Αξιόπιστο και ανθεκτικό καλώδιο αυτοκινήτου FLY
Αγωγός: Cu-ETP1 γυμνός ή επικασσιτερωμένος σύμφωνα με το DIN EN13602
Μόνωση: PVC
Θήκη: PVC
Συμμόρφωση με τα πρότυπα: ISO 6722 Κλάση Β
Τεχνικές παράμετροι:
Θερμοκρασία λειτουργίας:–40 °C έως +150 °C
Αγωγός | Μόνωση | Καλώδιο | |||||
| Ονομαστικός Σταυρός- Τμήμα | Αριθμός και Διάμετρος καλώδια | Διάμετρος Μέγ. | Ηλεκτρικός Αντίσταση στους 20℃ Μέγ. | Πάχος Ονομα. | Ολικός Διάμετρος Ελάχ. | Ολικός Διάμετρος Μέγ. | Περίπου Βάρος |
χιλιοστά² | αρ./mm | χιλ. | mΩ/m | χιλ. | χιλ. | χιλ. | Κιλά/χλμ |
1×0,50 | 16/0,21 | 1,00 | 37.10 | 0,48 | 2,00 | 2.30 | 8 |
1×0,75 | 24/0.21 | 1,20 | 24,70 | 0,48 | 2.20 | 2,50 | 12 |
1×1,00 | 32/0,21 | 1,35 | 18,50 | 0,48 | 2,40 | 2,70 | 15 |
1×1,50 | 30/0,26 | 1,70 | 12,70 | 0,48 | 2,70 | 3,00 | 20 |
1×2,00 | 40/0,26 | 2,00 | 9.42 | 0,60 | 2,90 | 3.20 | 26 |
1×2,50 | 50/0,26 | 2.20 | 7,60 | 0,70 | 3.30 | 3,70 | 32 |
1×3,00 | 60/0,26 | 2,50 | 6,00 | 0,70 | 3,50 | 3,90 | 37 |
1×4,00 | 56/0,31 | 2,75 | 4.71 | 0,80 | 4,00 | 4,40 | 49 |
1×6,00 | 84/0,31 | 3.30 | 3.14 | 0,80 | 4,60 | 5,00 | 68 |
1×10,00 | 80/0,41 | 4,50 | 1,82 | 0,80 | 6,00 | 6,50 | 117 |
1×16,00 | 126/0,41 | 6.30 | 1.16 | 0,80 | 7,50 | 8.30 | 193 |
1×25,00 | 196/0,41 | 7,80 | 0,74 | 1.04 | 9,50 | 10.40 | 274 |
1×35,00 | 276/0,41 | 9,00 | 0,53 | 1.04 | 10,60 | 11.60 | 397 |
1×50,00 | 400/0,41 | 10,50 | 0,37 | 1,20 | 12,90 | 13,50 | 547 |
1×70,00 | 555/0,41 | 12,50 | 0,26 | 1,20 | 14,80 | 15,50 | 769 |
1×95,00 | 740/0,41 | 14,80 | 0,20 | 1,28 | 17.00 | 18.00 | 990 |
1×120,00 | 960/0,41 | 16,50 | 0,15 | 1,60 | 18,70 | 19,70 | 1250 |
Τα πρότυπα προδιαγραφών καλωδίων αυτοκινήτων περιλαμβάνουν κυρίως τις ακόλουθες πτυχές:
1. Διατομή καλωδίου: οι συνήθεις προδιαγραφές για τα καλώδια αυτοκινήτων είναι 0,5, 0,75, 1,0, 1,5, 2,0, 2,5, 4,0, 6,0 τετραγωνικά χιλιοστά, κ.λπ. Διαφορετικές προδιαγραφές του καλωδίου έχουν διαφορετικές τιμές ρεύματος φορτίου, που χρησιμοποιούνται για διαφορετικά καλώδια ηλεκτρικού εξοπλισμού ισχύος.
2. Αναγνώριση χρώματος: Η αναγνώριση χρώματος του καλωδίου αυτοκινήτου πρέπει να είναι σύμφωνη με τα σχετικά πρότυπα, όπως το χρώμα της επιφάνειας μόνωσης μονόχρωμου καλωδίου είναι μαύρο, το χρώμα του πολύχρωμου καλωδίου στη γραμμή φάσης είναι το κύριο χρώμα, το υπόλοιπο χρώμα είναι το βοηθητικό χρώμα.
3. Πάχος μόνωσης: το πάχος του μονωτικού στρώματος των καλωδίων αυτοκινήτων πρέπει να πληροί τις απαιτήσεις για να διασφαλιστεί ότι οι μονωτικές ιδιότητες του καλωδίου κατά τη διάρκεια της χρήσης.
4. Απόδοση σε υψηλή θερμοκρασία: τα καλώδια αυτοκινήτων πρέπει να έχουν απόδοση σε υψηλή θερμοκρασία, ικανή να λειτουργεί σωστά στο περιβάλλον υψηλής θερμοκρασίας του χώρου του κινητήρα του αυτοκινήτου.
5. Επιδόσεις επιβράδυνσης φλόγας: τα καλώδια αυτοκινήτων πρέπει να έχουν ιδιότητες επιβράδυνσης φλόγας, να μπορούν να αποτρέψουν αποτελεσματικά το κάψιμο του καλωδίου σε πυρκαγιά και άλλες καταστάσεις, μειώνοντας την πιθανότητα πυρκαγιάς.
6. Απόδοση διατήρησης ελαστικότητας: τα σύρματα αυτοκινήτων πρέπει να έχουν καλή απόδοση διατήρησης ελαστικότητας, ικανή να διατηρεί το σχήμα και την απόδοσή τους σε δονήσεις και κάμψεις αυτοκινήτων και άλλες καταστάσεις.
7. Αντοχή στη διάβρωση: το σύρμα αυτοκινήτου πρέπει να έχει αντοχή στη διάβρωση, να μπορεί να αντισταθεί στο αυτοκίνητο μέσα σε διαβρωτικές ουσίες όπως η διάβρωση από όξινα και αλκάλια.
Αυτά τα πρότυπα είναι απαραίτητα για τη διατήρηση της λειτουργικότητας και της ασφάλειας του ηλεκτρικού συστήματος ενός οχήματος, διασφαλίζοντας ότι τα καλώδια του αυτοκινήτου μπορούν να αντέξουν τις απαιτητικές συνθήκες στις οποίες υποβάλλονται καθ' όλη τη διάρκεια ζωής του οχήματος.
