.80 | 0.20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120.00 | 960/0.41 | 16.50 | 0.15 | 1.60 | 18.70 | 19.70 | 1250 |
Standardet e specifikimit të telit të automobilave përfshijnë kryesisht aspektet e mëposhtme:
1. Sipërfaqja e prerjes tërthore të telit: specifikimet e zakonshme për telat e automobilave janë 0.5, 0.75, 1.0, 1.5, 2.0, 2.5, 4.0, 6.0 milimetra katrorë, etj. Specifikime të ndryshme të telit kanë vlera të ndryshme të rrymës së ngarkesës, të përdorura për tela të pajisjeve elektrike të fuqisë së ndryshme.
2. Identifikimi i ngjyrës: Identifikimi i ngjyrës së telit të makinës duhet të jetë në përputhje me standardet përkatëse, të tilla si ngjyra e sipërfaqes së izolimit të telit monokrom është e zezë, ngjyra e telit shumëngjyrësh në vijën e fazës është ngjyra kryesore, pjesa tjetër e ngjyrës është ngjyra ndihmëse.
3. Trashësia e izolimit: Trashësia e shtresës izoluese të telave të automobilave duhet të përmbushë kërkesat për të siguruar vetitë izoluese të telit gjatë përdorimit.
4. Performanca në temperaturë të lartë: telat e automobilave duhet të kenë performancë në temperaturë të lartë, të aftë të funksionojnë siç duhet në mjedisin me temperaturë të lartë të ndarjes së motorit të automobilave.
5. Performanca e retardantit të flakës: telat e automobilave duhet të kenë veti retardante të flakës, mund të parandalojnë në mënyrë efektive djegien e telit në zjarr dhe situata të tjera, duke zvogëluar mundësinë e zjarrit.
6. Performanca e ruajtjes së elasticitetit: telat e automobilave duhet të kenë performancë të mirë të ruajtjes së elasticitetit, të aftë të ruajnë formën dhe performancën e tyre në dridhjet dhe përkuljet e makinës dhe situata të tjera.
7. Rezistenca ndaj korrozionit: teli i makinës duhet të ketë rezistencë ndaj korrozionit, mund t'i rezistojë makinës brenda substancave gërryese siç janë erozioni i acidit dhe alkalit.
Këto standarde janë thelbësore për ruajtjen e funksionalitetit dhe sigurisë së sistemit elektrik të një automjeti, duke siguruar që telat e automobilave të mund t'i rezistojnë kushteve të vështira të cilave u nënshtrohen gjatë gjithë jetëgjatësisë së automjetit.
