Надзейны і трывалы аўтамабільны кабель FLY
Праваднік: голы або луджаны Cu-ETP1 у адпаведнасці з DIN EN13602
Ізаляцыя: ПВХ
Абалонка: ПВХ
Адпаведнасць стандарту: ISO 6722 клас B
Тэхнічныя параметры:
Працоўная тэмпература: ад –40 °C да +150 °C
Дырыжор | Ізаляцыя | Кабель | |||||
| Намінальнае Крыж- Раздзел | Колькасць і дыяметр правады | Дыяметр Макс. | Электрыка Супраціў пры 20℃ макс. | Таўшчыня Імя. | У цэлым Дыяметр Мін. | У цэлым Дыяметр Макс. | Прыбл. Вага |
мм² | №/мм | мм | мОм/м | мм | мм | мм | кг/км |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,48 | 2.00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0,21 | 1.20 | 24,70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18.50 | 0,48 | 2.40 | 2.70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,48 | 2.70 | 3.00 | 20 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2.00 | 9.42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7.60 | 0,70 | 3.30 | 3.70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2,50 | 6.00 | 0,70 | 3.50 | 3,90 | 37 |
1×4,00 | 56/0,31 | 2,75 | 4.71 | 0,80 | 4.00 | 4.40 | 49 |
1×6,00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4.60 | 5,00 | 68 |
1×10,00 | 80/0,41 | 4.50 | 1,82 | 0,80 | 6.00 | 6.50 | 117 |
1×16,00 | 126/0,41 | 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7.50 | 8.30 | 193 |
1×25,00 | 196/0,41 | 7.80 | 0,74 | 1,04 | 9.50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0,41 | 9.00 | 0,53 | 1,04 | 10.60 | 11.60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10.50 | 0,37 | 1.20 | 12,90 | 13.50 | 547 |
1×70,00 | 555/0,41 | 12.50 | 0,26 | 1.20 | 14,80 | 15.50 | 769 |
1×95.00 | 740/0,41 | 14,80 | 0,20 | 1.28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16.50 | 0,15 | 1,60 | 18,70 | 19,70 | 1250 |
Стандарты спецыфікацый аўтамабільных правадоў у асноўным уключаюць наступныя аспекты:
1. Плошча папярочнага сячэння правадоў: агульныя спецыфікацыі для аўтамабільных правадоў складаюць 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 квадратных міліметраў і г.д. Розныя спецыфікацыі правадоў маюць розныя значэнні току нагрузкі, якія выкарыстоўваюцца для розных правадоў сілавога электраабсталявання.
2. Ідэнтыфікацыя колеру: ідэнтыфікацыя колеру аўтамабільнага правада павінна адпавядаць адпаведным стандартам, напрыклад, аднакаляровы праваднік павінен мець чорны колер паверхні ізаляцыі, шматколерны праваднік да фазнай лініі - асноўны колер, астатнія колеры - дапаможныя.
3. Таўшчыня ізаляцыі: таўшчыня ізаляцыйнага пласта аўтамабільных правадоў павінна адпавядаць патрабаванням, каб забяспечыць ізаляцыйныя ўласцівасці правадоў у працэсе выкарыстання.
4. Высокатэмпературныя характарыстыкі: аўтамабільныя драты павінны мець высокатэмпературныя характарыстыкі, здольныя належным чынам працаваць у высокатэмпературным асяроддзі маторнага адсека аўтамабіля.
5. Вогнеўстойлівыя ўласцівасці: аўтамабільныя драты павінны мець вогнеўстойлівыя ўласцівасці, якія могуць эфектыўна прадухіляць гарэнне драты ў агні і іншых сітуацыях, зніжаючы верагоднасць узнікнення пажару.
6. Захаванне эластычнасці: аўтамабільныя драты павінны мець добрую эластычнасць, здольныя захоўваць сваю форму і характарыстыкі пры вібрацыі, выгібах і іншых сітуацыях.
7. Устойлівасць да карозіі: аўтамабільны провад павінен быць устойлівым да карозіі, можа супрацьстаяць каразійным рэчывам унутры аўтамабіля, такім як кіслотная і шчолачная эрозія.
Гэтыя стандарты неабходныя для падтрымання функцыянальнасці і бяспекі электрычнай сістэмы аўтамабіля, гарантуючы, што аўтамабільныя правады могуць вытрымліваць складаныя ўмовы, якім яны падвяргаюцца на працягу ўсяго тэрміну службы аўтамабіля.
